Во, вы меня опередили, а то я тоже хотел сказать, что...

...что действительно "легенды существуют реально", но это только легенды. Виктор, вы видимо видели просто настройку, а не юстировку термокомпенсации и балансировку баланса. Хотя даже качественно настроить ход за 15мин тоже не возможно(не подкорректировать, а настроить).

Я соглашусь с dmvt1, основная масса настроек устанавливается производственным способом. Регулировка происходит по меткам, по положению винтов, колодки волоска и двойного ролика. Но со временем это теряется, тем более при замене деталей ангренажа. На заводах это устанавливалось почти автоматически, но им проще было, что не в норме - то в брак или в сервис-центры.
А по легендам - выточить ось на Победу, после этого перебить и это все за 15 минут, правда на спор (бутылка коньяка). Я знал этого мастера:)

(ни чуть не сомневаясь в сказанном выше)У нас в городе льют поршня почти к любой технике. Из ...лома кастрюль, проволки, прочих отходов и того, "что где найдено как лом и что бомжи принесут". Самые продвинутые конечно, для поддержания объема производства, уже покупают какое то там литье в чушках. И из него льют поршня. Как специалист скажу, те "квадратно-гнездовые" поршня имеют такое отношение и подобие к реальным поршням BMW, JOHN DEERE, CLAAS, Massey Ferguson, Case, та даже нашим родным совковым ХТЗ или СМД, как Патег хфилип скаймунтурбилон к Patek Philippe Sky Moon Tourbillon 5002R-001. И служат также - сезон. На следующий сезон благодарные фермера приезжают за новыми поршнями. Это подтвердит любой не механик, но инженер, который имеет хоть поверхностные понятия в технологиях, металловедении, термо-химических методах обработки, допусках/квалитетах и т.п.
Всегда есть пропасть. Пропасть между подобием изделия и настоящим изделием.

15 минут на Победу - это и будет ось от Победы - дерьмовая ось без обработок. Нормальные оси полируют. Поставить ось на обод тоже полдела - ее отцентровать еще нужно. Верю, что есть часы где случаем все именно так и проходит, но это очень не всегда. Сам точу оси от получаса до 40 минут, в 15 минут верю, но так, с претензией на недоделку.

Да конечно. За 15 минут ничего хорошего не сделать. Пари на то, чтоб часы пошли и они пошли - коньяк был выигран. Но чудес не бывает, часы потом переделывались.

PS но все-равно, за 15 минут, по памяти и без права на ошибку - выточить ось, это немного подвиг.:)

>Виктор, вы видимо видели просто настройку, а не юстировку термокомпенсации и балансировку баланса. Хотя даже качественно настроить ход за 15мин тоже не возможно(не подкорректировать, а настроить).
>За 15 минут баланс только уравновешивается на перевес-машинке. А вот регулировка термокомпенсации это совсем другая песня. Я читал как это надо делать, сумасшедшая процедура.

Правильно Вы замечаете - это была балансировка без изменения термокомпенсации, в данном конкретном случае в оной вероятно небыло особой потребности.
Да и температурная стабилизация требует времени > 15 мин.
Извиняюсь за неточность. Тем не менее остаюсь при своем мнении в главном, что квалификация заводских мастеров делавших настройку (adjusting) качественных железнодорожных часов выпущенных до WWI была уникальной, и типа недостижима для современных мастеров. Возможно они не были универсалами, но особенности моделей знали хорошо и практических результатов добивались эффективно (речь идет о новых часах). Настройка и регулировка в целом для дорогих часов составляли весьма значительную часть себестоимости, по памяти - порядка 40%.
После первой мировой стали больше внимания уделять экономии времени, внешнему дизайну и пр. Так понемногу пришли к современному состоянию. Практически во времена великого кризиса часовая промышленность чуть не загнулась совсем, обновление оборудования на заводах (тех что не закрыли) практически остановилось.
И далее более востребованными оказались области связанные с точным прибостроением, в первую очередь для авиации и флота, именно туда двинулись и рабочие и предприниматели из часовой промышленности в 30х. Можно сказать конверсия наоборот.

Виктор,
Вы просто себе представить не можете как работали сборщицы часов на ПЧЗ. Они вообще в часы не смотрели, руки сами все делали без единой ошибки со скоростью и качеством намного превосходящим сборочные автоматы. Так же и мастера с серийного завода Hamilton по первому же качку баланса на перевес-машинке уже знали какие винты и насколько подкрутить. Это просто огромный опыт, который приобретается годами упорного труда.

Вот инструмент для настройки и подбора спирали:
http://horologist.yuku.com/topic/905...5#.T-Q0p802K8p

Это по-видимому какие-то шаблоны, но как ими пользовались для установки спирали на балансе не понятно.

Первый инструмент это скорее даже не шаблон, а заготовка для контрольного шаблона. Далее в контрольных точках сверлятся отверстия и рабочий перед началом сборки ставит данный шаблон вместо циферблата на платину. При этом все отверстия в платине и шаблоне должны совпадать идеально.
Второй инструмент это как раз и есть то самое приспособление для правильной установки волосков. В отверстие в центре вставляется двойной ролик баланса, прорезь в колодке устанавливается по короткой метке, а по длинной метке на волосок устанавливается наконечник волоска, который потом будет крепится к мосту. Одновременно выставляются и правильная длина волоска и выкачка. Похожие приспособления применялись на всех часовых заводах вплоть до перехода на безвинтовые балансы. Именно про них я говорил Виктору, хотя сам такое видел только в музее ПЧЗ.