[quote=alexst;2804263]еще 1.5 года гарантии . Пока не открывал. Но по всему надо ехать в гарантийный ремонт. Вот буду на новый год в Питере поеду. С автоподзаводом то же не лады. Если не завожу ручкой встают иногда.
Что заметил, сектор вращается очень легко. Но еще при закручивании головки храповик завода продолжает щелкать. Как я понимаю ручной завод должен отключиться , тогда непонятно зачем щелкает.
При закручивании ЗГ ничего не должно отключаться.Все часы с ЗГ на резьбе при закручивании подзаводят часы.
Сегодня ходил в магаз посмотрел Автомат. Сектор на шарике.При полном заводе всё равно ходит свободно,кажется ещё немного и начнёт раскручиваться как при распрессовке реверсивной муфты. У меня на советских 2627 на шарике таже картина. Уже писал может и в этой теме про ракетовские реверсивные колёса.

Открыть заднюю крышку- это целое дело; она завинчена очень сильно. Для того чтобы увидеть кольцо полагаю надо снять автоподзавод целиком.
Да, ротор автоподзавода ходит легче, чем на тех же ETA 2842-2, к примеру. Однако все же видно, когда автоподзавод работает, а когда нет. При работе ротор совершает полукруговой оборот и с щелканьем останавливается. А в нерабочем состоянии- может сделать до пяти оборотов вокруг своей оси от одного встряхивания.

При полном заводе всё равно ходит свободно - уже в магазине сбоит? А если разбираться, то все колеса автоподзавода нормальные, без дефектов.

Продолжу...Лупа была с собой и в "щёлку" видно что проставочное кольцо металлическое - это солидно, я рад что не пластик. А вот секундная стрелка совсем как 30 лет назад сделана , я имею ввиду фактуру краски-выглядит дёшево. Обратите внимание на метку у 12-ти часов...это НЕДОПУСТИМО! оооооочень досадно! Неожидал, Ведь в целом часы нравятся.

У меня так.
На какое то время отложил их, недавно достал, одел, и снова влюбился))) терзает непреодолимое желание пересадить на другой ремешок, подобно тем что на эксплорерах сидят)) будет Огонь)))

Я хотел сказать что кто-то просмотрел ляп с меткой на 12 то
ли надеялись на авось,что проскочит. Человеческий фактор... Хотя бывает что метка слабо закреплена и гуляет при транспортировке. Фурнитура ведь покупная, абсурд дергать каждую меточку при вставлении цифера в корпус.Жаль.Нельзя сейчас допускать ни малейших огрехов при производстве и продаже автоматов.
Итак,сугубо личный взгляд-
1корпус классный,взгляд притягивает и хочется его ещё и ещё раз взять в руки.
2.заводная головка имеет удобный хват1,тут не ошибёшся.!
3.кольцо крепления механизма металлическое- это заявка на серьёзный статус часов.
4.Механизм... Ну ...будем надеяться что не хуже советского. Колёса не золочёные - хотелось бы добавить пока ещё.. Зато теперь сектор на шарике. ура!!!.
4.стрелки:мммммм слабое звено в оформлении. С.с уже писал про неё, час. и мин. им не хватает объёма.
5.рисунки и надписи на мех- ме,я их принял. Для первой модели Автомата нормально,зато не спутаешь ни с чем.Своё.А вот фактуру покрытия мех=ма хотелось бы посолидней.

Часы нравятся. Если появится возможность,обязательно порадую себя.

Заводной вал при работе автоподзавода на Полётах и Ракетах (вроде и на Славах тоже) должен свободно вращаться, иначе завод будет тугим. Если вал зафиксирован, механизм автоподзавода должен преодолевать сопротивление зубьев полубочонка, которое может быть достаточно большим, особенно если вал не смазан.

Ясно что вал должен свободно вращаться. . Если проставочное кольцо с сильным зазором , то вал на подпружиненой ЗГ может не доходить до своего места т.к. при закручивании смещает кольцо с мехом. Либо вал длиннее или короче чем следует а кольцо нормальное.
В моём случае с Штурманскими вал вращался легко. Там счёт идёт на 10-е доли мм.

Принимайте новенького..тоже разжился Ракетой...Собственно благодаря этой Ракете у меня и возник заново интерес к наручным часам после долгих лет отсутствия их на руке.. версия у меня как у Алекса,- на ремешке и со светлым циферблатом! Пока всё нравится, меня как раз устраивает и толщина часов и отсутствие календаря и прочее...минимализм который я как раз ценю...Часы на обкатке по сути дела, первая неделя...на данный момент спешат на 15 секунд в сутки...заводной головкой не пользуюсь вообще, хватает и автоподзавода...ношу часов по 12 в день, режим у меня смешанный: сидяче-активный...вот как то так ...

Поздравляю. 15 с это когда полный завод . у меня так же. Иногда и лучше.
А вот когда походят то быстрее бегут. До 30 доходит.
Вам видать больше повезло с автоподзаводом.

Продолжил наблюдать. Картина такая
Когда часы останавливаются (чаще всего утром ) то если буквально 4 - 5 раз качнуть то идут дальше. То есть мое убеждение . подзавод работает. Но как то мало получается запаса хода. То есть слабо он заводит.
Если ручкой заводить то поводимому нормально. То есть часы с завода 30.40 часов ходят я проверял. А вот с автоподзавода встают.

Есть у кого понятие как там это устроено? В советских часах на сколько я помню , читал когда то в учебнике для техникумов, пружину делали с фрикционной накладкой чтоб предохранить от облома. Здесь это по всему тоже есть , но поводимому есть еще один предохранитель между узлом подвода и пружиной с ручкой. Хочется разобраться самому прежде чем в ремонт нести. Просто чтоб понять как проверить потом.

Суммирую и я свои наблюдения.
1.Ротор подзавода ходит легче чем у ЕТА.
2. Рабочее состояние автоподзавода- когда ротор совершает полуоборот от одного встряхивания и замирает.
3. Каждый полуоборот ротора должен "работать", быть эффективным, а не крутиться вхолостую. Не думаю, что в нормальном состоянии сплошные зубчатые колеса автоподзавода допускают "перерыв" в работе.В моем случае получилось так, что пройдя 1-2 "эффективных" полуоборота, ротор переходил в 5-6 полнооборотное вращение от одного встряхивания, то есть НЕ РАБОТАЛ.
Как следствие, часы останавливались. Понаблюдайте за своими часами. Ход ротора виден наглядно и просто.