Сообщение от Ego (Сообщение 268924)

Представленная весной этого года, на Baselworld, новая коллекция L-evolution в скором времени станет доступна покупателям. Она состоит из четырех моделей часов - Automatique 8 Jours, Moon Phase 8 Jours, Alarm GMT и Tourbillon GMT. Automatique 8 Jours оснащены новым механизмом 13R5, базирующимся на калибре 13R0 и имеющим свободновращающееся колесо баланса из титана с четырьмя регулировочными винтами из золота (поворот 2 противостоящих винтов на четверть оборота изменяет ход часов на 30 сек/сутки), три заводных барабана обеспечивают запас хода 8 дней, ротор автоподзавода из золота. Важная особенность этого механизма возможность регулировки даты вперед/назад в любое время суток без запрещенного периода. Механизм декорирован на самом высоком уровне и предоставлен взгляду со стороны задней крышки и со стороны частично открытого циферблата.
Корпус диаметром 43.5 мм может быть выполнен из 18К красного золота или нержавеющей стали. Водостойкость 100 метров. Отличительной особенностью новой коллекции являются большие рельефные цифры «3» и «9» и «модульное» строение корпуса с возможностью самостоятельной смены ремешка.
Рекомендованная стоимость на эти часы составляет 17 300$ и 32 600$ в стали и красном золоте соответственно.

Источник: http://www.oclock.info/vernisage/gal...d=3837&tid=249

Сообщение от Ego (Сообщение 268928)

Еще одна эксклюзивная модель из новой коллекции L-evolution с новым механизмом 66R9. И хотя этот калибр базируется на 13R0, однако новые функции добавлены не путем установки модуля или дополнительных пластин, а интегрированы в механизм. Причем, по пресс-релизу, индикатор лунной фазы диаметром 13.5мм является самым большим в индустрии. Сам механизм имеет 32мм в диаметре и 7,6мм в высоту, состоит 325 компонентов, включая 36 камней. Главная особенность и техническое достижение этого калибра – возможность изменять дату, день, месяц и лунную стадию в любое время суток без запрещенного периода. Запас хода составляет традиционные 8 дней, ротор автоподзавода из 18К золота со шлифовкой «Cotes Paraboliques».
Корпус диаметром 43,5 мм может быть выполнен из 18К красного золота или нержавеющей стали, завинчивающаяся заводная головка и водостойкость 100 метров. Выпуклое сапфировое стекло и задняя крышка с плоским стеклом из сапфира. Характерные для этой линейки – частично открытый циферблат, сквозь который видно платину декорированную «Cotes de Geneve», большие рельефные цифры «3» и «9» и модульная система, позволяющая быстро сменить ремень.
Стоимость часов составляет 22 100$ за сталь и 37 400$ золотые.

Источник: http://www.oclock.info/vernisage/gal...d=3840&tid=249

Сообщение от Ego (Сообщение 269177)

Старейшая часовая мануфактура Швейцарии Blancpain и итальянская гоночная компания Lamborghini, начинавшая с производства тракторов (только в 1963-м, после перепалки Энцо Феррари и Феруччио Ламборгини, в сельскохозяйственном бюро Lamborghini задумались о болидах), заключили пакт о дружбе и сотрудничестве. Этот союз можно считать в каком-то смысле запоздалым: последняя мода на автомобильно-часовые кооперативы, начавшаяся в 2004 году, завершилась.
Наиболее заметными союзами в этой области считаются Breitling for Bentley, Ferrari by Panerai, Jaeger-LeCoultre for Aston Martin. Другие часовые бренды (Chopard, TAG Heuer, Girard-Perregaux, IWC, Rolex, Omega), не заключившие пактов с автомобильными компаниями, выпускали (и продолжают выпускать) модели, посвященные гонкам (как прошлым, так и современным – Mille Miglia или Daytona), болидам (SLR McLaren) и гонщикам (Джеки Икс, Айртон Сенна, Михаэль Шумахер).
Из автомобильных компаний, выпускающих настоящие, чистокровные спорткары, только одна Lamborghini до прошлого года никак не реагировала на часовой мир. Хотя заманчивые предложения поступали: например, о союзе с Lamborghini мечтали в Zenith. Однако, судя по всему, президент Zenith, гламурный, "танцующий" революционер в наглаженном костюме от Louis Vuitton Тьерри Натаф, показался суровому CEO Lamborghini Штефану Винкельману уж слишком легкомысленным партнером.
А вот Марк Хайек, CEO Blancpain, хотя и поразительно молод, но более типичен для гоночного трека: известно, что динамичный Хайек увлекается мотогонками и неплохо знает географию гоночных треков. Марк Хайек происходит из обширного рода Хайеков: внук основателя Swatch Group Николаса Хайека и сын его дочери Найи родился в 1971 году. Он получил экономическое образование в колледжах Цюриха и Лос-Анджелеса, как и его великий дед, свободно говорит на трех языках – французском, английском и немецком. После учебы он пришел работать в Swatch Group, в бренд Certina, который покинул в 1997 году. В 2001-м появился в Blancpain, став со временем одним из самых молодых часовых президентов. Хобби Марка Хайека – вино, сигары и мотогонки. Время, свободное от работы на мануфактуре в Ле-Брассю, Марк Хайек проводит на треках Европы, среди которых особо выделяет Le Castellet, легендарный трек, построенный в 1971 году Полем Рикаром для Гран-при "Формулы-1" во Франции.
Вне сомнений, личность мускулистого "гонщика по выходным" сыграла роль при заключении кобрендинга. Старт сотрудничеству был дан 25 октября 2008 года в рамках DTM Гран-при на треке немецкого Хоккенхайма. А весной в Базеле гоночная история получила продолжение.
Итак, главным прежде героям базельского стенда Blancpain, часовщикам в белых халатах и с лупой на глазу, в этом году пришлось серьезно потесниться. Место тишайших в мире людей занял болид Gallardo LP560-4 с надписями Blancpain на капоте и лобовом стекле (автомобиль пережил мировую премьеру за месяц до Базельской часовой выставки – на автошоу в Женеве). Ответный шаг – показ тематических часов, получивших название Super Trofeo Chronograph. Это часы с круглым корпусом из стали, покрытым DLC (диаметр 43,5 мм), с функцией flyback, датой на "шести часах", с ремешком из коричневой алькантары. Дизайн циферблата (как это обычно принято в автомобильно-часовом бизнесе) был скопирован с приборных щитков Gallardo LP560-4.
Стоит отметить важное отличие прошлых автомобильно-часовых союзов от нынешней кампании: показом одних лишь часов дело не закончилось. В мае стартовала серия Гран-при Lamborghini Blancpain Super Trofeo, в ходе которой гонщикам положено "зажечь" шесть европейских гоночных треков. Четыре уже позади, и сейчас экипажи готовятся к двум финальным, самым интересным забегам. 18-20 сентября они сразятся на испанском автодроме Каталунья, а 2-4 октября на трассе Поль Рикар во Франции кто-то выиграет заветный супертрофей.

