|
Цитата:
Цитата:
А вот из недавнего Ram еще понравился :p |
Кратко из истории появления ТМ «Лексус»…
80-е годы XX столетия. Боссы «Тойоты» щёлкают по сторонам света и о, чудо!.. Натыкаются на «Мерседес» S-класс в кузове W126 (г/в: 1979 – 1992), который пользовался популярностью. И ставят задачу трудовому коллективу («Тойоты») освоить подобное. Иппонцы народ исполнительный, побили поклоны начальству, да и впряглись в повозку. Закупили тойотовцы аж 100 мерседесов в кузове W126 и разобрали их все до последних винтиков в целях выяснения популярности оных… И вуаля, в 1988 году «Тойота» «зажгла» новую звезду под названием «Лексус», с грандиозной задачей – оттянуть покупателей у «Мерседеса». Аналогичным макаром и с той же целью «Ниссан» в 1989 году «зажёг» «Инфинити». Но что-то пошло не так… Вывод: и «Лексус», и «Инфинити» вторичны, поскольку и были задуманы руководством «Тойоты» и «Нисана» таковыми. Они стали частью маркетингового понятия «мастиж» («массовый престиж»). |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 1
А вот как «Лексус» видит себя через 700 лет… Однако, только дожить бы «Лексусу» до тех времён.
|
Цитата:
Если вы не можете сами оценить динамику, подвеску и тормоза - ну такое бывает наверное, но ваще я вам не завидую) Это значит что вы не можете получить удовольствие от езды в принципе, хоть вас в феррари посади, вам будет все одно, что феррари что хонда сивик - руль, педали и колеса)) |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Парни, мужики, так все же уже выяснили.... а вы опять.... харе, что ли)
Нужно ввести запрет на обсуждение всего автопрома: немцы против японцев и американцев. Давайте сравнивать конкретные модели, желательно те, на которых ездили/владели сами) Например, есть такое авто, как Риджлайн, Амарок рядом не стоял. Это и есть сравнение авто а не автопрома. |
Цитата:
|
Часовой пояс UTC +3, время: 23:25. |