А вот не знаю. КИА еще в продаже не появилась, и по ценам ясности пока нет, но просто запала в душу, хочется именно эту машину.

Возможно, мое мнение изменится, когда я на ней проедусь.

ПС: врать не буду, цена - это фактор. Но, как я понимаю, в данном случае, разрыв по цене не будет огромным.

При прочих равных? :D
Что-то Вы расслабились:)
Конечно, при прочих равных только цена и останется определяющим критерием:)

И отличный пример Вы привели. Именно так и получается: большинство голосует за ВАЗ и Солярис потому, что они лучше по цене.

Не станете же Вы настаивать на том, что Ваш автомобиль "самый лучший"?
Значит, при покупке Вы руководствовались какими-то конкретными критериями. И, - уверен, - цена в них тоже входила:)

Вот заладили лучший-худший.
Машины все разные, каждая для своих задач.
Т-34 лучший танк Великой Отечественной войны.
Хотя "ТИГР" стоил дороже в несколько раз

Разумеется надо сравнивать лучше/хуже в одном ценовом сегменте. Но также очевидно, что авто более высокого ценового сегмента лучше, чем авто из более низкого. Это не часы, не ювелирка и не прочие лакшери товары. Там просто за бренд потребитель особо переплачивать не готов, и цена берется не из воздуха: там реально более современный (более быстрый и экономичный) двигатель, лучше материалы, и больше наворотов.

Хотите ли вы за это переплачивать или нет - дело ваше. Но отрицать что мерседес лучше кии - бессмысленно)

Цена, безусловно, это тоже критерий. Только мой изначальный пост не об этом. Мерседес лучше кии - и если вы предпочитаете киа, то это не потому что она лучше, а потому что она дешевле. Не надо заниматься самообманом и убеждать себя (и других), что вы предпочли кию, потому что она лучше мерседеса.

Движки мощнее (и при этом экономичнее), коробки быстрее, эргономика лучше, список опций длиннее, возможности по кастомайзингу салона больше (разные цвета, материалы), качество материалов отделки салона выше, управляются - да, лучше.

Спасибо.Просто я хотел понять-что Вы вкладываете в понятие САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ. Теперь разберем по-позициям.Нет,я конечно не спец,но краем уха слышал вот что.....Коробки.Хм...Я все время считал,что их делает Айсин,ЗФ и Гетраг...Вот эти три конторы практически делают для всего-что движется на этой планете...
Идем дальше.Моторы...Ну тут мой опус занял бы месяц болтовни.По этому думаю Вы не моторист и беседа наша была бы как слепой с глухим)))
Качество материалов....Думаю на рядовой японке(праворульной) кожа или что там еще продержится раз в 30 больше,чем на любом немце.Сравним машины S класса-БМВ 7серии,Ауди А-8 и S класс мерседеса с такими как Аристо,Цельсиор,Ниссан-Глория,Ниссан-Президент,Ниссан-Леопард ну и Лаурел-Медалист...
И подходим к управляемости.Что сравнивать то будем? )))))

А какую модель КИА и какую Мерседеса Вы сравниваете?

Вы серьёзно считаете, что на все машины ставятся одинаковые коробки?:eek:
С одинаковыми компонентами?

Вы хотите сказать, что японская кожа пройдёт 60 млн км??? Очень интересно:rolleyes:
Дакота на БМВ без проблем ходит за 200 000 км.

Ну и в добавок японские моторы, как и немецкие тоже бывают редкостным Г.

На лексусе кожа подыхает к 50 т.к.

Эскалейд отличная семейная машина. А траки помимо для работы покупают чтобы лодки и трейлеры таскать. Это и есть потребительские качества.

Вот ведь как. А недавно мои оппоненты меня убеждали что немцы чаще ломаются, в том числе и коробки у них тоже более ломучие. Бывает же.

Я не моторист, а потребитель. И я умею оценить потребительские свойства.

Двигло крузака: 4.6 литров, 309 сил, разгон 8.6 сек, расход 13.9 литров.
Двигло мерседеса GLS: 3 литра, 333 силы, разгон 6.9 сек, расход 9.4 литра

Обе машины обновлены в 2015 году, это одно и то же поколение. Однако по спекам по динамике между ними пропасть.

Далее.

Камри. 2.5 л., 181 сила, разгон 9.0 сек, расход 7.8 литров
Е-класс. 2.0 л, 184 силы, расзгон 7.7 сек, расход 6.3 литра

Тут мотористом быть не нужно, чтоб осознать какой движок современнее и лучше. Вот уж не думал, что надо доказывать с циферками вполне очевидные даже умозрительно вещи.

Мне кажется, вы сравниваете некро-бэхи и некро-японки с пробегом под миллион. Там работают другие критерии. Там надо смотреть на конкретный аппарат, а не рассуждать глобально в стиле немцы вс японцы.

Я говорю о новых машинах. Ни киа, ни тойота не делают салон своих погремух из таких же качественных материалов, как мерседес, например (отсюда, в том числе, и разница в стоимости). Посеребренная пластмасса вместо алюминия. Кожа молодого дермантина вместо наппы. Ужасное пластмассовое глянцевое дерево на центральном тоннеле у камри (лучше бы реал пластмасса была). Чтоб это оценить, не надо быть мотористом - достаточно залезть сначала в киа, потом в новый е-класс.

А что не так с кожей на неправорульных?