Я думаю тут дело вот в чем : когда флакон уже открыт - то к нему есстественно попадает воздух. И начинается процесс постепенной деградации масла. Он долгий - наверное лет 5-7 судя по всему. НО так как обычно репассаж делают раз в 5-6 лет на механику, то есть вероятность, что масло стояло открытым допустим 4.5 года - и ИМ сделали репассаж в сервисе -----> у масла этого запас "хода" всего 0.5-1.5 года остался - и клиент может быть очень недоволен, обнаружив, что через год часы встали. Кстати такой случай описывали в форуме Омега, клиент сделал на Тверской репассаж - а через 8 месяцев часы встали.:confused::eek::cool:
ДА ужж, сделали пару бочек по 200 литров, и можно фасовать лет 10 :)
Я думаю, что это масло делает для Moebius кто-то из серьезных игроков типа Shell, Total и т.п.(так как это серьезное химпроизводство и какая-то чахлая конторка такое непотянет), а сам Moebius только фасует этот "элексир" по пузыркам по 2мл ( nice business ;)). Узнать бы какая основа этого масла. По идее это тоже самое, что топовая синтетика для авто, только без присадок.
По идее в закрытом виде может стоять долго очень. В автомаслах со временем может идти расслоение масел на основу и присадки. Основа может храниться в герметичных бочках ОЧЕНЬ долго (десятки лет так точно).

Добрый вечер, Шалом!

Эпиламирование деталей не делается всегда на всех механизмах, только в некоторых, как рекомендовал производитель и только на современных механизмах.

Если не применять, часы будут развивать неисправность и перестанут работать, они сконструированы таким образом, особенно некоторые механизмы Rolex.

К сожалению, процесс слишком дорог для широкого применения.

С уважением

Душан

Спасибо Душан! а если епиламирование сделать на всех деталях часов во время сервисного обслуживания, это положительно отразится на механизме и его характеристиках?

Шалом...

Эпиламирование не нужно сделать на всех деталях, только на некоторых, если применяется на всех деталях это будет дорого а не будет отразится на характеристики часов.

Эпилам должно остановить распространение масла с места, где масло должно оставаться.

С уважением

Душан

Вот вопрос возник . В книжках рекомендуют цапфы баланса, палеты и цапфы анкерной вилки смазывают маслом МБП-12 ( я про отечественные масла) . Опоры колесной передачи смазывать маслом МЗП-6, А можно ли и опоры шестеренок смазывать МБП-12 ? Часы опять же отечественные советского периода.

Добрый вечер, abit!

Вижу, что ни кто-то, не ответил Вам по вопросу. К сожалению, советские и российские смазке для меня являются неизвестным. О их знаю только из справочника Харитончука.

Если кому известно, пожалуйста посоветуйте!

С уважением

Душан

С наименованием все просто. Пусть Швейцария завидует:)
МБП - Масло для Баланса и Палет
МЗП - Масло для Зубчатых Передач

Смазывать колеса МБП, конечно не желательно, но в старые времена смазывали. Ничего плохого не случалось.

Спасибо , Андрей !
Просто поначалу ( ну когда заболел .... :) ) смазал им (МБП-12) пару часов..А другого и не было . Часы вроде ходят нормально, проблем нет. Да и не ношу их, разбирал/собирал их потому-что интересно было научиться. ... А сейчас начитался умных книжек - вот и думаю, опять что-ли перебирать .... Но видимо оставлю пока все как есть .... :)

По поводу советских масел.О них смело можно забыть!Их не выпускают более 15 лет!Все запасы(у кого были) перележали все сроки хранения!Тем более все советские масла были минеральные (не синтетика).
Часовые заводы России (на примере Златоустовского) используют современные масла производства фирмы "Микромеханика"г.Москва.

Эта фирма? http://www.mikromech.ru/main.html , http://www.mikromech.ru/oil.html