Официального сервисного центра Ролекс в России не было НИКОГДА. Был только официальный дилер - меркури. Он мог продавать Ролекс в РФ, но никогда не имел статуса авторизованного сервисного центра. И что там они и как ремонтировали за оверпрайс - история умалчивает. С весны 2022 года и статус дилера меркури утратил. На текущий момент ни оф дилера ни оф СЦ Ролекса в России нет.
Так что непонятно к чему вы написали про меркури. Это раз
Второе, «сильно затянули» это на год меньше чем указано в рекомендациях Ролекса. Они врут получается?
Третье, даже если допустить что с первым ТО я затянул (в чем я сильно сомневаюсь, тем более при моем лайтовом использовании часов), то откуда поломка через 3 года после ТО? Причем запчасти, которая не подлежит замене на каждом ТО?
Ну и третье, вот вам такой же случай с лопнувшей пружиной барабана. Тоже все дураки кроме Ролекса?

Даже отвечать на это не буду.

Если вас как владельца качество не устраивает надо продать эти часы и забыть про Rolex
Продадите очень выгодно, намного дороже чем покупали

Так три года назад обслужили с заменой барабана? Или без

Три года назад сломалось колесо GMT (это у них как в выяснил очень частая проблема, Ролекс даже колесо это потом перевыпустил с усиленной пружиной). А в этот раз замена барабана с лопнувшей пружиной завода.

Хм, всегда обслуживаю машины только по регламенту. И вот пример Тигуан жены 2.0 дизель. 2012 год с 0 в одних руках - масло в двигателе раз в 15тыс, в коробке вообще еще не менялось - сейчас пробег 326т :) проблем ни с коробкой ни с двигателем не наблюдается.
Поэтому лично я верю в регламент который заявляет производитель, не важно часов или авто.

Это слабое место все эти усложнения.
ГМТ стрелка одно из них. Нередко владелец еще и крутит в одну сторону, когда в другую ближе.
С часами с датой также были проблемы тут на форуме. И у Тюдора…
Вывод: чем проще тем лучше.
Вот с пружиной странно, ибо это чаще проблема у ручки.
Если бы была бракованная, то отказала бы давно… может часы роняли, удары?
Часто вручную заводили? В теории если масло старое, то могла быть коррозия или заедание пружины, из-за чего и могла сломаться. Надо вскрывать, чтобы анализировать.
Но точно с официалами можно было бы говорить дальше, ибо 3 года это маленький срок для повторного обслуживания, несмотря на маленький срок гарантии.

Часы вручную несколько раз в неделю завожу, да. Не каждый день но и не редко. Ну я считаю что они должны быть на это рассчитаны все таки, а то получается «слишком часто не заводи, дату туда сюда не перематывай, ЖМТ стрелку не крути и тд» зачем тогда вообще такие часы нужны))

Часы с автоподзаводом имеют такую функцию, но сказать, что они рассчитаны на такое постоянно - неправильно.
Есть очень много разборов от мастеров, где конкретно пишут, что ручка постоянно вредит автоматам. Сколько Ролекс пишет заводить часы ручкой?
Даже ручным калибрам нередко в инструкции пишется не заводите чаще чем 1 раз в день - нет необходимости. Это как человек работать может долго, но если постоянно - возникает мозоль - продолжаешь дальше - он лопает - можно подцепить инфекцию если продолжить.
Если постоянно часы крутить, то у них выше износ. Если постоянно крутить часы каждую неделю, я бы точно отказался от всех усложнений: гмт, завинчивающая зг - резьба съедается и постоянно драконить ее.
Я бы сказал, что у Вас сложные условия эксплуатации для часов.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 12 МИН --------

ЖМТ при постоянной мотке это колесо/узел имеет износ. Оно рассчитано на срок ТО выходить, но если постоянно его крутить…
В теории можно уменьшить нагрузки если дату не переводить каждый раз.
Такие часы при ротации менее надежны. Это известный факт.
Чем сложнее механизм…
С пружиной интересный факт (чаще для ручки), но если Вы крутили регулярно несколько раз в неделю…
Часы падали, были резкие удары?

Каких то жестких падений и ударов не было. Ну за 12 лет конечно всего не упомнишь уже конечно, может пару раз задевал ими где то что то

Рекомендации производителя, не только Ролекс, упоминают важную особенность "в зависимости от использования". У Вас одни часы + регулярный подзавод, вы используете их интенсивно, поэтому сервис должен быть чаще чем 1 раз в 10 лет. Во время обслуживания, по идее, производитель меняет части с износом или критические (например, усовершенствованные), а Вы в сервис попали после поломки, а не в превентивном режиме. Мне представляется, что стоимость ремонта обошлась, мягко говоря, недорого, не подарок, не бесплатно, конечно, но все же. С какой стороны не посмотреть, все - сроки, поломки, цена - в пределах допустимого. По уму-то сделать полный репассаж и будут ходить дальше.

И кстати, зачем вы подзаводите несколько раз, если они повседневные? Не хватает завода? Тогда вам точно надо их обслуживать, по полной.