Источник: http://www.kommersant.ua/application...ssueid=7000236

Сообщение от Ego (Сообщение 278845)

Первый сезон чемпионата Lamborghini Blancpain Super Trofeo совсем скоро пересечёт финишную черту. Местом проведения предпоследней гонки в календаре 2009 года стала знаменитая трасса Каталонии.
Построенный в 1991 году испанский автодром и по сей день остаётся самым современным. Знаменитый гоночный трек – место ежегодных соревнований в классе Формула1. В минувшие выходные президент Blancpain Марк Хайек/Marc Hayek и голландский пилот Питер Кокс/Peter Kox, завоевали 1-е место во 2 и 3 заездах. Штурманы Хайек и Кокс опирались на разработки немецкого тюнинг ателье Reiter Engineering, последнее вот уже несколько лет предоставляет автомобили для любительских и профессиональных соревнований, в том числе гонок класса FIA GT, GT3 и ADAC GT Masters. (На недавно прошедшем автошоу в Эссене мастера ателье также представили публике дорожный вариант легендарного спорткара GT3 – Gallardo GT3 Strada). Надо сказать, что автодром Каталонии считается одним из самых сложных: сочетание скоростных и медленных поворотов, жесткое ухабистое покрытие трека изнуряют физически, попутно выявляя сильные и слабые стороны машины. Сами гонщики говорят, что выиграть здесь – это почти наверняка победить в остальных этапах чемпионата. Финальная гонка чемпионата состоится на автодроме “Поль Рикар” (Paul Ricard Circuit/Circuit du Castellet) 2 – 4 октября.
Второй и последний в этом сезоне чемпионат Super Trofeo прошёл совместно с DTM Deutsche Tourenwagen Masters. (Немецкая гоночная серия силуэт-прототипов. Проводится с 2000 года, возрождена на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft “старого DTM” 1984 –1996 гг.) Это пятый Гран-при, организованный в рамках Евросерии Формулы-3 и Porsche Carrera Cup. Участие в турнире приняли как любители, так и профессионалы. Таким образом, президент Blancpain – Marc Hayek и победитель знаменитой автомобильной гонки на выносливость: 24 часа Ле-Мана /24 Heures du Mans Питер Кокс оказались “в одной команде”.
Оба довольны результатами. Blancpain с энтузиазмом поддерживает личное участие Марка Хайека в соревнованиях. За рулём высокоскоростной гоночной версии Lamborghini: Lamborghini Gallardo LP560-4 президент компании демонстрирует те же страсть и увлеченность, с которой уже ни один год руководит швейцарской мануфактурой.
“Blancpain, отчасти, революционеры: в нашем характере есть непокорность, страсть к приключениям. Мы всегда стремимся демонстрировать что-то особенное, инновационное. Хотим делать то, что никто никогда не делал.”
А потому нет ничего удивительного в том, что пионеры и новаторы Blancpain выпускают лимитированную серию хронографов: “Super Trofeo Chronographs”. Металлическая поверхность корпуса может похвастаться инновационным напылением DLC (углеродное алмазоподобное покрытие, более темное чем рутениевое, более стойкое ко внешнему воздействию, чем покрытие PVD). Механизм ручного завода на калибре F115 состоит из 308 частей. В наличии актуальная функция flyback. Запас хода спортивного хронографа составляет 40 часов. Цифры циферблата 9 и 12 решены в виде порядкового номера участников соревнований. Браслет к часам выполнен из алькантары – композитное микроволокно по внешнему виду и тактильным ощущениям напоминающее замшу (отличается повышенной прочностью и износостойкостью) используется в автомобильном тюнинге в качестве вставок в сидения, панели кабины.
Серия лимитирована 300 экземплярами, что эквивалентно 30 суперкарам, участвующим в гонках.

Источник: http://www.oclock.info/news/readnews.php?aid=3897