Тут как параметры запроса введете.
Ваша встреча проходила по итогам 12 года, когда продажи росли.
Но в конце года они начали падать и падение продолжалось весь первый квартал. Его не заметили списав все на обычную сезонность но 2ой квартал (практически пик прадаж) показал печальные результаты. Подождите августа, думаю у дилеров появятся разные интересные предложения типа беспроцентной рассрочки.

Посмотрим, но это скорее зависит от брендов. Я пробежался по сайтам дилерских центров Москвы, там не увидел дисконтов на машины двенадцатого года, видимо сток закончился. На сколько я понимаю этот рынок, беспроцентная рассрочка не есть конкурентное преимущество дилеров, поэтому не имеет смысла. Так как дилер обязан выкупать объем поставок, то у него нет механизмов кредитования, для этого есть банки со своими кредитными продуктами. Скидки идут не за счет маржинальности дилера, а за счет поставщика автомобилей, т.е. автопроизводителя. Маловероятно, что будет спад к августу, скорее будет прирост, но не на пять процентов, как расчитывали, а поменьше.

Скидки как раз идут за счет маржинальности дилера!
Предоставляя рассрочку дилер заработает на страховке и на сервисе ( на последнем все дилеры зарабатывают гораздо больше чем на продажах)
В Питере уже есть варианты с рассрочкой 2, 3 года. Практически лизинг для физиков.

Тут кто быстрее: механизмы кредитования начинают брать на вооружение.

P.S. Прироста относительно прошлого года уже не будет
(Чудес не бывает) новые авто как правило заказывают и сроки поставки уже августовские. Дилеры начинают суетиться.

Я часто общаюсь с хозяевами автобизнеса, знаю маржинальность и как строится дисконтная система. У них маржа не позволяет этого делать, т.к. цены реализации устанавливает автомобильный бренд с заложеной расчетной маржой на каждую модель авто, и регулирует минимальной ценой реализации. Это относится к официалам, у "серых" может по другому, точно не могу сказать. Сервис, со своей экономикой, не относится к маржинальности продаж авто и не может влиять на дисконты. На счет продаж в беспроцентную расрочку на 2-3 года - это, что- то новое. В наших автосалонах есть кое-где, но на срок до года и с предоплатой от 50%.

Коллеги, может был у кого в пользовании МВ Е-класс?
Интересует ситуация с обслуживанием/ремонтом через 3-4 года эксплуатации.
Кто что знает?

У меня не было, но подумываю. Для себя решил одно: мерседес через 3 года надо сдавать, чтобы не было мучительно больно... Дабы избежать холивара: это же относится практически ко всем новым автомобилям, за исключением некоторых японцев. Как только срок полной гарантии истек- ты один на один с природой.

Элементарно. Требования- японец, просторность ( на заднем сидении место для люльки поперечного размещения и детского кресла одновременно), безопасность ( чтоб железо корпуса было не корейско-китайская фольга), тип автомобиля что-то напоминающее внедорожник, комплектация и мощность среднее значение для модели. Дальше мерили на себя.

А можно потересовацо :o А какая толщина у кетайцев например??? Ну, ессно - не на осчуп же меряли??? Где-то даж источники инфы наверное есть??? :o

