Gislaved нет =( И фиг знает где их найти

[media]http://youtu.be/F3KLXiE82Zc[/media]
Хоть и не совсем моя марка - но красавица....

несколько недоэвок я бы сказал ))

У мерседеса по большому счету красавицы закончились после 126ого кузова...
Разве что LS серия радует глаз.
Сейчас все машины похожи друг на друга, особенно в сегменте кроссоверов

да в общем-то как и любой другой марки. внешне отличие в 10 см и соответственно в увеличении на одну цифру в обозначении модели.
иное дело, что в кузове одной и той же модели могут существовать значительные отличия, от мотора до салона, удовлетворяющие потребности любого клиента.

Я воообще-то говорил немного о другом, не о похожем стиле моделей одного производителя, что как раз нормально, а о глобальном сходстве современных машин, ну ладно...

Если уж начинать "копаться", то получается, что мерседес стал макисамально расширять свой модельный ряд и классы наверное не от хорошей жизни, а чтобы больше продавать и не отставать от конкурентов.

Классический модельный ряд закончился, впрочем как и у бмв,и тем более у ауди, началась "всеядность".

А вот японцы всегда отличались широтой модельного ряда, для них это не новость.

Это все нормально, просто интересно наблюдать на примере немецких грандов - они стали вводить эти промежуточные классы и т д в своих модельных рядах только после того, как в мире эти классы стали популярны. Хотя ранее выпускали достаточно демократичные машины - бмв 3 серии, 190 мерседес и т д, но почему-то нюх новых форм их как-то не волновал.

что касается мерседеса, то он всегда был в неконкуренции. что легковые авто, что внедорожники, что бусы, что грузовики, что милитари транспорт, что ...
что касается японцев, то это совсем другой мир. во всём. особенно внутрияпонский.
эклектика же в машиностроении, то это веиния современного мира. как, в прочем, и во всём остальном.

Вне конкуренции смотря в чем.
"Неубиваемый диван на колесах" - в этом он был вне конкуренции.
Про японцев упомянул в том смысле, что они оказались гораздо более близки к реальности, а немецкие гранды очень долго думали, что маленькие седаны от премиум марки - это все, что нужно "народу", и максиммум "с барского плеча", пока реальность не заставила их начать производить то, что уже давно делают другие

ну не стоит забывать, что в разных странах разные флагманы. и то, что хорошо для Европы можеть вызывать ухмылку ближе к Востоку. и наоборот.
по-этому, возможно, разные взгляды на необходимость конкретной модели для конкретной местности.
например, трёшка является флагманом бмв в Европе, ешка мерс асоциируется однозначно - такси, ланд круз - редкость на дороге.
на просторах снг всё иначе. и то, что внутри авто считается базой в снг и про это даже не задумываются, в Европе может быть дополнительной опцией. но есть незаметные глазу отличия, которые значительно увеличивают качество автомобиля.

В общем это я все к тому, что в этом направлении гранды стали вторичными и ведомыми, отсюда и сравнения с другими марками в плане дизайна и т д, а раньше такого не было.