Размер салон в трешке больше, чем в цешке. Я думаю, бмв еще на 30-40 тысяч можно взять пониже - ролекс отодвигается не так далеко )))

Сам сравнивал бмв 1 и 3. По размеру салона разница невелика, но есть разница в размере багажника, шумке и подвеска. Единичка рушится как карт, в этом свой кайф, но шумновата и довольно жесткая. Трешка ИМХО лучшее, что сейчас есть в сегменте Седанов 1,2-1,5 по сумме качеств.

Ну и есть дружественный тематический форум, там можно оперативно получить лучшие цены напрямую от дилеров.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

Как ни удивительно, новая цешке жестче трешки. Чуть лучше по шумке, но разница в цене 300 000...

Х1 сделан на базе прошлой трешки, это хорошо видно по салону. Х1 хорошо рулится, но по динамике уступает трешке с аналогичным мотором, шумка тоже намного хуже. При этом клиренс всего на 4 см выше трешки, а цена очень близкая.

Цешка мне точно не понравилась. Очень хотел взять, но на тестдрайве еле разместился при своих некрупных габаритах. Была цешка 250 дизель 2000 года, вроде как 202 - та нравилась, но сейчас эта машина откровенно старая. Новая не зацепила, для меня Мерс с Е начинается.
А БМВ с 3-шки. Нравится 3 GT - вот и повместительней трешки, и не такая убогая мыльница, как Х1.

Й
 

Да! Это слова владельца кайена! Через год куплю годовалый кайен за 2, после того, как продам (к тому времени годовалый Прадо) чуть выше чем за 2 ;).... Очень быстро смогу его слить за нормальные деньги :)

Это Wacherу было :)

Пустая трешка 316 - машина для тех, кому просто позарез нужен пропеллер на капоте) Там от бмв нет ничего - ни мотора, ни салона, ни опций, которые и дают собсно удовольствие от езды на такой машине.

Например, гольф в эти деньги будет достойный.

это да
никогда не понимал людей, которые покупают бмв или ауди в начальной комплектации
вместо того чтобы взять отлично нафаршированный фолькс, шкоду или японца

при этом ведь львиная доля продаж на начальные комплектации и приходится ))))

машина же покупается для себя любимого и должна обеспечивать некий комфорт и удобство
понты? мне не понятно
тем боле сейчас с кредитной системой в теории любой зарабатывающий от 50000 руб мес может купить тот же кай в кредит
и марка машины как раньше ну никак не показывает ни доход владельца , ни его положение :D
(знаю как владельца весьма приличного бизнеса катающегося на вольво хс90 9 летней - ну не является авто для него фетишом , купил когда то новую в салоне - и ездит пока особо не ломается,,, так и менеджера своей конторы живущего в 1 к кв с женой ребенком и мамой, но зато Х5 под окном стоит :D)

Гольф 1,4 TSI с роботом выходит больше 1 млн., к тому же это другой класс а/м (трешка больше, тише, плавнее). Гольф правильнее сравнивать с единичкой бмв или а-классом мерседеса, и там уже разница в цене совсем невелика, а удовольствия за рулем в единичке все-таки побольше будет. Но тут тоже важно понимать, какие приоритеты у покупателя: размер багажника, шумоизоляция или кайф от рулежки.

Если человеку комфортнее за рулем базовой трешки, чем упаковонного фв, то это его выбор. Уж если мы на часовом форуме, то можно провести и такую аналогию: можно купить золотой Longines или стальную Омегу за позожие деньги, а дальше каждый сам решает, что ему больше нравится.

А я очень хорошо понимаю этих людей. Мякотка в том, что многие опции, которые у народных автомобилей (я их все называю Жигулятки ;)) являются дополнительными, у "большой немецкой тройки" есть в базовой комплектации.
Скорее не понимаю людей, которые покупают Фольксваген, докупив на него доп. опций, и едут потом на Фольксвагене, купленном по цене БМВ :confused:
Слышал в салонах Фольксваген, тем кто купил доп опций больше чем на 200 тыс., бесплатно выдают наклейки на лобовое стекло с текстом - "Это не простой Фольксваген, это отлично нафаршированный фолькс", а то они устают всем объяснять и доказывать, что несмотря на бюджетную марку, машина-то у них хорошая и дорогая :D В салонах БМВ и Мерседес такие наклейки не востребованы ;)

Ну тут бы я поспорил. Я к примеру езжу на ауди. И опции , которые в базе у тех же японцев, понятно что я ставлю за довольно серьезные деньги. Моя машина отличалась от базовой почти на 700000 руб. И если бы я не в состоянии был бы за них заплатить, я не стал бы однозначно покупать базовую машину, а купил бы машину с необходимыми мне опциями шведского или японского происхождения. Вот хоть убейте - не хочу я ездить на базовой ауди или мерседесе. Уж лучше к примеру купить себе вольву в имеющиеся деньги в полном фарше, чем пустой БМВ)))
ну в конце концов у каждого своя правда.

Я брал себе бизнес, чуть лучше базовой, но меня все устраивает. Базовая тоже вполне самодостаточная машина. Брал на прокат. Не знаю, что сейчас в базе, но в Е90 в базе электрозеркала, подъемники, компьютер с пробегами до ТО, парктроник, подогрев руля, датчик дождя, автосвет, климат, литье.
Может, кому это и мало, но это не базовый Логан, где весла, отсутствие кондея и магнитолы, штамповка.

я же не призываю сравнивать базовую ладу гранту или логан с безовым мерседесом или порше)))
речь идет несколько о другом уровне.
для конкретики -
стоит выбор машин примерно одинакового класса.
Ауди А6 аллроад и Вольво ХС70
предположим денег примерно 2,5 млн
В них я получу базовый алроад. большой красивый и относительно пустой.
В эти же 2,2 я получу машину аналогичную по функционалу и предназначению, с примерно тем же комфортом, но напичаную по самую завязку всеми возможными опциями.
Накачав также ауди я получу стоимость за 3 ляма.
Мой выбор в такой ситуации будет однозначным вольво.
А вот , что то мне подсказывает , что я не в большинстве. Видимо - это РОссия. Когда я подобный пример приводил иностранным приятелям европейцам - все как один были на моей стороне :D