По теме: каждый раз выбирая свое новое авто понимаешь, что делаешь это уже в -надцатый раз и тебя все больше и больше утомляет процесс выбора и все меньше и меньше радует покупка. Авто становится таким же обыденным предметом как часы (извините), портфель или новый костюм. Раньше точно знал что хочешь - была цель купить именно эту машину, сейчас цели несколько другие и свет на автомобилях клином не сошелся.
Но, люди которые хоть немного (в силу любви к авто, привычки или чего-то еще) следят за авторынком, за новинками, сидят на профильных форумах или хотя бы (как это часто бывает в России) в компании мужчин обсуждают не только прекрасный пол... Плюс друзья - знакомые раз-два в год покупают авто, и ты с ними обязательно проходишь тест-драйв всех его хотелок, советуешь со знанием дела: -Что-то эта машина жестковата (например Импреза WRX STI, сам то приехал на Камри:) ), или наоборот: - Неееее, Прадо точно валкий, пойдем я тебя прокачу на своем Ланцере Эво, почувствуешь разницу!:) Так вот, эти люди приблизительно всегда знают какая будет их следующая машина, поэтому выбор их сделан задолго до самой покупки. В зависимости от суммы, которой они располагают, они покупают авто в той или иной ценовой категории. Самый сложный процесс для этих людей - покупка авто для супруги. Вот здесь взрыв мозга. Иногда приходится покупать авто, над которым в тесной мужской компании посмеивался до этого. Потом разведешь руками - скажешь, что бабы ни хрена не разбираются в машинах)))))) А бывает, поездив на машине супруги, еще и поменяешь свое первоначальное мнение:)
П.С. Друг купил новый Рендж Ровер Вог HSE (тут кто-то кстати хотел его за 3.5 млн. руб. купить:)) удивительно, но человек покупающий машину за 5 с лишним миллиона не смотрел на другие марки, он уже несколько лет ездил на Дискавери 3, жена ездит на Дискавери 4, и зная все минусы-плюсы машин, он купил Рендж. Когда обмывали покупку он признался, что что-то там у него в передней адаптивной подвеске погремывает на рельсах и кочках (та же тема была в 2007 году на X5-й). Но он не расстроился, потому что его выбор был сознательный, плюс дилер обещал, что отзывы первых российских владельцев обязательно повлияют на производителя, и вопрос будет решен. Выбор и результат полученный должны прежде всего радовать, ну или хотя бы не расстраивать, иначе не правильное вложение денег, как минимум:)

Владельцы, отзовитесь.;)

Напишите конкретную модель, год.
Е класс у мерседеса понятие растяжимое

Так уже написал, что конкретно мне нужно: что получается по поломкам-ремонту-затратам на авто Е-класса по достижении им возраста 3-4 года.
То есть мне интересны и нужны мнения владельцев, купивших новый авто и проездивших на нем 3-4 года. Или людей, купивших 3-4 летний авто.
Как ведут себя машины 2009-2010 годов выпуска сегодня?

Е500 4 матик. 3 года. Пробег 25000.
Одна поломка в электронике вроде. Поменяли по гарантии. Нареканий нет вообще

Мерседес (как и БМВ ,Ауди) ,неновым можно покупать только у людей типа VV ,т.е. только с историей обслуживания у "официалов" ,аккуратной эксплуатацией и с пробегом ,который с учётом Вашей эксплуатации ,до момента его продажи уже Вами ,будет не более 100-120 тыс. км. ,дальше ,могут начаться очень серьёзные траты.Да и проблемы , особенно с электрикой ,будут вылезать довольно часто.Т.е. купили с пробегом 50-60 тыс. до 100 тыс. отъездили и продавать.

Миша, на мои авто очередь)))

Следующий папамобиль Е500?:D

Думаю. CLS или ML

Не являюсь поклонником марки Мерседес, хотя и понимаю его харизму и правильность. Так вот, наверное только CLS мне больше нравится чем аналоги из Германии, даже любимое БМВ в этом классе авто проигрывает мерсу. А ML - ну ML- ни рыба (Х5), ни тем более мясо (Кайен). Нет других пока лидеров класса SUV, пока ничего не разродили Бентли с Мазератти.

Не, ребята. Я марку выбрал очень давно, она меня устраивает абсолютно. Что и как делают другие, даже не интересуюсь.

Не только на автомобили ,но и на часы , да что уж там греха таить и на тебя самого (музыкальные пальцы в комплект входят) очередь , да ещё какая. Я знаю только троих людей "из под которых" можно покупать не новые автомобили ,ты один из них.

Что-то маловатенький пробег, как для трех лет? :) И уже одна поломка :rolleyes::p

Пробег маленький. Это единственное, что до сих пор меня удерживает от покупки дизеля.

