|
|
Тема экранолетов –продвигается помаленьку
http://www.youtube.com/watch?v=cRMLd...eature=related Näköharha http://s54.radikal.ru/i145/1110/c3/addc9978aa56.jpg Экранолет «Орион» http://www.aex.ru/docs/3/2010/10/31/1202/ http://s004.radikal.ru/i208/1110/a9/4ca74c4e6396.jpg http://www.cnsamt.com/eng/wigcreft_process.html корейские «полу-экранолеты» летающая лодка, способная к полету на малой высоте http://s43.radikal.ru/i099/1110/e2/d57b26822dd1.jpg https://sites.google.com/site/hoverw...rriculum-vitae экранолет на 50 мест, корейский |
Скорей бы уж телепорт придумали! А то достали эти "керосинки" :)
|
http://s47.radikal.ru/i115/1110/5e/9ac7e4554623.jpg
По мотивам Бартини, разработка Грунина Е.П Экранолет для морской пехоты. Это уже экранолет класса С, то есть самолет который может использовать экранный эффект и летать так же, как и самолет. Грузоподъемность 15-20 десантников или морских пехотинцев, взлетный вес 6800-7000 кг, 2 двигателя ТВД-20 по 1400 л.с. Для хранения экранолета на корабле, крылья складывались. два варианта создания СТАТИЧЕСКОЙ воздушной подушки для выкатки экранолета на берег. (статическая, это то, что у Ховервинга.. постоянная принудительная ВП) Один вариант в помощью подъемного двигателя, другой за счет отбора воздуха у маршевых моторов. Но принцип создания подушки один, поддув через сопла установленные на переднем крыле. в поплавках предусматривалась установка 2-х 30мм пушек ГШ-30. проект не был реализован http://s017.radikal.ru/i444/1110/d1/d304f2ee5ace.jpg http://www.aerodriving.ru/burevestnik http://www.youtube.com/watch?v=SJaOb...feature=fvwrel буревестник Цитата:
1) экраноплан (нижняя плоскость-площадка) 2) самолет полуторапланной схемы ( с гипертрофированным нижним крылом) получился типичный «механический гибрид», в котором – не мудрствуя лукаво, скрещены вышеупомянутые конструкции.. в надежде на получение НОВОГО качества… Способности летать на самолетном эшелоне (для этого и предназначено верхнее, «самолетное» крыло) И, в то же время – обеспечения высокой транспортной эффективности, как у экраноплана.. плюс безаэродромное базирование - везде В «аэродинамическом итоге», получился проигрыш по всем фронтам: На «самолетном режиме» - аппарат проигрывает классическим самолетам (потому как тащит колоссальный объем\массу совершенно бесполезной ТУТ, нижней «крыло-площадки экраноплана» + интегрированные поплавки) А на режиме экранного планирования, «мертвым грузом» оказывается уже верхнее крыло…. В чем отличие машины «ромб-экранолета типа Феникс», ведь у него тоже имеет место быть «совмещение» двух схем? А в том, что для достижения «эффекта сложения плюсов» (экраноплан +самолет), и ухода от «минусов», выбран алгоритм САМОЛЕТА.. Не предусматривается, длительный «экранопланный режим» движения на сверхмалой высоте… Только – взлет, и посадка.. Но зато – плавные, супербезопасные.. что обеспечивается «ромб-крылом» (большая стабильность, меньший размах, нечувствительность к разбалансировке)… и плюс статическая воздушная подушка, как у Бартиниевского экранолета морпехов (ВП Ховер) И, конечно «весовая категория».. разряд личного транспотра 1400кг взлетной массы.. аэроджип для широких масс.. Ибо ожидать, что госструктуры (а дорогостоящие машины большей весовой категории – доступны ТОЛЬКО государственным заказчикам) – кинутся заказывать аппарат сколько-нибудь необычной, новой конструкции… это абсолютная утопия, априори. А сама идея «объединения» нижняя экранно\планирующая площадка + самолетное крыло.. воплощена была еще у Дорнье-валль, во времена оно.. http://i078.radikal.ru/1110/27/c377e931ccbe.jpg http://www.navylabs.ru/avia/wal/# тогда нижнее крыло-площадка называлась «жабры» и смыслом существования этой детали конструкции, в основном объявлялось – обеспечение устойчивости на плаву (отказ от подкрыльевых поплавков)… хотя аппарат вылезал из воды гораздо «охотнее» других летающих лодок, именно за счет «экранопланного прироста» подъемной силы – на этой несущей поверхности.. http://www.aerojetstyle.ru/arhive.php?id=1036 современный валль |
