Чето меня сомнения берут что причина в тормозных колодках. Да и не такая уж закрытая станция сама по себе, весьма недурственно дует из "трубы" метро. Особо на кольцевой наверно хорошая вентиляция.

Если станция будет закрыта, то народ на ней начнет задыхаться сразу. Были случаи, когда вентиляция отключалась. Потому воздух постоянно закачивается через шахты и выходит через входы-выходы и всякие служебные отверстия.
Дело скорее в том, что воздух, затягиваемый с поверхности через вентиляционные шахты не охлаждается (вопрос, кстати, а должен?). Скорее он в насосах даже нагревается естественным образом - сжатие, работа механизмов,
А источников тепла на станции более чем достаточно. Начиная от круглосуточно работающих светильников, заканчивая каждым человеком. Тормозные колодки, конечно, делают свой вклад, но на общем фоне он незаметен.

По поводу людей, это даже в автобусе заметно. Ранним утром, пока народу нет, прохладненько. А как наполнился автобус людьми, та сразу уже жарковато стало.
Кто-то даже публиковал результаты исследования, что человек в теплое время года по теплоотдаче эквивалентен 1-1.5 киловаттному нагревателю.
А в метро этих нагревателей очень много получается.

Интересно, а кто как предпочитает добираться до/с места работы (ну или учебы) в будни?

Думаю, можно рассмотреть различные "связки". Например, дом-машина-офис или дом-машина-метро-офис, или дом-пешком-офис, или дом-пешком-метро-офис... :)

У кого какие варианты?

человек должен высокооктановый
бензин потреблять,что бы 1,5 кВт
выделять...