Как по мне, то и тут она весьма заметна. :-)
Другое дело, что на Сумо лыски правильно расположены. При безеле на нуле - скрыты корпусом.

а, ну в этом плане они действительно умно сделали. Кстати часы ночь полежали, видать резинки улеглись, безель крутился легко и задорно!
Но лишний раз его снимать я бы не советовал :rolleyes:

Ну это понятно.:) Золотое правило - не мешай машине работать.
Демонтаж - только по делу. Ну у вас причина была. А так лучше не стоит.
Каждое вмешательство оставляет последствия.
По поводу легкого вращения тоже не все однозначно. Чрезмерно легким оно быть не должно. "Дети Микадо" здесь даже две собачки сделали для пущей "сочности" усилия.

П.С. Подумал надосуге. необходимость резиновой манжеты в безеле тут скорее теоретическая. От чего она и что уплотняет? Вода в пространство под безелем попадает в любом случае. Единственное, что она может остановить это мелкие песчинки. Но с другой стороны она же препятствует их удалению(вымыванию) из под безеля и способствует их накапливанию под ним. Плюс еще добавляет немного усилия при вращении и выбирает зазоры между подвижными частями. Так что в крайнем случае можно обойтись и без нее. Будут большие люфты и малое усилие поворота - подожмете усики-собачки и проблема должна уйти.

Ха-ха, одна из моих любимых фраз, ее говорил мой инструктор по вождению от ДОСАФ :)
Резинка там с одной стороны как аммортизатор - чтобы безель не цокал, ну и наверное как некий момент усилия чтобы безель произвольно не прокручивался. Где-то так.

А я безель на своих Сумо вообще не крутил! За меня это сделал друг-когда часы рассматривал. Я даже расстроился слегка-а зачем он его крутанул:-) За то теперь знаю, что он все-таки вращается. (...А все-таки она вертится!). А информация о технологии снятия безеля и правда полезная! Спасибо!