http://s017.radikal.ru/i423/1110/56/388606977108.jpg
Новый планер обнаружил интересную способность - так называемый эффект "воздушной подушки". Планируя с высоты на посадку, пилот ощущает, что дископлан как бы садится на "подушку" и автоматически стабилизируется в поперечном и продольном направлениях. После этого аппарат может лететь уже без вмешательства пилота в управление. Причем нельзя заставить планер ускорить приземление, пока скорость полета естественным образом не погасится и эффект "подушки" не исчезнет. После этого дископлан приземлится самостоятельно - на три точки. Это важно потому, что даже возможная ошибка пилота в момент посадки не приведет к неприятным последствиям. http://www.airwar.ru/enc/glider/diskoplan2.html что и требуется для «массового ЛА»… что достигнуто на Ховервинге и заложено в схеме РЭКСа |
а финны уже вовсю продвигают свою версию «ромба» в массы
http://www.youtube.com/watch?v=l45AN...eature=related хотя у этой машины очень проблемный взлет.. Почему? Потому что она не имеет «воздушной подушки» как Ховервинг http://www.youtube.com/watch?v=8R4ZlKokRCg http://www.youtube.com/watch?v=t8ejD...eature=related а РЭКС, наоборот – изначально заточен под использование ВП Но русские привыкли так долго «запрягать», что ездят в основном – ДРУГИЕ.. В смысле, техника идея которой появляется в России – находит свое воплощение, на Западе.. и покупается на нефтедоллары, затем Это черезвычайно забавное свойство «широкой русской души» |
а пока что народ создает такие машины
. Цитата:
http://s61.radikal.ru/i174/1111/47/d30fc266df2b.jpg Можно воочию увидеть разницу в отношении общественности – к своим инновациям.. Сравнив картинку братского экраноплана СВР – с фото презентации Флу нано http://i061.radikal.ru/1111/4f/90b41afe0606.jpg |
http://s54.radikal.ru/i143/1111/23/0a8af7d1389c.jpg
на западе тема «ромбов» варьируются от самоделок небольших коллектовов http://i011.radikal.ru/1111/f1/66b03b94b3ed.jpg и до несколько более серьезных разработок http://s009.radikal.ru/i309/1111/8f/0346e667bb71.jpg беспилотный бомбардировщик-стелс http://s017.radikal.ru/i427/1111/73/f001fd965eaa.jpg причем некоторые модели доведены до серийного производства Цитата:
http://s017.radikal.ru/i403/1111/ad/83112bdf51cd.jpg и уже успешно применялись в Ираке и Афганистане. http://s003.radikal.ru/i203/1111/48/a4758130733f.jpg смысл такой компоновки – достижение высоких аэродинамических характеристик, вкупе с большой продолжительностью полета.. и возможность размещения в объемах «ромб-крыла» конформных радиолокационных систем большого разрешения Цитата:
Цитата:
Фактически это прототипы БЛА-охотников за «тополями».. http://s53.radikal.ru/i142/1111/92/f838612cb5e3.jpg вроде этого китайца - ближнего радиуса действия То есть, информация по теме «ромбов» на сегодняшний день - настолько же актуальна.. насколько в 1938 году была актуальна информация о самолете типа «мессершмит-109» |
Кстати, откопал такую тему:
что самолет на ШВП (разработки Черемухина) http://pics.qip.ru/301n0mL.jpg алкор ШВП СШВП «Алкор» $90К - конкретно намеревались запускать в серию корейцы Цитата:
|
http://s017.radikal.ru/i426/1111/18/47892e9b74c0.jpg
"Экологичная" Локхид Jetliner Опубликовано 4 октября 2011 по администратора Цитата:
|
http://s017.radikal.ru/i435/1111/17/1cc138b6b6a2.jpg
