|
|
Я вот что-то не помню, что бы кто-то, один раз наткнувшись на рукожопых автомастеров, перестал гонять машину на ТО, поставил в гараж и стал ездить исключительно по праздникам. Хотя рукожопых атосервисов по самым оптимистичным подсчётам половина. Почему-то все как-то находят варианты: типа здесь масло меняем и колёса, а если что-то серьёзное, то можно и в соседний город машину отправить, иногда за тысячу километров... А в случае с тазами иже с ними "и так сойдёт"...
|
Цитата:
https://picturebb.com/images/2024/11/07/5kebg.md.jpg https://picturebb.com/images/2024/11/07/5kwNy.md.jpg https://picturebb.com/images/2024/11/07/5kArn.md.jpg https://picturebb.com/images/2024/11/07/5kGMW.md.jpg https://picturebb.com/images/2024/11/07/5kTu7.md.jpg |
Цитата:
раз уж тут затронули атомобильную тему, то стоило бы вспомнить: Что такое тяжелые условия эксплуатации автомобиля? первая ссылка - не реклама не маркетинг https://carscomfort.ru/populyarnoe/u...-zimnyaya.html и применительно к часам.... 1. тряска, удары 2. холод/жара, влажность/сухость 3. бассеин/море 4. прямой солнечный свет. 5. авиаперелёты ну и т.д. и т.п. |
Цитата:
Не интервал, а необходимость.. Или всё таки кто-то верит в существование вечного двигателя? И, кстати, при всех тяжёлых условиях эксплуатации интервал уменьшают, но никак не продляют, если мы про автомобили. |
Цитата:
и первый пункт сюпрайз сюрпрайз : «Тяжелые» условия эксплуатации автомобилей • Авто часто простаивает в течение длительного времени; |
Вот вспоминаю советские времена, а часы тогда стоили 25...75 рублей в среднем, то есть не так уж и дешево, и вспоминаю всех родных, знакомых и коллег- не припомню ни одного случая, чтобы в мастерскую кто-то обращался за обслуживанием "потому что время пришло". Как правило, часы носились или до механической поломки (удар, падение, утопление), или до момента неточного хода/остановки по причине износа/загустевшей смазки в отсутствии регулярного обслуживания. Поэтому, вывод однозначен- регулярный репассаж необходим!
Кстати, ошибочно считать, что кварцевым часам достаточно лишь менять батарейку. Там также есть механическая часть, которую следует чистить и смазывать (более жидкими видами часовых масел!). Только электронные часы свободны от необходимости регулярного обслуживания, кроме разве что замены прокладок при замене батарейки. |
Цитата:
Цитата:
Хотя на примере авто были уникумы, которые про замену масла в двигателе не парились, так как бытовало мнение, что на новом авто 5 лет вообще под капот заглядывать не нужно. |
Цитата:
Цитата:
но... надо снимать стрелки... вопрос: что хуже? |
Цитата:
Очень наглядно. Вопросов более не имею. Цитата:
|
Цитата:
А штаны - это одежда. Порвались - выкинул. Запачкались в краске тоже выкинул. Надоели - в помойку. Никто не считает штаны за вещь. Может педики какие со стразами берегут блестяшки, я не знаю, не в курсе. |
Цитата:
А если я на его одну скину 2 совсем другие, вопросы будут? Старое масло все как написал Рана плюсую Цитата:
Цитата:
|
штаны вещь, часы тоже вещь.
