Встречались и в барабанных механизмах пружины склёпанные посередине.
Как временная мера возможно и допустима, но лучше такую пружину сразу заменить.

Раз уж заговорили о "колхозном" ремонте: а не пробовал ли кто отжечь концы сломанной пружины, загнуть их на 180 градусов и сцепить, сделав подобие фальцевого соединения? Ни в коем случае не пропагандирую подобные технологии, просто интересно: будет ли работать?

Видел такие. Работать будет. Но очень хреново.

Изначально пружины, в местах крепления, отпущены.

О колхозном ремонте и речи быть не может, задал вопрос, так как не нашел ответа, спасибо разъяснили, что такое хорошо и что такое ...

У меня на стенке Янтарь с так "починеной", чисто для эксперимента, пружиной хода работает непрерывно 4-й год. Пружину целую, почти новую, заготовил. Все жду, когда лопнет, чтоб заменить. Отжигал концы на газовой плите прислонив к куску слюдяного картона - без него, судя по цвету, температуры не хватало для хорошего отжига. После отжига выводил из пламени концы по паре минут, чтоб не подкалились. Загибал концы по 15-20 мм плоскогубцами - мягкие концыи гнутся хорошо, молотком не пристукивал - опасался, что сломаются.
Рекомендовать, конечно, такой ремонт нельзя. Лучше, уж, клепать внахлест на 10 мм двумя заклепками диаметром примерно 1,5 мм.

Если есть чем заменить лучше не ждите пока лопнет.
Может колёса побить, или что хуже, трибы поломать при ударе.

Может, конечно. Подобное видели. Но когда она лопалась первоначально - не поломала ведь... Хотя тут - как повезёт.

Недопонял я насчет удара. Зубчатый венец приводного барабана зацепляется с трибом 2-го (промежуточного) колеса, венец которого зацепляется с трибом минутного колеса, образуя ускоряющую передачу от барабана к минутному колесу.
При заведенной (напряженной) пружине зуб венца барабана давит на зуб (или цевку наборного триба) 2-го колеса.

Ну, допустим, лопнет пружина, т.е. разделится мгновенно на 2 части - наружную и внутреннюю. Наружная часть пружины, стремясь распрямиться, приляжет оставшимися несколькими витками изнутри к обечайке барабана, при этом вращающий барабан и все колеса крутящий момент станет равным нулю, т.е. пропадет усилие на колесной системе и ходовом колесе и часы через пара десятков колебаний маятника просто остановятся.

Отделившаяся внутренняя часть пружины, ясное дело, повредить ничего не может - одним концом она через квадрат заводного вала и храповик упиралась в собачку, а другой ее, внутренней части лопнувшей пружины конец стал свободным - просто пропало усилие на собачке храповика = заводной ключ впоследствии будет свободно проворачиваться.

Что касается удара, то, ясное дело, распрямляющаяся наружная часть лопнувшей пружины стукнет слегка массой оставшихся витков изнутри по обечайке барабана.
Но крутящий-то момент у нее, у этой наружной части лопнувшей пружины после лопания полностью отсутствует и никакое усилие на зубчатый венец барабана и далее на триб 2-го колеса не передается!
Какой удар имелся в виду?

Сам вживую не видел механизмов с подобными разрушениями, но на форуме отографии проскакивали, как утверждали авторы, поломка была из-за обрыва пружины. Как я понимаю, С. Д. опасается, что при обрыве внешний куски пружины провернутся в барабане на некоторый угол и динамический удар произойдёт из-за их момента инерции.

Теоретические рассуждения конечно хороши.:)
Когда Вам на практике попадётся механизм с разбитыми зубами и трибами можно будет повторить их ещё раз.:D
Особенно весело будет если обрыв случится когда механизм будет у Вас в руках, например при заводке ключом.:mad: