Ну и насоветовали тут. Особенно умиляют советы собрать велик самому. И это советы человеку, который не знает, что такое втулки, каретка и т.п.

С Чейном возиться тоже не надо. Кататься нужно сейчас, а не осенью. Да и первый велик выбирать по картинке… Часы же советуем примерять перед покупкой, а велосипед что?

В Москве полно веломагазинов. Если нужно увидеть в одном месте максимум популярных велосипедов, то стоит съездить в Сокольники. Только заранее узнать про все подвальные места, а то и половину не увидите. Покупать там не стоит, базар он и есть базар. Впарят всё, что угодно.

Рекомендовал бы съездить сюда www.velospec.ru
Там же есть дилер Спеша и Скота. Там у каждого бренда отдельное помещение и есть возможность покататься по коридору метров 40-50. Толку мало, но всё же. В целом там приятные условия для покупки.

То Cherkess Противоречивых советов наслушались, теперь надо поехать и что-нибудь купить. И как раз к осени у Вас сложится впечатление о том, какой же велосипед Вам нужен и нужен ли вообще.

Первый покупал как раз за 15К правда лет 6-7 назад, но тогда и "накрутки" цены кмк были чуть повыше. Пару лет назад сын подрос, попробовал на нем прокатиться и после заявил, что теперь будет кататься на нём. Нашёлся повод купить новый, подороже.
По тех.характеристикам: обвес(передачи, тормоза и пр.) выше уровнем, более долговечен; вилка более продвинутая; вес меньше.
По впечатлениям: ход(динамика разгона) значительно легче; передачи работают немного чётче, быстрее переключаются; вилка за счёт разных настроек и конструкции лучше обрабатывает неровности, настраивается под вес и стиль езды. Первый вел тоже выбирал динамичный(покрышки не самые широкие, раму не сильно прыжковую) среди своей ценовой категории. Катался и горя не знал - и по дорогам, и по грунту, и прыгал с 5-7ступенек(мой вес тогда был в районе 70). Но всё познаётся в сравнении. Ещё имеет значение модель какого бренда выбирать, при бюджетной цене выбирать дорогой бренд не стоит - уровень обвеса, вилки будет ниже.

To Long
Для обычного катания(как Вы описали) думаю можно найти нормальный вел пределах 20-25К.

To Cherkess
Как альтернатива Скоту: http://www.trekbikes.com/us/en/bikes...ossrip_elite/#
попробуйте узнать по наличию в Спортексе.

кто такое советует, да еше и новичку, или сам никогда не делал этого на практике, или просто закоренелый мизантроп.

Человет хочет просто, без мороки приобрести готовый велик за умеренные деньги. А ваш совет даст диаметрально противоположный результат по всем пунктам. Это все равно что обыкновенному человеку посоветовать собрать самому себе мех. часы вместо покупки новых.

разница однозначно есть.
15к сейчас точно мало. А вот тысяч за 20-25к(в зависимости от размера скидки и цен) что-то более-менее взять можно для неискушенного человека имхо.
Ну или ждать зимы, когда будут большие скидки.
дык и тут всем ролекс советуют в темах про лонжин)))

логика принципиально правильна, но с запорожцем против астона вы далеко перегнули.

Вел, который выбрал cherkess, далеко не старый отреставрированный жорж, а скорее сравним скажем с Форд Фокус.
А Фокуса вполне достаточно, чтоб понять, хочешь ли водить машину, а если нет больших амбиций, то и вообще всю жизнь нормально ездить.

С другой стороны cherkess так же никогда не говорил, что потом хочет приобрести Астон среди велосипедов.

По-моему выбранный вел очень приличный и подходящий - как по размеру, так и по технике. И ничего нет зазорного, если человеку нравится СС. Лично я бы тоже не брал, но если кому нравится - почему бы и нет?!

@cherkess: и не слушайте никого, что дисковые тормоза якобы так проблематичны. Если бы это действительно было так, то они бы не имели такой распространенности. У V-Brake тоже достаточно своего геморроя с надежностью и долговечностью.

Собрал 2 вела, т.е. умею и знаю.
А что такое мизантроп в данном контексте, не понял :confused:
Если попросят помочь, помогу, это?

А конкретная - в чем?
Я просто, например, катался в детстве на нашем постсоветском велострое. Там же вообще ничего не было из того, что сейчас понапихано в любой вел - ни амортизации, ни регулировок, ни V-brake'ов. И было и радостно, и удобно, по бездорожью, где угодно :D
Вчера катались на каких-то прокатных, Stark и Trek, модели не знаю, но, думаю, бюджетнее некуда. Так я более чем доволен был - и удобно, и не устаешь. В детали обвеса я не вникаю, едет, удобно, скорости переключаются, тормоза тормозят, детей, под колеса прыгающих, успеваешь объезжать :D Т.е. вопрос в том, как растут с ростом цены именно потребительские кач-ва и где пределельная полезность в случае катания по городу :) в районе 1к$? Как отметил ув. Subyektiv, лучше разгон, меньше вес, выше долговечность - это принимается, спасибо.

Просто, как я понял, для городских покатушек (езду по дорогам не рассматриваю, т.е. либо тротуар->парк, либо багажник -> парк) используются все те же MTB, у которых изначально все-таки немного иная специфика, и чем дороже, тем больше идет упор на durability в условиях off-road. Т.е. покупка верхних линеек в моем случае видится как покупка Canon 5d mark III, когда хватит мыльницы :)

Речь идет не дисковых тормозах в целом, а о дешевых механических дисковых тормозах конкретной марки Promax.