..." Бывший главный конструктор производителя двигателя MTU в Мюнхене сегодня возглавляет "Баухаус Luftfahrt", уникального мозгового центра авиационной промышленности. Вот идеи для "Видение 2020" была разработана - и за его пределами. На чертежных досок и компьютеров созданы формы и диски для самолетов будущего, как изучение "Hyliner-Boxwing". http://www.wiwo.de/technologie/umwel...-/5109652.html Баухауз Luftfahrt, основана в 2005 году Свободное государство Бавария, аэрокосмическая и оборонная группа EADS, Liebherr Aerospace, и изготовитель двигателя MTU Aero Engines Известный своей большой стабильностью, так называемые Boxwing дизайн уже был использован в модели самолета и СЛА. "Концепция известна с двадцатых годов и испытана в аэродинамической трубе", инженер Gologan рассказал SPIEGEL ONLINE. http://www.spiegel.de/wissenschaft/m...6836-2,00.html под них уже аэродромы будущего – прикидывают http://s017.radikal.ru/i407/1111/26/657286bbf05d.jpg http://www.airport2030.de/Airport2030_HAP4_de.html |
На основе суперсовременных разработок NАСА «совмещенное крыло» (оно же – составное крыло Бартини)
http://s004.radikal.ru/i207/1111/78/ef5a75f6ff20.jpg немецкими товарищами http://www.sunny-boxwing.de/Greenwings.html была проведена модернизация схемы – до состояния «крыло замкнутого контура» (фактически – тот же ромб… с «утолщенной» нижней площадкой) То есть – аэродинамическая схема нашего РЭКС.. практически 100% попадание http://s017.radikal.ru/i424/1111/6b/bb8fed9aaebc.jpg Что мы видим: http://s017.radikal.ru/i432/1111/31/4097d8423a90.jpg . Цитата:
http://s43.radikal.ru/i099/1111/ab/1e79e530d5f5.jpg . Цитата:
http://s017.radikal.ru/i442/1111/34/9442e5706cbc.jpg и машина получается более компактной Вопрос: чего еще – надо? Дождаться – пока китайцы его построят? в переводе - на русский: плод созрел.. и его давно пора срывать иначе сорвут другие, а руссияне так и останутся - истекать слюной... как обычно |
да.. они там «за буграми» далеко не шутки шутят – по новой технике..
http://www.youtube.com/watch?feature...v=irbxWLJOjP8#! Сеа рей корейский http://s46.radikal.ru/i114/1111/38/07be1709b0bd.jpg чего только нету.. http://s017.radikal.ru/i416/1111/05/b9881a2e2d7b.jpg и по мотивам экранолетов Бартини, опять же.. http://s43.radikal.ru/i101/1111/7b/3e259d71e7ce.jpg разрабатывают.. строят.. Как видим, на Западе - находятся люди способные выделять средства на новую технику… А тут это – никому и нафиг не надо.. не интересуется народец неандертальский.. До смешного доходит.. информацию по новым российским разработкам, я узнаю – с английских форумов.. http://s006.radikal.ru/i214/1111/36/cef798244b43.jpg Цитата:
Цитата:
пишут сразу – на английском Надеюсь, вы этим гордитесь… |
http://s017.radikal.ru/i431/1112/2a/017e403f8c4e.jpg
Четыре, пять, и шесть сидений Личные WIG Транспорт в: Технические данные накопленные Seair в изучении небольших рекреационных экранопланов может быть легко "масштабируются" до больших размеров для более серьезного использования транспорта. Seair сделал концептуальные исследования одномоторный WIG это до восьми мест, основанных на той же общей договоренности, меньше SC-19. Более подробные предварительные проектные работы также было сделано на четыре сиденья личного WIG называется "АК-24". Предварительное определение САПР SC-24 дизайн был использован для создания 3D твердотельных моделей, используемых в цифровой визуализации показан на этой странице. http://s017.radikal.ru/i433/1112/fc/d5b6bfb8efd3.jpg Цитата:
|
Как ни странно… кто бы мог подумать
. Цитата:
в общем, Рутан – такой же дурак, как и qxev лучшие товары Китая (патриоты России – радуйтесь..) Цитата:
Но патриетам России и с двигателем 400лс, за 50Кб – нахрен не надо!!! Уря патриетам!!! Австарлийский аналог РЭКС ( только без ромб-крыла… более примитивный) Цитата:
выпуск и применение обычных экранопланов - пример: Цитата:
https://sites.google.com/site/hoverw...rriculum-vitae экранолет на 50 мест, корейский http://s017.radikal.ru/i419/1112/b6/0baa8e721ab9.jpg МТТ получила контракт на проектирование силовой установки для наших корейских партнеров, Крыло судовые технологии. Скоростной перевочик, который летит над поверхностью океана с помощью подушки высокого давления воздуха между крылом и водой. http://s017.radikal.ru/i420/1112/18/7a79daac80ef.jpg http://marineturbine.com/ |
...
