Вспомнил тут: недавно один знакомый засунул в дизельный пепелац (RR Vogue) бензиновый пистолет:( мало того, что засунул, он еще и проехал после заправки пару сотен метров! Итог: прилип на 400 с лишним кило рублей .. Очень переживал, а машину отдал в Трейд Ин, не дожидаясь конца ремонта, пробег на тот момент около 17 тыс км. был:mad:

дизель vs бензин
 

Вопрос о качестве дизельного топлива, впрочем как и бензина, актуален возможно в отдаленных регионах. Вокруг крупных городов полно сетевых заправок, особенно на федеральных трассах, как грибы растут. Тема с бодяжным топливом наверное уже в далеком прошлом, если только на какой-нибудь АЗС под франчайзингом именитого бренда не сидят жулики. В любом случае, заезжая на заправку неплохо бы уточнять какого класса экологичности топливо в продаже, да и сертификат спросить. Я сам обычно так делаю, когда выезжаю за пределы МО. Современные движки (я не беру в расчет ВАЗы и т.п. самодвижущиеся капсулы смерти) идут по классу не ниже четвертого, и как правило этот класс присутствует на АЗС. Но по собственному, многолетнему опыту, Лукойл лучший по этому показателю, там давно уже идет пятый класс, чем я обычно и заправляю свой авто. Нет никаких проблем с работой движка ни летом ни зимой, без всяких присадок и добавок. И в минус тридцать пять движок заводится, не хуже бензинового. Качество современных дизельных движков не сравнимо с периодом пятнадцатилетней давности, когда еще стояли ТНВД, а не насос-фарсунки как сейчас. Но, как здесь уже говорилось не раз, для коротких дистанций предпочтительнее бензиновый движок, на большие пробеги - дизель, во всяком случае сам так использую. Все ИМХО

По бабкам думаю тут по разному бывает, скажем так - при равном объеме и мощности куда резвее бензина, это стопроцентно.
Однозначно, крутящий момент решает.

Все хорошо в сравнении. Налететь на бодягу можно на заправке любого бренда.
В прошлом году мы так налетели на "золотой" заправке Лукойл, которая прямо на въезде в Россию первой стоит на посту "Брусничное". Машины тупо отказывались ехать, и это повезло, что кое как ехали. Потом потихонечку разбодяжили финской и шведской соляркой, машины было не узнать.

Не далее как на прошлой неделе я самостоятельно сливал воду с водоотделителя после вынужденной заправки на Роснефти на Ташкентской ул.

Да, по приезду из Норвегии старенький Фольксваген моих друзей в буквальном смысле потёк по швам. Сервисмен по приезду задал один вопрос - из Европы приехали? :D Потом уточнил что хорошее топливо промыло весь шлак от наших заправок, который забивал все щели и давал машине ездить.

Но несмотря на это, я все равно за дизель.

Современные бензинки нового поколения так же капризны к плохому бензину, и могут вызвать многотысячный и многомесячный ремонт, помяните мое слово, скоро такие случаи будут чаще и чаще.
Недавно у знакомого умер движок на новеньком РР - причина - говнобензин. (подробностей, извините не знаю, но по его словам попадание конкретное, в гарантии отказано, хоть в суд иди)

Вот такое ИМХО.

Вообще очень странно слышать на "налеты" в говнатопливо в Лукойле.:confused: Может эта заправка под франчайзингом Лукойла? Да и старший этого автопоила может свой бизнес там крутит? По Роснефти, да, там качество не очень, я заезжал несколько раз, спрашивал, говорят дизель третьего класса, другого у них пока нет во всей сети. А это не айс для моего движка. А по бензину, опять же, что своими глазами видел, товарищь сервисмен показал гарантийную машину, с пробегом менее пятнадцати тысяч, где масло двигателя превратилось в желе черно/бурокоричнового цвета, которое ложкой вычерпывали. Говорит разрушение масла, движок пока жив, но сильно и упорно промывать надо. И таких машин пришло несколько подряд, заправились на местной заправке (это было в Самаре). Случай не гарантийный, за счет клиента.:o

С официального сайта,

АЗС №148,

Выборгский р-н , 144,6 км автодороги Е-18 "Скандинавия" (слева).

Бизнес они творят там какой хотят, это точно.

Не знаю точно, как сейчас дела обстоят, но лет четыре-пять назад Лукойл отдавал в франчайзинг управление АЗС, особенно в дальних районах, да и в Москве таких было три. Но здесь контроль за качеством, а что в Выборге: кто его знает?

где как, но шли разговоры, что данный францайзинг в Питере им вышел боком, т.к. никакого реального контроля качества не было и достаточно людей попало на движки. вроде после этого они выкупили все назад и да, это как раз было 4-5 лет назад.

Ой,я с вами дружу:D

Уже 2 года как - однозначно ((С) Ж-й) за дизель. Взял себе GT с трехлитровым дизелем, езжу не нарадуюсь. Только сразу отсекаю стереотипы: меньше расход-меньше затраты, машина резвее разгоняется-быстрее едет и т.п.
Что касается первого - природу не обманешь. Да, за счет большей степени сжатия дизеля, момент больше, эффективность работы повыше, поэтому расход топлива меньше, но, пардон, мах 25 %. Цена нормального дизеля как хорошего 5-го бензина, а масло и фильтры надо менять в 2 раза чаще, плюс износ турбины. Поэтому, где будут меньше затраты, надо посчитать.
Что касается динамики, да, на моей бэхе 3-литровый дизель с места уносит даже быстрее 5-литрового бензина. Но когда едешь 120 и надо ускориться - конец борьбе:mad: Тут нужна моща, а ее-то и нету!
Поэтому для резвой рваной езды по городу и размеренной на магистрали - безусловно только дизель. Руками и ногами "за"