Нашел под капотом. 10-30 написано. Сегодня полистал мануал. Там указан ряд масел: 5-30, 10-30, 15-40, 20-50. То есть верхний предел на 30 не остановился. Не поленился мимоедучи зайти в наш местный автомагазин. Стоит, родное, тоетовское. В канистрах 0-30 и 5-30, в жестяной банке тоже 0-30 и еще Лексусовское ,то вообще 5-40. Ну ладно, Лексус не Тойота. Но из 4 видов родных масел в "тему". т.е. в мануал, попал только один. Это значица, что? Не рекомендуем ,но делаем? Вернее, заказываем где-то приват -лейбл.

Что у Вас за Тойота (модель,год)?Что за мануал с маслами 15-40,20-50 (минералка), для Арабов?
Что за местный автомагазин,где продаётся Лексусовское масло?То,что написано под капотом и есть рекомендация завода-производителя (по верхнему пределу).Европейское отделение Тойоты применяет масла с верхним (вязкостным кэффициентом) 40,0-40;5-40,но я не знаю чем это вызвано,наверное какие-то свои взгляды на экологию и прочее.Сравните:TOYOTA 5W-40
Плотность при 15C, кг/м3: 850
Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 14.2
Кинематическая вязкость при 40С, мм2/с: 83.7
Индекс вязкости: 175
Вязкость при температуре -30С: 5870
Температура вспышки, C: 220
Температура потери текучести, С: -39
Зольность сульфатная, %: 1.02
И Toyota 0W-30
Плотность при 15C, кг/м3: 860
Кинематическая вязкость при 100С, мм2/с: 12
Кинематическая вязкость при 40С, мм2/с: 70
Индекс вязкости: 169
Вязкость при температуре -25С: 5400
Температура вспышки, C: 235
Температура потери текучести, С: -42
Зольность сульфатная, %: 1.5
А это,то на что в основном влияет верхняя цифра:1) производительность масляного насоса, Если производительность не рассчитана на увеличенную вязкость, то насос не сможет прокачать моторное масло в том объёме в котором это необходимо.
2)На зазоры между трущимися парами.Я считаю (и это подтверждено многолетней практикой,более 17-ти лет "катания" на Тойотах),что то,что рекомендованно заводом-изготовителем (именно под капотом,а не на перепечатанных мануалах и именно верхняя граница),то и надо лить.

As I remember, принципиального отличия масел для Lexus и Toyota нет, ибо двигатели ( ЦПГ), по сути, одни и те же.

Небольшие (не принципиальные) отличия двигателей у Тойоты и Лексус поставляемых на Европейские или Американские рынки,с одинаковым объёмом,есть.Разная управляющая электроника и степень форсировки.

Машину свою брал 07.07.07, сборка японская (так сказали, точно не проверял), Тойота в Коломенском (на пр. Андропова, если кому такая известна). Мануал прилагался, на русском языке. Там есть картинки (линейные графики) в двух местах (раздел Двигатели и раздел Самостоятельное ТО). Если надо - сделаю фото, если не надо, то можете поверить и так.
Насчет местного (и неместного тоже) магазина. Масло Лексусовсое (пластик серого цвета. 4 л) видел минимум в трех точках - в том же автоцентре в Коломенском, в магазине на Краснобогатырской (напротив МЯУ) и в Мытищах возле круга, что на Волковское шоссе ведет. А тот маг, что упоминал, называется Кэмп. г. Щелково Московской области. Опять таки, при оказии сделаю фото мобилкой. А что, лексусовское масло большой дефицит? Бедные лексусоводы:)
Никоим образом не подвергаю сомнению вашу квалификацию и совершенно запутался в технических характеристиках масел. Только подскажите - для кого все-таки, выпущены виденные мною тойотовские масла? Неужели для какой - нибудь Сузуки или Мазды?

А вот такую штуку подскажите. Мобил свои масла позиционирует как для "новых", "поюзаных" и "старых" автомобилей. По-моему, это больше похоже на истину чем "под капотом указано". Ведь капот не знает, сколько прошел автомобиль и что за окном - знойное лето 2010 или холодная зима 2008. Ведь есть, поди, разница +35 на дворе или -30?

Ребята..., чо вы тут ликбез по маслам трёте...
ТОЙОТА - это КАСТРОЛ.
Каждый человек должен иметь своего доктора, банкира, юриста, механика и электрика.
Честь имею (с):D

Уже писал про CASTROL 5W30 и его использование для Тойот и Лексусов
и не секрет профильных форумов, что это одно и тоже, но в разных канистрах налитое, и именно CASTROL льют на родных СТО, но не внемлет читающий.