Мой вопрос нес скорее саркастический подтекст.


РФА анализ сплава, что бы в цвет попасть. Дальше варится такой же сплав или берется уже имеющийся. Проволока 0.3-0.4мм. Заваривается лазером. Далее опиловка до прежней геометрии и отделка (полировка, сатин и тд). Это я все знаю. И даже умею. Мне просто было интересно послушать разъяснения от тех, кто раздает эти самые разъяснения и советы, при этом максимум в состоянии покалечить корпус бормашиной.

Относитесь проще, lexei
Я не думаю, что здесь нет мастеров, занимающихся полировкой.
Но и рекомендаций по правильному подходу к этому вопросу тоже нет: составы, пасты для полировки,
моторы, какие круги выбирать, какая последовательность работ, как не завалить грани и т.д.

В приведенном видео, Вы справедливо подметили – ничего определенного нет.
Так, оно и есть! Приносите – будем делать, без объяснений тонкостей вопроса.
Это серьезная, кропотливая работа, длительная по времени и не рентабельная.
За это время можно больше заработать, перебирая механизмы – что четко прослеживается в том же видео.
Такие клиенты не интересны для сервисов, и в стоимость работ добавляется как минимум репассаж.
Не будут полировать один безель, поврежденное ушко корпуса, убирать царапинку.

Я думаю, что вызванный интерес чисто познавательный.
И советы поэтому на уровне зубных порошков, и салфеток для кузова авто, плюс недопонимание процесса.
Для большинства — это просто прислонить корпус к полировальному кругу и все.

Я в Питере так и не нашёл толкового полировщика. Либо не умеют, либо не хотят. Думал в мануфактуру отправить форумчанину, почитал отзывы и сделал вывод, что там там качество тоже закончилось. Реставрация глубокой заруби на недорогих часах, предположу, что может быть не рентабельно, но все зависит от мотивации и рынка в том числе..

Вот это порой и напрягает. То есть нужно априори доверять кому-то. Только потому что он мило болтает в ролике? А точно не получится так, что потом из мастерской не выдадут изуродованный корпус, а на логичное возмущение еще и скажут что сам дурак?

В этом ролике напрягает ряд моментов. Например про то, какое дорогое и не рентабельное оборудование. Лазер примерно 0.35-0.4 млн руб, оборудование, инструмент и расходники для действительно нормальной работы с корпусами обойдуться примерно в 1.5 млн руб. Еще полтора обойдется подготовка полировщика. Да, это не три копейки, но и "дворцовым мостом" там не пахнет, для серьезной мастерской вполне подъемно.

Пример - проварить шов на золоте лазером в ювелирке стоит 1-1.5тр. Забить царапину думаю подешевле. Это дорого?

В ролике на 1:38 кратковременно показан процесс ...
https://youtu.be/dz84M2UrOFs

Спасибо. Я знаю как это делается. Но к восстановлению часов этот ролик никакого отношения не имеет. Просто реклама китайского инструмента и расходников.

Пс: следующим кадром там чудесно заваливают грани.

Я как-то пытался в домашних условиях в сатин попасть.....

Родное сатинирование оказалось аналогом 800 шкурки, но этой шкуркой его получить не удавалось, уходило в блекс и пропадала плотность насечки.

Это было прям изобретение велосипеда.
Сатин я повторил, но теории, от которой можно было оттолкнуться на форуме и гугле не встретил. Для кустарных условий.

Вариант 'а я купил скотчбрайт, 3 раза потер и ок', это не считается.

Просто для информации - для решения этой задачи я использовал шкурки обыкновенные от 600 до 1500 насухую и на мокрую, 2 вида абразивной пасты, скотчбрайт 7748 (вроде аналог 600), полировальные бруски 2в1 и 4в1 (штурка на вспененной основе, дамы используют для ногтей)..... Это все на этапе подбора, результат свелся к 3 'инструментам'. Дремель и насадки не использовал (так как нет контроля в моем ощущении, дремелем хорошо полировать локально)

Такое вот.

Вот одно из моего..... (времени на такое уходит просто космос)

Соглашусь.
Все строится на нюансах. Да. Можно ккпить губку для мытья посуды, пошоркать ей и даже удовлетвориться результатом. Не потому что хорошо, а потому, что...

Подбор материала для обработки иногда занимает не мало времени. #800 на бумаге, на полимерной основе или в виде пасты нанесенной например на дерево будут давать разный эффект на одном и том же материале. #800 на бумажной основе на 304 и 904 тоже дадут разный эффект. Нержавейка вообще достаточно специфичный материал в плане отделки. Она и твердая и вязкая одновременно. И полировать ее пастой "Гойи" на войлоке шлифмотора занятие глупое. Для нержавеек есть свои пасты, круги и режимы (что важно) оборотов. Несоблюдение любого из пунктов - целлюлит на поверхности. Полировка плоскостей в зеркало отдельное развлечение. И это все начинается уже после подготовки к отделке (финишным операциям), а до этого нужно убрать царапины, заварить и опилить забоины. И всю дорогу не завалить плоскости.

Пс: на дорогих часах сатин не редко делается вручную. Если делать сатин вращающимся инструментом то у вас будет много коротких однонаправленных рисок. Если делать вручную то увас вдоль всего корпуса идут длинные тонкие линии. Вроде и то и то сатин, а эффект сильно разный.

Я еще про сатин добавлю. Его же еще как минимум ДВА!

Что я хочу сказать этим?
Когда начинаешь вот это вот все, узнаешь - что под одним углом у тебя норм сатин получился, а под другим (или другой лампой) у тебя какие-то косые полосы пошли где рука когда-то дрогнула.

Т. Е. Кроме всех этих чудес на финише оказывается что негладкая поверхность она как 'голограмма', под разными углами показывает несколько результатов.....

Это повод для отдельных психов) тут либо забить либо начинать сначала практически.

Да, это очень важный момент. Все, что не доглядишь или накосячишь перед финишем тут же вылизет после него. И если на шлифовке небольшая нессемертичность может быть незаметна, если не знать куда, как и при каком освещении смотреть, то после полировки гуляющие кто влес, кто по дрова блики могут очень озадачить.