А что еще из мерседесов есть, если не секрет?

ML350 166

Очень хочется купить последний а класс полноприводный. Для города, мне кажется, лучше нет авто.

А разве бывает правильное? В машину деньги не вкладывают. Просто покупка. Через года 2-3 - минус процентов 50, практически вне зависимости от марки.

На мощных авто угар побольше будет(((

Мне, казалось, Вы где-то писали, что S класс имеется в наличии? :o А класс - это наш B?

Юзанные покупайте :p

2007 год.
Нет, а это не б:p на немецком смотрите

я выбираю по такому списку, критерии по убыванию
1. Цена
2. сиденья (Комфорт, чтоб были под мою спину)
3. Субъективные ощущения от качества и дизайна салона.
4. Технические характеристики
5. Производитель
6. Стоимость ТО и расход ГСМ
Ну и конечно оббегаю все салоны чтобы понять что мне действительно нравится.

Я не говорил о выгодности вложения, я говорил о вложении приносящем лишь моральное удовлетворение)))) А то, что деньги в авто вкладываются=тратятся на них вы же спорить не будете?;) Хотя есть авто, купив которые, сложно продать потом дешевле, но это скорее исключение)))
У нас на форуме появилось 2 разных мнения с какой скидкой продашь авто после 2-3 лет владения:) Первое пессимистическое - 50%, второе оптимистическое -25%.
Моя практика показывает, что истина где-то рядом, хотя, например, пара авто супруги уходили или без дисконта (в рублях) или с минимальным, пробеги еще меньше чем у уважаемого VV, поэтому рост цен на авто и доллара позволял не терять рубли))))).

Это про ML речь?

S klass 221

Не поверите, источников по дороге ездит немеряно. Это китаеводы и корееводы. Имею сотню знакомых владельцев хуверов, черри, Киа и хундаев. И все в один голос говорят, что жестянка обычно не в пользу их девайса. Немцы и японцы в этом случае ограничиваются царапинами и заменой пластика... Я сам в прошлом обладатель шедевра Киа Спектра RS производства ИжмашАвто -Группа СОК. Ижмаш ТОЛЬКО СОБИРАЛ машины. Первое о чем предупреждали в салоне - не опираться на капот и не давить на крылья :))). Прототип Шума была просто танк но и стоила дороже. Видел Шуму в Е-Бурге на стройке. Использовалась как разъездная неубиваемая телега :). Общался с топом СОК в Корее. Чудес не бывает - низкая цена сегмента достигается за счет экономии на всем, в первую очередь на металле кузова. Движок и ходовую особо сильно не урежешь - переломится. Была у них машина Киа Опирус премиум класса, с хорошим металлом и движком и салоном. Завезли 4 штуки, не продали, стали использовать как офисные, а потом отдали по остатку сотрудникам. Цена изначально была чуть ниже аналогичного мерседеса (материалы+работа).
А официальных данных Вы не найдете - закрытая инфа от производителя. Думаю, если копнуть и сравнить вес прототипа из Японии или Америки, то азиатское дитя окажется существенно легче.
Чудес не бывает. Себестоимость изготовления автомобиля в Китае и Корее примерно такая же как и в Японии и в Штатах и в Европе. Но есть хитрые методы снижения себестоимости :eek:

Для выбирающих б/у авто и просто интересующихся:

www.deksclub.ru - Горячая линия

Занимательнейшее чтиво :)

Для меня авто ( личный,не служебный) средство поднятия настроения, дополнительные положительные эмоции ( которых в нашей жизни не так уж и много).... Как те же часы - мы же их покупаем не для того что бы время смотреть,так же и авто....
Когда под попой 500-600 табун лошадей, кайф неописуемый....

Ну и как следствие расход бензина,ремонты и тд не считаются .....

у меня был хенде акцент - это было давно, с тех пор все поменялось i30 и ix35 конкуренты немцам\японцам, а вот бюджетный солярис уже не то, но и цена.