С одним он работать не будет, один рабочий толкатель на камертоне - он толкает колесо, второй стопорный он на плате -удерживает колесо от смещения больше, чем на зуб.

скорее всего - схема живая, но если у вас есть тестер вы можете её и катушки прозвонить.

Я где то читал, что напрямую к схеме тестер использовать нельзя, я так понимаю может пробить элементы!

Смотрел под микроскопом видимых повреждений и порывов на катушках и местах контактов порывов нет. Но прозвонить бы не помешало!

если подадите ток больший, чем ток на который рассчитаны детали - да, они сгорят. схема питается от 1,4 - 1,5 вольта, от такого они сгореть не должны

мануал на этот мех: https://watchmaker.hu/wp-content/upl...r%20Manual.pdf

и ещё: https://myretrowatches.co.uk/wp-cont...9/ESA_9162.pdf

Спасибо!

Нашёл причину, если механизм перевернуть циферблатом вниз то правая катушка обрыв, померил тестером. Затем тщательно просмотрел в микроскоп и нашел обрыв. Восстановить не получиться. Медный провод очень мягкий, чуть его тронешь сразу ломается. Вердикт только на запчасти, левая катушка живая! Всем спасибо!

Катушка тоже меняется или перематывается. У вас только механизм или полноценные часы?

Пока только механизм!

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 22 МИН --------

Подскажите этот механизм солянка, нижняя плата рыжая верхняя стальная или собрано из того что было?

И вопрос если такие часы допустим стоят в колёсах, например при засохшем масле, камертон при установке батарейки будет подавать признаки жизни или он будет запускаться только при свободном ходе колёс?

да, солянка. Омега покрывала свои механизмы из за чего они имеют характерный медный цвет.

Камертон запуститься если жива схема, а колеса будут стоять. Но тут легко можно сломать толкатели, так что стоит быть аккуратным

Стрелки назад не крутите вообще, иначе сорвете зубья индексного колеса

Камертонные часы не та вещь, которую надо ковырять новичкам. Их и опытный то мастер не каждый сможет сделать. Вкратце постараюсь объяснить принцип их работы. Источником опорной частоты является камертон. Электронный блок крайне прост - там один или два транзистора, в зависимости от модели, поэтому в жизни не видел сгоревшего электронного блока. Сжечь его тестером нереально. Основная проблема- обрыв катушек. При исправных катушка камертон должен запускаться от легкого щелчка по механизму и издавать характерное пищание. С состоянием механики работа камертона никак не связана.
Механизм связан с камертоном единственным "усиком" с мелким камешком на конце. С его помощью камертон должен проталкивать бархатное колесо на один зуб за одно колебание камертона. Второй усик, который идет к бархатному колесу это защелка, которая работает по принципу храповика и не дает бархатному колесу откатываться назад. Оба усика имеют на конце мелкие камешки, которые приклеены к усикам. Очень тонкое место, при любом неаккуратном обращении камушки отваливаются. Оба усика имеют регулировки, которые надо выполнять с высокой точностью под микроскопом. Перед разборкой механизма оба усика надо ОБЯЗАТЕЛЬНО отвести от бархатного ходового колеса. Иначе усикам конец. После сборки надо аккуратно подвести усики к ходовому колесу под микроскопом контролирую, чтобы усики коснулись храпового колеса, но концы камушков не доходили до самого ходового колеса. Т.е. глубина зацепления должна быть примерно на 2/3 зуба. Тогда часы сразу пойдут и будут ходить устойчиво, а не останавливаться. Финишную регулировку надо делать на работающих часах по устойчивому ходу, но только очень аккуратно. Слишком сильный нажим усиков на ходовое колесо может привести к отламыванию камней от концов усиков.
По батарейке. В Bulova 214 стояла ртутная батарей на 1.2 вольта. При установке современной батарейки на 1.5 В. часы первое время могут очень сильно спешить из-за завышенной амплитуды колебаний камертона. При наличии серьезного опыта большинство часов удается настроить регулировкой усиков на работу от 1.5 В батареи. Но это требует опыта. Более поздние версии камертонных часов уже были рассчитаны на батареи 1.5 В.