лучше берегите свои печень, почки и т д.. они одни на всю жизнь |
Цитата:
а мы! не пе##ки! мы часы внукам передадим! Комсосмольская правда 10 июня 2022 Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27404/4600759/ Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В ответ на сообщение: Сообщение от Dipol: Читаем инструкции к машине. Там русским по белому написано что либо меняем по пробегу, либо раз в год. Далее упомянули: " В том же учебнике написано ещё про площадь контакта и температуру." В ответ на сообщение: Сообщение от Dipol: Большинство масел в заводской упаковке закрыты герметично для ограничения контакта с воздухом. Процесс называется окисление. Химия. Пятый класс Когда же я вас поправил, вы съехали на совсем нелепые сравнения. Как-то не по джентельменски, не находите?! Ну какая трансмиссия, там такие металлы, такие зазоры и допуски... Там если шестерню наполовину сожрёт, то вы даже не ощутите разницы в движении. Про масло на весь срок службы, даже комментировать не буду, выше всё написали. Кстати, про гарантию производителя я писал, после гарантийного срока никто не обещает безупречной работы той же трансмиссии. Я думал здесь взрослые люди собрались... |
Цитата:
Сейчас такие часы чисто как аксессуар идут. Нужны реальные часы люди берут либо Касио либо смартчасы Учитывая, что я видел на руках у людей дизель или еще какой фэшн «стоячие» , то я уже не удивляюсь, почему мы не видим статистику нормальную по Ролекс с калибрами 32 |
Цитата:
|
Цитата:
отпадут все вопросы. PS. и, Вы когда нить трансмиссионку нюхали? |
Цитата:
Цитата:
И трансмиссионку... Ну я профессионально занимаюсь ремонтом авто 20 лет как минимум. В основном электроника, но и ДВС, КПП с АКПП и вариатором починю. Это я умею и знаю. Притягивание примером масел из авто тематики к часовым механизмам это точно натягивание совы на глобус без вариантов. Особенно на примерах масел для ДВС. |
Цитата:
Про факт, который вы привели, я другого мнения. Сравнение с авто и такой параллели, то-есть прямого сравнения я не проводил, может напомните? А вот мериться органами, ну даже начинать не стоит, я не поддержу уж простите. Я высказал мнение, что репассаж нужен, рано или поздно, если вы считаете по- другому, так и скажите, с удовольствием прочитаю ваши доводы. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Надо бы голосовалку прикрутить, нужен репассаж или нет, вот и посмотрим кто тут дети. :D
|
Цитата:
Джентельмены спорят о нюансах) |
Цитата:
Цитата:
Конечно же делать ТО механизму необходимо плюс обеспечить защиту от воды и грязи заменой прокладок и уплотнений. Но я придерживаюсь разумного принципа. Ничего не делать пока ходят глупо. Но и без необходимости часто разбирать и собирать механизм с полной чисткой и смазкой это перебор. Поиск золотой середины очень сильно индивидуален и на грани. Стянуть в кучу сплетение обоснований в виде материальной стороны и реально наработанных моточасов... ну то такое. Часто густо у подавляющего большинства потребителей недорогого сегмента... не нужно им ТО. Их часы просто быстрее надоедают, устаревают морально и физически или уходят в мир иной раньше необходимости ТО. Другой потребитель хочет условно "завещать свои часы внукам" и ухаживает за ними даже если они вообще лежат в укромном месте хранения. Третий старается ... Ну в общем личное отношение каждого к своим вещам никто не запрещает. Я делал ТО на новых не пользованных, но пролежавших 5 лет часах Davosa Vigo Chronograph 161.476.54 на ЕТА 7750 для себя чисто из понимания, что их буду носить не по случаю, а по месяцу другому не снимая с перерывом на тот же месяц другой. Им у меня уже два года и нет ни каких вопросов. Не делал ТО в Davosa Ternos Ceramic 161.555.05 на ETA2824. Им уже года три у меня. Куплены новыми, но производства 2019 года. Просто пол года назад купил на джомашоп за 400$ на большой скидке пару новых женских Тиссот с С07.811 хронометр силициум производства конца 2023 года и махнул целиком механизм в своих и в такой же женской Давосе жене. Не делал ТО в проданной Омеге на 8900. Просто к их пятилетию, когда пришёл срок ТО я их Продал. Собственно такая же история и с Зенитом Эспадой была. Благо дело те часы покупались со скидкой и с годами дорожали. В итоге за что купил, за то и продал после весьма активной носки на грани рубки дров. Не делал и не буду делать ТО в Брайте из подписи. Куплены пару лет назад с витрины в возрасте 3 года и носятся... Ну раз в два месяца. Так и продам в скором времени. Это мой выбор и сделан исходя из обстоятельств. Что я этим хочу сказать. Необходимость ТО определяется разумно, либо просто "каждый сам себе злой Буратино". И спорить, убеждать это напрасная трата времени. |
