|
|
Коллеги, наткнулся на эту тему и сильно удивился. Прочитать 42 страницы обсуждения не очень легко, поэтому спрошу - а было ли тут обоснование, аргументация высказанного мнения?
Были ли ресурсные испытания одинаковых моделей часов в разных режимах, включая режим, когда они "всю жизнь", ну или хотя бы лет пять крутились в вайндере, сравнение с теми, кооторые были на руке и с теми, которые периодически заводились посредством ЗГ? Сколько часов одной и той же модели участвовали в этих испытаниях? Понятно, что одного экземпляра в вайндере и одного "на руке" недостаточно для получения объективной статистики. Я почему спрашиваю... как мне кажется, заявлять, что в вайндере часы быстрее изнашиваются, это все равно, что сказать, например, что автомобиль быстрее приходит в негодность, когда постоянно движется по прямой со скоростью 90 км/ч, нежели когда то толкается в пробках, то отжигает по хайвею, то просто стоит год в гараже. Я, как инженер-механик (не часовщик, правда :) ) не понимаю, как тепличные условия вайндера (без переменных и ударных нагрузок, без сколько-нибудь заметного перепада температур) могут быть хуже и приводить к более быстрому износу и укороченному "пробегу до ТО", по сравнению с достаточно жесткими условиями ношения на руке и довольно резкому заводу с помощью ЗГ. |
этого кажется никто не писал. писали что автомобиль ночью, когда Вы на нем не ездите, лучше хранить в отапливаемом гараже, а не отправлять в катание по мкаду со скоростью 90 кмч ))) целее будет ))
|
Цитата:
Ну и выше верно написали |
Цитата:
Да и виндеры бывают разные. У меня используется режим, когда виндер крутится 1,5 часа, потом 10,5 часов отдыхает, потом опять 1,5 часа крутится, потом опять 10,5 часов отдыхает и т.д. Так что о постоянном максимально заведённой пружине речи просто не может идти. И когда я читаю, что часы изнашиваются в виндере быстрее, чем на руке, то кроме ухмылки это ничего другого вызвать не может (я тоже по специальности инженер-механик). Кстати, никаких доказательств никто не привёл о том, что основным фактором износа является максимально взведённая пружина. По мне, так гораздо более страшные факторы - это ударные и непостоянные нагрузки на механизм в целом при носке часов на руке. |
Достаточно пролистать пару страниц темы, чтобы увидеть такое же сообщение про улыбки.
Мне достаточно размышлений, чтобы сделать вывод. И формулировки что часы обязательно убьются не было. И если что, мнению практикующего специалиста я доверяю больше, чем общим размышлениям. Хотя, безусловно, к нему несут часы, которые не сильно щадили. Достаточно пролистать пару страниц темы, чтобы увидеть такое же сообщение про улыбки. Мне достаточно размышлений, чтобы сделать вывод. И формулировки что часы обязательно убьются не было. И если что, мнению практикующего специалиста я доверяю больше, чем общим размышлениям. Хотя, безусловно, к нему несут часы, которые не сильно щадили. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Все еще будет целее? ). А если автомобилей 2-3? ). |
Цитата:
|
Цитата:
Во-первых, я потому и написал день-два, а не ровно двое суток (условно, стандартный запас хода). Во-вторых, почему Вы уверены, что "на момент парковки" уровень завода будет низким/невысоким? Есть пример часов с японским механизмом, которые заводятся до максимума часа за 2-3 нормального режима носки. Где-то встречал аналогичный пример часов со swiss-мехом, сейчас лень искать. Так что, как минимум денек (сутки) "холостого хода" закладывать следует в любом случае, ;). |
Часовой пояс UTC +3, время: 17:28. |