Я знаю. Правда только по БМВ.
Коробки для бмв изготавливала и изготавливает фирма ZF. Немецкая.
Электроника - бош и вдо. Тоже Германия.
Шины в стоке, как правило, континенталь - тоже Германия.

Можно, конечно, придраться к тому, что made именно in germany там не все. Хотя гораздо больше, чем...
А если придираться к месту изготовления, тогда то же самое можно сказать и про японские машины, которые более чем на половину китайско-корейские.

Ну и напоследок вброс про сравнение японской и немецкой машины :):
http://www.youtube.com/watch?v=IWzAEPZ760k

Все, больше не буду заниматься оффтопиком.

А часы у меня японские.:D

По БМВ - у меня ксенон зажигается блоками производства Митсубиси. И это далеко не единственная японская начинка в машине :)

По Лексусу тоже замечу. К машине присматриваюсь давно. Читаю статьи Ярослава Левашова, выбравшего Лексус, как наиболее надежную машину, одного из создателей Лексус-клуба в России http://www.club-lexus.ru/forum/profi...iewprofile&u=4
. Так и он отмечает, что у Лексусов много известных болячек, к примеру проблема с той же коробкой (конкретно в RX300 и более поздних), которая до сих пор не решена и решается в обход заводских технологий относительно бюджетно, но эти деньги надо закладывать на каждую сотню тысяч пробега. Машины наших дней, в т.ч. и японцы стали хуже в целом по надежности, чем машины более ранних лет. Это тенденция просматривается и в часах.

Ага :) Все верно, друзья! И пепельница может быть сделана в кетае.... Только эта "начинка" она к понятию "машина" отношения имеет немного.... Если блок ксенона мицы заменить на блок... да кого угодно, даже тогоже кетая, то бээмвэ отсанецо беэмвой.... И фары будут светить.... А вот если например форсунки или теже ЭБУ бошевские, сименские или делфайевские (правда последний - не очень неметц, но и далеко не джапонец) коммон рейла заменить на.... я даже не знаю что-то близкого, на что их теоретически можно было бы заменить.... даже у японцев... Да и бильштайны (я про гражданское оборудование) немножко выше кайабы...
Скажу так... чтоб не обвиняли в японофобии... при выборе немец/японец я бы купил себе японца :D Но! Это скорее вопрос желаний и возможностей... Точно так же при выборе ИВЦ/Ориент скорее всего я то же бы купил себе второе :o

Лексус??? Слыхивали вы про очередной отзыв из-за проблем с педалью газа??? Напомню: педаль газа "клинило" что приводило к неконтролируемым ускорением и дтп, иногда с летальным... Так вот, после "разбирательств" было решено, что проблема в ковриках - цепляют и не дают педали вернуца после нажатия... Однако после продолжения аварий и гибели на машинах с уже поменяными ковриками в сервисах руководство кайотолексуса опять отзывает машины.... И речь уже открытым текстом идет о траблах в датчике педали (она "электронная") а не в механической части, и тем более в ковриках...
Берегите себя, будьте осторожны, комрады!

не всегда отзывы и рассуждения других проецируются на собственный опыт:)
530 бэшку сменил на жс 300. сделал вывод - 1-рулить стало неинтересно, просто плывёшь по асфальту аж спать хочется
и 2-ИМХО -нет харизмы в лексе- не "возбуждает" как немец)

"Меняю RX350 практически новый на Хорьх....."

По прежнему актуально, Premium + на какой-то немецкий Horch 853.
Как крайний вариант готов рассмотреть LAPLANDER C303 (новый)

Занятный гешефтик может получиться, если учесть цену Хорьха, например здесь))))))
http://www.fa-automobile.com/liste-p...ru&id=79&m=448

Так он же старый, не технологичный, несовершенный и прочее :))


Кто-нибудь про мошенника напишет ?

