Вы прям "ТИТАН"!Спасибо!

Да не за что, всегда рад ;)
если честно, то труд был вовсе не титанический :).
я же не сам фоткал, ездил по выставкам или занимался научными исследованиями (в этом случае вы бы за "спасибо" не отделались :D)
единственно что потребовалось - это время, которого всегда нет в достаточном количестве.
вся информация в принципе была найдена ранее (когда вопросом заинтресовался - чисто для себя), вкладки были открыты в браузере. потом подумал - если я потратил время для себя, то почему бы не поделиться информацией - лично для себя то вывод сделал, а другим может будет просто интересно.
надо было только решиться, систематизировать более-менее и сопоставить информацию, что надеюсь как-то получилось.
а когда запостил первое сообщение, то тогда уже выбора не оставалось, как довести дело до логического завершения. привык просто за слова отвечать.
надеюсь просто, что не зря, и всё таки вложил свою маленькую частичку в информационное море форума.

PaulZ, огромное Вам спасибо за столь объемную и полезную статью. Взбодрили с утра лучше чем кофе! :-)

PaulZ, спасибо!
Вы точно всё описали.

Мне вот ещё паталогичная лень вечно мешает :).

лень вообще двигатель прогресса)))

а в продолжение темы - если кто встретит что-то про керамику/подшипники - минусы и плюсы - предлагаю выкладывать.
делитесь информацией - это всем полезно!)))
если встречу сам (теперь уже случайно) - обязательно выложу.

Мда...давно на форуме такого не было.:)

PaulZ, большущие спасибо! +1 к ТИТАН)

керамика в системе автоматического завода однозначно увеличивает эффективность и качество именно завода, особенно с течением времени - нет необходимости в смазки, значит будет работать одинаково эффективно спустя длительно время.
но допустим такая ситуация, в промежуточных колёсах и трибах системы автоподзавод смазка загустела, также загустела она и в барабанном мосту, + на колесном мосту (ну проста взяла и загустела через 2-3 года эксплуатации) и если-бы подшипник был стальном то он бы в купе со всеми деталями механизма потерял свою шустрость и подвижность - запас хода упал от снижения эффективности автоматического завода и клиент бы понёс их на ТО в сервис.
как бы не получилось так что керамический подшипник начал "загонять" уставшую лошадку и стал усиливать выработку и износ деталей- ведь керамика будет работать и давить на детали которые испытывают дефицит смазки.
это чисто предположение, но всё таки

логично для автоподзавода.
хотя если смазка загустела в сопредельных деталях, то может быть наоборот нагрузка поможет её разогнать (как говорят в бутиках - надо чтоб разработалась если часы долго на витрине лежали :)), бред конечно, но разве такие варианты невозможны?
с другой стороны, неужели смазка равномерно, в равной степени загустевает во всех деталях в классических механизмах одновременно.
ведь и при стальных шариках предложенный гипотетический вариант также нельзя по идее исключить, когда в подшипнике все в поряде, а вот где-то есть узкие места со смазкой, клиент также этого не поймет
это мнение неспециалиста.
на самом деле было бы интересно более внимательно изучить тесты, проведенные с керамическими шариками - ведь они наверняка прогоняли в разных условиях и не только один ротор (это глупо), но и в сборе при разных условиях обеспеченности смазкой основного механизма - это было бы правильно.
может стоит запросить в MPS - но дадут ли? скорее это их ноу-хау :(

кстати про роликс и керамические шарики
кроме непосредственного использования в некоторых механизмах указанных уважаемыми форумчанами, есть еще применение в роликах (GMT точно) - безель :D:D:D

http://www.minus4plus6.com/images/bezelschematic.jpg