Сейчас каждая копейка на счету и ходить сорить деньгами с умным лицом "репассаж" надо бы
Скажи кому-то, что свои всю механику на репассаж носишь строго по маслецу через 4 года и прайс за все это - точно ведь скажут, что больной на голову toyo50 очень практично поступил - поносил - передал другому - пускай дальше занимаются репассажами Очень показательно, что механика надолго :D цацка игрушка Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Только дети больше оценят недвижку, да счет на них открытый Ну какие-то часы и можно, но тут же у форумчан СКЛАД. У деда что-то нездоровое было подумают, если увидят то количество часов форумчан Если это одна вещь, то еще понятно.. а так Вы видели, что со старыми вещами происходит? Лежат на чердаке либо в сундуке огромном и это еще повезет если ее моль не т... Тут ругают УЧ, а репассаж тех же бабок стоит, что новые смартчасы Ппц экономия конечно, ну зато на века :D Регулярно надо обслуживать то, что редкое и запчасти достать редко С другой стороны ты его и носишь редко Замкнутый круг ------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН -------- Цитата:
Будущее уже наступило Все смеются, что меняют НХ35 на новый, подождем еще пару лет, посмотрим что будет дальше :D Конечно только если lexei не выложит на стол свои 1777 года часы - детали искал полгода, еще столько же обслуживал Механика и репассаж сила. Если серьезно, то мастера сдуваются, руки ровнее не стают. Все хотят клацать компьютер сидеть в офисе и деньги получать Думаю, что тенденция дальше уйдет в очень дорогой сегмент, а остальыне как бомжи будут искать б/у мехи на вторичке. "свопать" есть такое английское слово Строго ИМХО |
Цитата:
куда нам "со свиным рылом в калашный ряд" ? --- а все таки, как думаете, есть ли у кого на форуме часы за один-и-три ляма зелени? ну хоть одни часы, чтоб дороже чем штанцы со стразиками у каких-то пе##ков ? |
Цитата:
Я считаю, что если хочешь передать часы, то одни какие-то можно оставить и обслуживать как тебе нравится А если у тебя ведро часов, то какой смысл их все обслуживать? Учитывая, как у форумчан тут ротация быстро меняется Носи пока не встанут /не появятся проблемы Мое мнение И еще помню такой случай, у человека была проблема с телефоном - нашел эппл помощь по ремонтам пошел туда - сказали ему новый шлейф нужен. Оставляйте телефон - сделаем. Оказалось, что шлейф не меняли, а просто от гряди и пыли почистили. Это уже на втором сервисе сказали, а шлейф родной Так же и с часами ты ведь сам не видишь, что мастер напишет , то и будешь делать Это не как к 2 врачам сходить, разборку начали - выхода обратно нет :) |
По большому счёту, все говорят об одном и том же, но с некоторыми поправками на "своё представление о прекрасном")
1. ТО/репассаж делать надо но, если, носить собираешься менее 3-4 лет, то не надо. Продал/отдал, а вот "тот" уже пусть делает)). То есть, всё равно, надо)) 2. Если изначально часы дешёвые и "на выброс", то не надо. 3. Если психологически и материально сумма смущает и составляет половину или более от стоимости часов, то не надо. Но если хочешь их носить долго и счастливо, то надо. 4. Можно не делать, но будь готов к замене механизма или дорогостоящему ремонту. 5. Если делаешь ТО, то нужно быть уверенным в мастере. Иначе, либо поцарапают, либо сделают плохо, либо, вообще, обманут. 6. Масла стали другими со времён СССР. 7. Периодичность обслуживания зависит от желания владельца, но в умных книжках к часам указан рекомендованный интервал. 8. Часы vs автомобиль. Вечное сравнение механизмов с трущимися деталями. Как Вы понимаете это я грубо обобщил. И вот вся тема крутится вокруг этих тезисов, с отклонениями то там, то сям. Может что-то ещё упустил? Поправьте, дополните. Но господа, ведь действительно, все говорят об одном и том же. Так о чём спорить? |
Цитата:
