ООООО, спасибо за биколор! Приятно, что где-то на свете есть еще люди, которые их имеют, да еще и винтажные. А то тут не форум, а какое-то общество биколорофобов.

Мне кажется, основным "слабым" местом Ролексов является подшипник скольжения в маятнике автоподзавода (требующий смазки), в отличии от других топ фирм, в которых используются шариковые подшипники. При отсутствии вовремя сделанного обслуживания и смазки этого подшипника происходит разрушение всего узла автоподзавода. Поскольку задняя крышка не прозрачная, определить состояние этого узла и всего механизма можно только вскрыв механизм специальным оборудованием. У других топ-часов отсутствие обслуживания не приводит к катастрофическим последствиям, поэтому они более "живучи", и старых экземпляров этих часов соответственно больше.:rolleyes:

Согласен. Только не у всех Rolex это "слабое" место. Например к Daytona, Yacht-Master II и Sky-Dweller это не относится. K Cellini тоже ;):).

У других более "живучих" своих проблем хватает одним подшипником дело не ограничивается.Это только один узел и вопросы при просроченном ТО

Ну вот зачем Вы это рассказали? Вот теперь думаться будет, а так жил бы и не парился.

Это верно. Кроме того, даже без ТО, желательно хотя бы раз в два года смазать прокладку. Открыв часы, будет видно, насколько это место "слабое".
Но в принципе, кого герметичность волнует мало, и он будет делать ТО через 5-7 лет, может попасть на это "слабое" место, но я не думаю, что это большАя проблема. Недорогой он, если не ошибаюсь, так что "катастрофическими последствиями" :) я бы это не называл ;).
Так что живите и не парьтесь :).

Интересно, какой срок эксплуатации критичен для смазки этого элемента? В ветке были рассказы про эксплуатацию Саба без ТО лет по двадцать. Получается на каких-то экземплярах сказывается, а на каких-то нет?
Ну в общем, Гриша уже ответил.

Вот из-за таких "эксплуататоров -раздолбаев" на рынке очень мало старых Ролексов с хорошим не только внешним состоянием, но и механизма. Их логика сродни тому, что владелец Бентли или Ролс-Ройса не будет делать ТО и менять масло в автомобиле, потому что он "вечный" (ему так сказали).:D

Как и для остальных элементов 5-7 лет, в зависимости как часто носишь. Если не часто носить, и за 10 лет ничего с этим "слабым" местом не случится, имхо.
А можно носить так, что и за 3-4 года сточить :).
У меня был экземпляр DateJust, ему 20 лет было, ротор гремел, внутри всё в бурой пыли ........ шли +2-+3 сек/сутки и запас хода, если правильно помню, часов 20 держали.


Нет. Одинаково на всех. Надо делать вовремя ТО и всё будет нормально.

Кому интересно, тут всё хорошо объяснено, с фотографиями "слабого" места в том числе (рис. 6). Не согласен только насчёт 2-3 лет :). Думаю Rolex, при нормально носке, может минимум 5 лет потерпеть.
http://www.horology.ru/workshop/submariner.htm
Ссылка эта много где на форуме есть, но лишний раз не помешает напомнить.