Цитата:
http://s017.radikal.ru/i425/1112/e3/e86ac0d8ba0f.jpg ... Цитата:
.. и про какую летающую машину можно сказать, что «его могут пилотировать люди, не имевшие опыта управления самолетом.»? …Проект самолета, разработанного фирмой АСА Индастрис, весьма напоминает самолет, предложенный пятьюдесятью годами раньше М. А. Кузаковым в СССР. Соединенное на концах крыло образует ромбовидный контур http://s017.radikal.ru/i426/1112/db/922fd894912d.jpg ... Цитата:
Волкович прототип планера спортивного в 1974 году. http://s014.radikal.ru/i329/1112/06/f89ec2ecd0cb.jpg Рутан .. модель58\59 http://www.secretprojects.co.uk/foru...115b810e92c11b The MAI-Kuzakov modified Po-2. По-2 модификации М. А. Кузакова ... Цитата:
фотографии самолета Кузакова не имеется несколько раньше РЛ Бартини был разработан http://s017.radikal.ru/i416/1112/02/91e63401d4b4.jpg Вокруг света (через полюс) рекордный самолет. 1945-1947 г Размах крыла - 31 м, L = 16,5, TOW = 33640 кг, двигатели = 2xM-31 дизель, расстояние = 43 600 км, крейсерская скорость = 496 км / ч http://www.secretprojects.co.uk/foru...c,12566.0.html упоминания о данной машине, в русскоязычных ресурсах – отсутствуют.. равно как и модели самолетов Бартини, выпускаются в основном – на западе http://s017.radikal.ru/i437/1112/99/6262a6c805b2.jpg http://www.ussr-airspace.com/index.p...roducts_id=990 |
Идеологический предшественник РЭКСа
Burnelli UB-14 http://www.youtube.com/watch?v=9wNO1OP36B8 http://i060.radikal.ru/1112/d1/856cf595c19d.jpg брунелли с несущим корпусом схема преимущества НК в подъемной силе http://s017.radikal.ru/i433/1112/4c/4732b5a4cb56.jpgбрун прочность Цитата:
Цитата:
Цитата:
По окончании ВМВ, на рынке транспортных самолетов оказалось большое количество ДС-2 по цене 5 тыс долларов за штуку В дальнейшем – авиафиры или обходили патент Брунелли, или просто игнорировали Цитата:
http://s017.radikal.ru/i430/1112/30/c42c41082da7.jpg бруннелли в формате аэроджипа Отностительно Брунелли, РЭКС – близкородственная машина, с полезными дополнениями «ромб-крыла» и шасси воздушной подушки |
http://s58.radikal.ru/i159/1112/28/74f825cdf9ac.jpg
прототип ховервинга http://www.australianhovercraft.com/series_45.htm http://i045.radikal.ru/1112/17/10b186d01127.jpg увидеть симулятор HoverFlight сцены испытательный полет Hoverflight 30 Длина корпуса 17,00 м Корпус шириной 7,00 м Длина салона 8 0,25 м Ширина салона 4,30 м Высота салона 1,90 м Надводный борт 1,75 м Двигатель Одноместный 935HP Doosan V12 дизельный двигатель Propeller диаметре. 4,27 м Халл над водой 1,00 м Масса пустого самолета 7,00 тонны ** Масса полезной нагрузки 3,00 тонны Скорость - макс. 50 узлов http://s017.radikal.ru/i417/1112/fb/ed87b6ab0e6f.jpg Скорость 25 2500 30 - 3500 Hoverflight 30 Длина корпуса (в метрах) 11,50 13,50 13,50 Халл Ширина (м) 2,57 5,00 5,00 Длина салона (м) 8.40 + 8.40 + 8,40 Ширина салона (м) 2,30 3,75 3,75 Высота кабины (в метрах) 1,90 1,90 1,90 Высота борта (м) 1,07 1,07 1,07 Propeller Диаметр (м) 2,44 3.048/4.23 4,23 Халл расстояние над водой. (В метрах) 1,00 1,00 1,00 Пустые Тон Вес 1,75 2,00 2,50 Грузоподъемность тонн 2,50 3,50 3,10 Максимальная скорость Kts 70 70 80 Нормальная Kts Круиз http://www.jameshovercraft.co.uk/hov...light2530.html http://s017.radikal.ru/i444/1112/b8/3e1790bda397.jpg австралийская яхта-экраноплан на подводных крыльях |
|
а что касается реализуемости инноваций вообще:
иллюстрирую разницу в инновационных подходах… http://i064.radikal.ru/1112/04/09b0a3827997.jpg http://www.youtube.com/watch?v=c87wTW_3J2o Цитата:
