моя жена кроме BP и заправок не знает =)

это больше вынужденная мера чем добровольное решение, но семья растет, жена в миник даже садится не хочет (не комфортный резкий - удовольствие не для пассажира), да и ХС60 больше для нее чем для меня ;)

Вот-вот и я про это. Прадо не есть самый лучший авто-ль, но есть абсолютно неприхотливая машина, ПРАКТИЧНЫЙ выбор (по крайней мере относительно тех же вольво xc-x0). К тому-же сил 249 по налогам самое то! Хотя для города RX удобней и сзади места больше для колен. Мазда сх-9 офиц уже не поставляют однако на рынке есть хорошие свежие авто, большая семейная машина, не без красоты, однако более 270сил может сдержать (тр.налог)

Прадо и RX опять в первой десятке угоняемых авто

к сожалению это факт!

Caddy CTS - 307 сил, полный привод, божественный дизайн аля F-117 и цена на 10% выше чем на такой же в Штатах (а не в 2 раза как на все остальное). Все недостатки за это прощаются :)

Пару лет назад хотел себе взять именно из-за дизайна, но на тест-драйве не понравился - не удобно правой ноге. Обязательно стоит Кэдди протестить перед приобретением:)

После тестдрайва будет более понятно. Пока в Ешке смущает 2 момента: насколько надежна. И какой там все-таки клиренс. Сам МБ об этом упорно молчит, а неофициальная информация у разных дилеров отличается. Спрошу так: на среднемосковский бордюр встанет или есть риск оставить обвес и про такой вариант парковки лучше сразу забыть?

Милгаусс исключительно радует. Вот такую же однозначность бы при выборе машины... Эх...

Это аналог какого-то седана или отдельная модель? Прежде, чем заказывать, пощупать бы надо.

Выезды на дачу однозначно предполагаются. И, отчасти, из-за "последней мили" на даче и требуется машинка с бОльшей проходимостью, чем у среднестатистического седана. Да и дети растут, выезды на природу и дальние поездки с непредсказуемыми дорожными условиями.

Поэтому по классу однозначности нет никакой. Я и рад бы седан взять, но SUV все-таки практичней, но и дороже.

Машинка понравилась всем, еще когда был движок только 3.5. Даже аванс вносил. Но передумал именно из-за того, что реально жалко стало ее, когда представил, как на ней поеду на дачу. Ну и все-таки D класс - а нужен E. Поэтому в итоге отказался. Но как вторая машина исключительно для города и для трасс - кандидат номер один.

То, что Вы угорели на замену дросселя не оправдывает Ваш скепсис по отношению ко мне.
Тем более, мне доподлинно известно, что истинных специалистов в оф. сервисах не так много, как Вам представляется.
И, наиболее частое предложение к такого рода клиентам, именно замена детали, а не ремонт. Экономику, при всем уважении, объяснять не буду.
Так же я подозреваю, что по поводу самого интересного дизеля, это сугубо Ваше ИМХО, о чем Вы забыли указать. А мне гораздо интереснее их V8.

По своему опыту скажу. В семье всегда было 2 машины, седан/купе праздничный и утилитарный SUV/универсал.
Так вот, при выездах на природу/дачу/в зимнюю Москву 2010, у утилитарных машинок явное приимущество для меня. Полный привод, клиренс, подвеска, резина обычно повыше. Ну, просто перестаешь напрягаться внутренне про обвес/подвеску, я уж не говорю про то, что можно из глухой пробки по обочине уйти. + у больших машин пассивная безопасность в разы выше.
Потому, с рождением второго ребенка, купе, было с легким сожалением, отдано и взят SUV.
К тому же, при желании, у SUV почти всегда можно найти компромис между проходимостью и спортивностью. Занизить клиренс, чипануть, поставить низкопрофильную резину.

Надежность нормальная, как у всех немецких авто. Не хуже и не лучше.
Клиренс, если Авангард или АМГ пакет, то 14см. Если просто, то вроде 15. 16, это максимум.
У меня пневма для заезда на бордюры, но я ей не пользуюсь, не для этого она, а значит, на большинство московских бордюров, не карабкаюсь. После МЛ, есть небольшие неудобства.

На Вашем месте, имея двух детей, о седане и думать забыл бы. Есть Ешка универсал, но в обозначенном бюджете она заднеприводная, а значит, тоже не вариант.

Вывод - смотреть джипы.:)