Алекс, вы про прочитали "чтоб дёшево ездить"?Я пенсионер и работать не хочу от слова совсем)поэтому лям это из другой оперы.Да и не нужен мне такой автомобиль и его возможности.Ну вернее бы пригодились, но процентов 5 в лучшем случае

Не, ну как-то у нас интересно получается. Разница в надежности между БМВ и Лексус пренебрежительно мала, а вот в ездовых ошущениях - пропасть получается? Ну не так же!

Нормально они все едут, иначе не конкурировали бы друг с другом.

Я вот, в свое время, поездил на БМВ Е90 (2л дизель) и на Lexus IS250 в предыдущем кузове. Вроде как, вполен конкурены были. Но мои предпочтения однозначно на стороне Лексуса, и по материалам, и по ездовому характеру. Но это субъективно очень, разница на уровне нюансов.

Предыдущий GS мне на ходу очень нравился - и комфортный, и управлялся отлично. Сt200h - тоже отлично управляется.

А по салонам, так они сейчас вообще молодцы, точно лучше БМВ. Хотя, вроде, БМВ потихоньку стали из ямы выкарабкиваться. Но надо новую "пятерку" вживую посмотреть, чтобы понять.

Ну тогда это надо умудриться, дать на тест драйв поломанную машину. И еще: лексус же самый надежный. Как у него при пробеге 1 тык уже может сломаться подвеска?

Новая пятерка вживую хуже старой по салону. Все глянцево пластмассовое. На фото красиво, а в реале нет.

:D

Вложение 1941065

Нет
Я прочитал "чтоб высоко и универсал":)
Ни и чтоб недорого, да. Эти буквы тоже есть в Вашем сообщении))

Тёплый ламповый звук...

Пичаль. Кстати, мне у С-класса очень нравился салон, особенно в исполнении с черным брашированным деревом, собственно, я себе такой и взял. А как-то поездил немного, магии больше не чувствую, некоторые панельки даже разболтались/дребезжат при пробеге в 45к. Нет в жизни совершенства!

Мне и новая и старая цшка дизайном нравится. А вот внутри восторга не вызывали, может неправильные комплектации попадались.

В моих сивиках наверное нечему дребезжать, при пробеге в 125 и 55 тысяч ничего не дребезжало/дребезжит )

Вот помню давно как-то салон поразил меня до глубины души )

https://c2.staticflickr.com/4/3789/9...db620da4_b.jpg

По поводу дребезжания.
Мой хороший знакомый работал в автосервисе и специализировался на разборке и сборке салонов.
Поведал, что конструктивно и в дорогих и в дешевых авто пластиковые детали сделаны одинаково херово.
Т.е. хлипкие, форму не держат. В дорогих авто добиваются монолитности исключительно за счет гораздо большего количества саморезов, крепящих пластиковые детали к кузову.
Единственным исключением, которое он наблюдал, была не помню какая корейская машина, у которой пластиковые элементы были жесткими и отлично держали форму.

На байку смахивает.

На старых американках и на коренных японках пластик стоит мягкий, пухлый, негремучий.
Что само по себе снижает вероятность кряхтения салона.

http://kimuracars.com/img/autocatalo..._foto_1635.jpghttp://auto.74mail.ru/Files/auto/toy..._vista_963.jpg

Блин, пока фото гуглил, ностальгия прям нахлынула..
Вы видите этот велюр на фото? Так вот: он вечный!

Провел в таком вот, коричневом, салоне 2,5 года и 120 т.км. Самые теплые воспоминания..

Безрамочные стекла, датчик освещенности (двухступенчатый, кстати), умнейший алгоритм работы дворников (нынешние датчики дождя просто выбешивают:mad:), дворники прятались под капот в выключенном состоянии.
Про подруливающую заднюю подвеску говорил уже. Эххх..