Так это для тех, кто с часами на «ты», для остальных вышку и кварц придумали и шах с матом..

Да какой он нафиг новатор. Коммерс обычный. Безусловно, талантливый- сумел навязать миру свою батареечную дрянь, выдавая её за "прорыв в будущее".

Его батареечная дрянь - заставили меня задуматься: а так ли сильно Я люблю высокооборотистые ДВС?
Толчок к популярности он точно смог дать

Я бы его со счетов не списывал

Вопрос, что будет с пятилетними Теслами, Зикрами и прочей электроняшностью лет через пять конкретно в России. Что будет с подвыработанными аккумами и будет ли шанс их заменить.

И еще - что будет с заправками. Мы на 12 июня ездили к родным на 400 км в каждую сторону; ясен красен, в Казани есть где заправить электричку. А на трассе? А в провинциальном городке, который конечная цель поездки? Пока не видел вариантов, а 400 км трассы с кондиционером и новая электричка вряд ли осилит.

И одни только владельцы гибридов смотрят на petrolhead'ов и электриков свысока.

Электроняшность будет гнить сама за 5 лет. Так же как сейчас гниют двс-ники. Мы же боремся за экологию, но так, чтобы не уменьшалась прибыль у крупного капитала. А ему невыгодно строить ни долгоживущий аккумулятор, ни долгоживущее шасси.

Бензиновые автомобили тоже когда-то только в пределах города ездили. В 1960-х в Москве было 250 заправок. Сегодня - около 2000. Представляете, какие были бы очереди, если бы при нынешнем траффике заправок всё ещё было бы 250?
Так же с электрозарядными станциями. Будет спрос - будет зарядка хоть в Воркуте.

Как бмвовод и ваговод со стажем - у меня нет никакой уверенности в моем бмв 2020 года уже в 2024м!
Ну типа там уже есть проблемы

Ваг - подкинул первые проблемы через 2 года

У брата девушки тлк200 - в первый год 2 ремонта тачка от дилера

Так что 5 лет - оптимизм дикий))

Сейчас нет ничего вечного. Ни часов
Ни техники
Ни даже дружбы(

А прогресс должен быть. Иначе уйдём в мезозой

Вру - вечно в этом мире - моя любовь к ЧЧЗ. Но развития там нет(

УЧ - прекрасный выбор на каждый день
Кварц/продвинутый кварц на путешествия выходной

Где здесь механика я без понятия
На выход? Ну так надо нулей к сумме добавить
Затратная вещь

Еще вот разгар лета Вам как мастеру вопрос: в каком месте часы чаще всего протекают? Правильно, ЗГ. И только с механикой нужно тестировать каждый год, ибо постоянно ЗГ крутишь. Кварц с меньшей вероятностнью получить какие-то проблемы vs механика и можно подождать до смены батарейки тест на воду. Короче как ни посмотри один гемор.
Для нас любителей только ценность, а так как прибор...

Электродвигатель- несомненно двигатель будущего! Но без всяких батареек. Революция наступит, когда учёные изобретут и внедрят принципиально новый АВТОНОМНЫЙ ИСТОЧНИК тока, вырабатывающий электроэнергию непосредственно на борту машины. Именно источник, а не накопитель энергии, берущейся из сети! "Зарядки" же все эти и батарейки для крупного транспорта никуда не годятся. У них есть один не устранимый в принципе недостаток- невозможность быстро пополнить запас энергии. Быстро- это за 5 минут, ну, за 10 максимум. Но не дольше! Лошадь, которая для того, чтобы час- другой поработать с полной отдачей, должна целый день жрать- это плохая лошадь. А электромобили "на батарейках" именно таковы. И дело здесь совсем не в несовершенстве аккумуляторов. Даже если будет создана батарея, способная заряжаться за 5 минут, это ничего не изменит. Ибо для того, чтобы быстро (за 5 минут) зарядить батарею, сопоставимую по запасенной энергии с бензобаком (это минимум 200 кВтч), потребуется подстанция мощностью 2400 кВт. Это мощность электропоезда. И она потребуется для одной- единственной тачанки! Дальше, думаю, считать нет смысла- ведь для одновременной быстрой зарядки всего 100 машин потребуется уже целый ДнепроГЭС. А для зарядки даже небольшой части машин, находящихся в одной только Москве, не хватит уже всех энергетических мощностей страны.
Медленная же зарядка (а даже полчаса- час- это очень медленно!) никуда не годится. Согласитесь, заправить бак за пару минут удобнее, чем целый час торчать "у розетки". А если ЭМ будет много- проблема станет просто неразрешимой- автомобилист просто вряд ли найдёт свободную "розетку" на "ЭЗС".

Беспроводные удобные когда по улице идешь или вышел на обед
Сейчас идти держать трубу в руках и говорить больше 30 секунд - это уже дичь
УЧ хороши с пн по пт в рутине. На дальняк и отпуск кварц хороший самое то - не спорю, да даже Касио отличные часы в таком случае

Основной плюс, что при желании ты себе сам зарядную станцию можешь поставить.

Нууу в принцпе я согласен с выводами Grayvors, но настроен более оптимистично. На улице полно Мерсов, Бэх, Тойот, Рено, Вест и Грант возрастом куда более пяти лет. А беглый гуглинг показал, что средний возраст автомобиля в России - 12-14 лет, в Европе - 11 лет, и даже в самых автомолодых странах сильно больше 5 лет ("в Люксембурге (6,5 года), Великобритании (8 лет) и Австрии (8,3 года)").