а можно то же самое, сделать проще… http://www.youtube.com/watch?feature...v=pF0uLnMoQZA#! |
Более крупный вариант РЭКС
http://s017.radikal.ru/i423/1112/53/a730e5ca1cf7.jpg Вместимость: 6 человек Описание: Универсальный самолет Феникс позволяет взлетать и садится с ограниченных по размеру площадок и нести на борту 6 человек с багажом либо 600 кг полезной нагрузки. Отличается высокой топливной эффективностью при полетах на сверхмалой высоте. Может использоваться для любительских туристических полетов, для патрулирования в труднодоступных районах, для воздушных экскурсий, для опыления полей, в качестве пожарного самолета. Технические характеристики: Размах крыла 10000 мм Длина 6500 мм Высота 3065 мм Мощность двигателя 2х240 л.с. Максимальная взлетная масса 3000 кг Крейсерская скорость 300 км/ч Крейсерская дальность 2400 км Грузоподъемность 600 кг Объем бака 400 л http://snvp.ru/producer17/product/66/ Цена: 2,5 млн руб Он же – на колесном шасси http://s017.radikal.ru/i413/1112/d2/cdc4102c7ea1.jpg |
|
|
Цитата:
http://s010.radikal.ru/i311/1104/8f/836845c4426d.jpg сегодня летают в Корее – под названием «сеа рейдер» http://www.youtube.com/watch?v=N9DRkHsbRfg&NR=1 |
ну вот, примерно так и будет выглядеть РЭКС
http://s54.radikal.ru/i143/1112/81/febd873fb81f.jpg а вот как - машинки с «экран-крылом» (деталь конструкции экраноплана – фактически)… бегают по воде http://www.youtube.com/watch?feature...v=Fu0F3FEz63U#! Ирен дорнье можете видеть, с какой легкостью происходит отрыв (потому что на нижней «крыло-площадке» на короткое время возникает эффект экрана) |
Имеются современные проекты машин, идеологически близких РЭКС
http://i015.radikal.ru/1112/f0/1a61d6dadd74.jpg . Цитата:
НВА заточен под достижение экономичности перевозок, соответственно – основным режимом движения является МАЛАЯ высота…. Что в корне неприемлемо для «массовой леталки».. Ну и – в объемах «минимальных вложений» … небольшая разница . Цитата:
|
http://www.xrono.ru/VostokEurope-wat...-Sea_1157.html часы экраноплан... хе-хе
Экрнопланы «АйрФиш»… Сингапур http://i036.radikal.ru/1112/68/3f0ff58ef9c8.jpg трехместный http://s017.radikal.ru/i426/1112/78/2c82617cf08a.jpg восьми |
И, что это всё летает?
|
Цитата:
видео http://www.wigetworks.com/gallery.html |
Степень склонности «широкой публики» демонстрировать все признаки поведения «зомбированных остолопов», не способных поверить собственным глазам…
можно пояснить на примере машины Channelwing КОО-2 Уилларда Кастера http://s017.radikal.ru/i413/1112/1c/8d3b2c69f002.jpg это аппарат, способный подниматься в воздух на крайне малой скорости… за счет СВЕРХ интенсивного обдува верхней части крыла (полуколец) , чем и обеспечивается ощутимый прирост подъемой силы на малой скорости Схема «винт в кольцевом крыле»… «туннельное крыло Channelwing» http://www.youtube.com/watch?v=6XQ-C8Jv8v0 кастер модель + Слишком хорошо, чтобы быть правдой?? Цитата:
http://s43.radikal.ru/i101/1112/dd/b92117b0c8a9.jpg Цитата:
С тех пор, channelwing Кастер практически исчезли, и большинство людей даже не слышали о этих самолетах, не говоря уже о его возможностях. А теперь – сравниваем вот эти две машинки… хе-хе.. http://s017.radikal.ru/i409/1112/a6/d67cb9f0f3fb.jpg Кастер Channelwing вариант http://s017.radikal.ru/i427/1112/a4/8a8a1aa572fa.jpg РЭКС вариант …ничего не забрезжило – в мозгу? конечно, до вертикального взлета - далеко.. но эта машинка совсем не так проста, как может показаться на первый взгляд... |
Покажите уже Ваше изобретение!