Согласен, я не профессионал (автомобили - не мой бизнес), я обычный потребитель и рассуждаю с потребительской точки зрения. Потом, найдите где я говорил, что японцы делают плохие автомобили или что немцы лучше японок (я говорил - более технологичны!). И возможно вам, как профессионалу (насколько я понял, ваш бизнес имеет отношение к автомобилям), будет любопытно выслушать точку зрения рядового потребителя.

На мой взгяд, сравнивать "в лоб" "японцев" и "немцев" очень сложно, поскольку и те и другие, имеют как сильные, так и слабые стороны в сравнении с конкурентом и обуславливается это, в первую очередь, особенностями японской и западной модели менеджмента, маркетинга (сформировавшимися в результате особенностей национального характера, культуры, традиций)!
Японцы считают, что человеческие ресурсы – основной фактор менеджмента. Японская система хозяйствования опирается на исторически сложившиеся традиции групповой сплоченности и прирожденную устремленность японцев к созданию высококачественной продукции В основу японской системы управления качеством продукции заложена концепция «тотального» контроля за качеством в рамках фирмы, которая приобрела статус религии. Контроль за качеством охватывает все стадии производства. В систему контроля вовлечены все работники фирмы, включая секретаря и машинистку. Ответственность за качество несут все работники фирмы, поэтому не ищут конкретных виновников брака и дефектов. В Японии службы, занимающиеся контролем качества продукции, выполняют только консультативные функции. Каждый работник может остановить конвейер, если пошел брак.

Не буду углубляться в дебри, сравнивая особенностями японской и западной модели менеджмента, скажу лишь что они имеют принципиальные отличия.
И западная модель менеджмента, в большей степени ориентирована на иновации (как средство конкурентной борьбы) и в меньшей (к сожалению) на качество. А под технологичностью, я имел ввиду в первую очередь - ИНОВАЦИИ (не всегда доведенные до "совершенства")!

Действительно качество немецких автомобилей сильно упало за последнее время и автомобили становятся все более "одноразовыми", мне это совсем не нравится, но я не покупаю "трехлеток", а с новыми машинами на протяжении гарантийного периода у меня лично особых проблем не было (все незначительные проблемы, решались по гарантии или по "каско").

По поводу японских автомобилей: соглашусь что они надежней, где-то качественней - но нет у них ИЗЫСКОВ (качественно, добротно, но - уныло), совсем другая философия, традиции, эстетика (японская эстетика – отдельный разговор). Поэтому им сложно конкурировать с "европейцами" в премиум сегменте (так как премиум сегмент, как раз и состоит из этих - НЮАНСОВ). Ну нету у них немецкой педантичности (внимания к деталям), традиций (в том числе и в дизайне), есть другое (что для кого то может быть важней) и поэтому сравнивать их товары (как и живопись, поэзию, архитектуру), не совсем корректно, они слишком разные (не лучше и не хуже, просто - разные).


По поводу технологий (иноваций): вы только не кипятитесь, посмотрите последние разработки немцев (двигатели, коробки), посмотрите кто больше получал наград за иновации (я не говорю что у японцев их нет, просто у немцев их на порядок больше).

PS Вовсе не исключаю варианта, что когда-либо пересяду на "японца", я не являюсь ярым приверженцем "немцев".


Насчет коробок БМВ, это вы как бы "в лужу пукнули"?

По поводу электроники: откройте Плазму - made in Japan... сколько вы там увидите надписей Made In China... развивайте мысль дальше... выводы?

И персонально для вас: История автомобильных компьютеров началась в 1981 году, когда компания IBM разработала первый бортовой компьютер для автомобилей BMW.

Фигли пиписьками меряться?? Кто круче, кто технологичнее ?? Кому то гансы нравятся, кому то япошки. Каждый старый автомобильный бренд оставил полно изобретений и внедрений в автопром всего мира.. Так же и по часам. Сам люблю шведское ведро - сааб, хотя от сааба осталось только название, кузов и двигатель, всё остальное сборная солянка. И чихать я хотел на японо немецкое барахло. Ломаются абсолютно все машины.

Самолет - ве-е-ещь !