Мнение ваше разделяю. Всё, кроме трансмиссии... Ну не могу зацепиться, нет привязки ни по частоте колебаний, ни по принципу работы... Чтобы было предметно, я ведь тоже не просто старый вояка... В девяностые, когда в армии бардак был, пришлось закончить Северо-Западный политехнический в Питере, по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство. Давно было, но понятие имею. На переподготовке пройден курс Химмотологии в Московском Государственном Техническом Университете Гражданской Авиации (МГТУГА). Так что можем предметно поговорить про свойства масел. |
Цитата:
Я менял ETA2824 в своих и SW200 в жены часах на Powermatic 80 Silicium (ETA C07.811) Chronometer c целью получить больший запас хода и лучшую точность. Обе задачи решены более чем успешно. То есть замена механизмов была не вместо обслуживания, как вы себе придумали. |
Цитата:
Ну тогда это получается котлета или более вежливо «тюнинг». Вы думаю знаете, что при официальном сервисе могут отказать в обслуживании за самоделку? А в чем любовь к этому бренду Давоса? Я думал, что это как Штайнхарт только в 1.5 раза дороже Powermatic 80 в вашем регионе и обслужить негде будет наверняка ) вообще с обслугой в СНГ беда. Дорогого швейцарца найди кому там еще отдать… вот поэтому это и роскошь считается. Если б я не выезжал с Молдовы, я бы не брал дорогой мануфактурник, кому ты его отдашь . Купи часы типа Ролекс за десятку евро и потом ходи по всей стране думай где его обслужить , форумы читай, та ну его У нас в чате есть чувак у него 2 или 3 Ролекса, но он их носит чисто на выход С таким подходом можно 15+ носить, да и неточность за 1 день ты не заметишь Обслуга раз в 20-25 лет точно дешевле чем обслуга раз в 5 даже если весь мех надо будет перебрать |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Кстати 1.3 млн указанных Вами долларов уже ближе к цене пары вертолетов или 60-футовой лодки, чем 1 автомобиля:) Строго ИМХО. ------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН -------- Цитата:
Точно также как на автофорумах постоянно шел холивар на тему обслуживания а/м у официалов и неофициалов. Всегда найдутся те, кто купит дорогой автомобиль (причем часто еще и б/у) на все имеющиеся деньги и будет потом мотаться по гаражам, чтобы как можно дешевле его обслуживать/ремонтировать. Свой подход описал ранее. Никому его не навязываю. Но полагаю, что коль скоро ты отдаешь (давайте на примере средней Омеги) по нынешним временам скажем 500-800 тысяч рублей, то не отдать раз в 5 лет 80 тысяч рублей - это уже откровенное жлобство. Да, можно жить мыслями, что я ее купил в далеком, ну скажем 2014 году (когда доллар еще стоил меньше 30 р) за 100-150 тысяч и 80 тысяч сейчас за обслуживание у официалов - это 50-80% стоимости. Ну и что... это никого не волнует, ты живешь сейчас. Если это дорогая игрушка - хорошо, к счастью в нее можно не играть, положить на полку, продать и т.п. Но если играешь - лучше играть по правилам. Все строго ИМХО. Всем удачи и хорошего дня! |
Цитата:
У всех разные условия эксплуатации Кто в полях, на даче и тд то забивается , если телефон на траве в пыли В городских «офисных :D” конечно все проще Но вот было, что было Причем сервис знакомого был и вот он сказал, что ничего там человеку не меняли :) и он сам сказал, что их чистить надо, когда забивается плотно грязь |
Цитата:
А если в отверстиях забилось, то сервис не нужен. Смартфон и так можно помыть, и даже со щеточкой. Причём здесь шлейф-то? Он же внутри. |
Цитата:
Но все равно странно отдавать за часы которые стоят б/у 300 тыс - за обслугу 80 тыс раз в пять лет . За 15 лет отдать на часы 240 тыс Это не ок я считаю Наши предки бы офигевали по полной Время вокруг есть. Батарейки есть. Телефоны есть. Они за шестеренки отваливают такие деньги Вообще 10 лет хороший интервал Мне нравится. Можно хорошо подумать. Продать часы. Если 10 они у тебя пробыли, то да, можно и подумать за обслугу Цитата:
Оказалось, что всего навсего надо было почистить Я к тому, что и часового мастера ты ведь не проверишь никак Поэтому я очень ЗА когда производитель сразу пишет цену обслуги А не как у нас мастера , посмотрим и скажем…. посчитаем :D Второй пример у меня кореш работал в Фольцвагене официальном и тоже интересные истории рассказывал, если клиента можно доить, то некоторые этим воспользуются |
| Часовой пояс UTC +3, время: 08:42. |