|
Цитата:
увы, но высокое искусство создавать ВЕЩИ (технику) - из ВОЗДУХА ( при отсутствии средств).... в наше время утрачено... Скажу по секрету - этим искусством не владели даже такие мэтры как Циолковский, Черепанов и Бартини.... почему и "на коне" - Англия, а не Россия |
Еще один момент «скрытого потенциала» РЭКС…
http://s002.radikal.ru/i198/1112/3a/2f12a0ec346c.jpg использование разработанной Бартини схемы расположения двух ВМУ противовращения "нос к носу" в кольцевой насадке ДАР http://s017.radikal.ru/i427/1112/73/01be09fa8e4a.jpg . Цитата:
На самолете Птенец установка кольца увеличила тягу на ~16,5%, винт диаметром 1 м. Физический смысл «эффекта Бартини» По материалам: И.В.Остославский В.Р. Матвеев Труды Центрального аэро- гидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского. Выпуск 248 (перепечатка издания ЦАГИ им. проф. Жуковского г. Москва 1935 г) . Цитата:
И немного арифметики… реализация «эффекта Бартини» на движках РЭКС (RX-8 –250 л.с. две штуки = 500лс в пике) на 20% прироста тяги… равнозначно силовой установке мощностью 600 лс для машины взлетной массой 1400кг это означает 2.33 кг – на 1 лс это энерговооруженность - уровня И-15 образца 1934 года ( 1390кг при 640лс)… http://www.airpages.ru/ru/i15_1.shtml не так уж и плохо для «массовой леталки»… хе-хе… |
небольшое «расследование будущего» ( вероятный облик самолета внеаэродномого базирования – производная из предшествующих машин Рутана)
1) Rutan model 72 «Гризли» http://i066.radikal.ru/1201/05/b9f3ee3604fb.jpg . Цитата:
http://i036.radikal.ru/1201/aa/23af1adbbfe2.jpg в обеих машинах применена несущая схема «тандем» (вариант ромба) 3) . Цитата:
Ну и что же ЭТО может быть - за «крыло-лодка» такая: 1) для коротких взлетов-посадок…. 2) и в которой использованы мотивы «русских экранопланов»… Как – думаете? Ась? |
"- Прежде всего, я считаю за лучшее продавать большее количество автомобилей с меньшей прибылью, чем малое количество с большей." Г.Форд
Может попробовать изобрести что-то более народное? |
Цитата:
это непреходящая ценность - российского народа ----------------------------- Цитата:
Шекспир отдыхает... http://s015.radikal.ru/i333/1201/58/0a220a694f3b.jpg http://www.youtube.com/watch?v=KkFZsz260cI |
[quote name='FatCat' post='472510' date='Jan 3 2012, 16:45']
"сверхмалая высота" (на которой чаще всего и разбиваются профессиональные пилоты, летающие на легких самолетах) ------------------------------------------- Статистика будет? Или опять - лишь "ля-ля тополя"? [/quote] http://www.oaviao.com/oaviao_novo/diretori...tatsum59-01.pdf аварийность легких самолетов страница17 график 1992-2001г на этапе «посадка» колонка «тяжелый и смертельный исход» (крайняя справа) Цитата:
------------------------------- поэтому даже небольшое увеличение безопасности посадок легкомоторных машин - и дает колоссальное преимущество перед конкурентами |
Вы бы однозначно победили на конкурсе
самого необычного форумчанина,если бы такой проводился.Сами с собой спорите, что-то сами себе же объясняете.Более 150 сообщений в теме,которую никто кроме Вас не читает.Немного не вяжется тема самолётов с профильной темой форума.Но я не возражаю, отнюдь,просто делюсь своими мыслями.Удачи!:D |
хе-хе.. а возможно для форумчан, которым придется летать на малых самолетах - более внимательное чтение данной темы, помогло бы сохранить жизнь и здоровье...
---------------------------------------------------------- можете сравнить с аналогичным графиком аварийности тяжелых пассажирских ВС http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf стр 21 |
Цитата:
столько трудов,думаю полтинничек "спасибо" я ТС осилю..:rolleyes: |
qxev,брателла,
лови 50 "спасибо"....и продолжай :D |
| Часовой пояс UTC +3, время: 04:31. |