Добрый день Оксана.
В этом брейтлинге стоит механизм едентичный вот этому полёту:
http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-...wk&Poljot_3017
Очень давно я его делал, фото пришлось сканировать с аналога.

Кто-то на форуме спрашивал про устройство резцедержателя в С95, я не смог найти это сообщение в последствии, поэтому выкладываю здесь. В стандартном резцедержателе у меня обычно установлен пакет резцов, но пользуюсь я им крайне редко. Предпочитаю "солдатик", слева на фото, он компактный, можно быстро менять резцы и легко регулировать их по высоте.

Прежде хочу поблагодарить Андрея Крукович, который со словами "Выбрал минутку, но глубоко сомневаюсь в эффективности" предоставил мне следующую информацию:
http://www.umelyeruki.ru/?Elektrodugovaya_pajka
Не помню в какой теме, так вот после нескольких дней экспериментов я понял что поять таким образом можно, приимущечтво подобной пайки заключается в точечном негреве, тоесть греется только место пайки, остальное прогреваться не успевает. На снимках рядом с пайкой золотая накладка, кроме того это часть замка браслета, не может стать мягкой от темперетуры. Паял серебряным припоем, вместо флюса растворил буру в воде. Трудность в том что ставить точку приходится практически в слепую, прицелился, закрылся маской и каснулся электродом. Именно каснулся, этого достаточно чтобы сделать точку и не споять всё вместе. Если интересно опишу подробности.

Занятный сайт. Недолго думая, переписали одну книжку от корки до корки. Молодцы!:)
Если можно про трансформатор. С этим у меня были проблемы.

Уважаемый Graf, опишите, пожалуйста, подобный прибор. Приду домой, скину ссылку на видео, где паяют подобной приблудой, думаю для всех будет интересно.

Вот именно с трансом у меня и была главная проблема, дело в том что в момент возникновения дуги нужен ток ампер 10-15, при этом напряжение не может упасть ниже 20 вольт, иначе дуга не загорится. Мой самый большой транс размером с два кулака такую нагрузку не потянул. Заказ нужно было срочно доделать и я пошёл по радикальному пути - подсоединил последовательно два автомобильных аккамулятора и ограничил ток метром нихромовой проволоки толщиной 1.1мм. Раскурочил несколько видов батареек ААА и только в дешёвых Panasonic с яблочком нашёл угольный стержень. Ток всёравно был велик, потому что дуга могла ещё сплавить больше чем мне нужно, ей тяжело было управлять. Нихрома такого толстого под рукой больше небыло и я использовал всю длинну угольного стержня, который тоже имеет сопротивление. После этого пробы показали что я могу делать то что мне нужно. Уголёк я заточил как карандаш, на место пайки я капаю водный раствор буры, ложу кусочек припоя (твёрдого разумеется, не олово) и касаюсь припоя злектородом, закрыв лицо маской.
Прибором это назвать пока нельзя, но что из этого следует, одного метра нихрома толщиной 1.1мм недостаточно чтобы ограничить ток, Транс должен быть достаточной мощности (есть идея что можно использовать, попробую, расскажу), и угольные стержни есть в батарейках с цинковым корпусом. Да чуть не забыл, диодный мост на 50! ампер на радиорынке стоит $1, расходнок сумасшедший.

Уважаемый Дмитрий,
намного аккуратней получается подобные вещи варить концом остро отточеной вольфрамовой проволоки. На угле дугу ражигать проще, а вольфрам дает точку меньше. Мы еще 30 лет назад в Университете так мелкие детальки из нержавейки крепили там где точечной сваркой не дотянуться. Флюс не нужен вообще, т.к. к вольфраму ничего не прилипает, сварка идет материалом детали. В качестве балласта проще было повесить лампочку двухнитевую на 12 вольт от головных фар (60/55 вт). В зависимости от потребного тока можно использовать одну спираль (примерно 10А) , две параллельно (20А) или 2 последовательно (5А). Более того, лампочка дает большой пусковой ток (мгновенный прогрев детали до плавления) и далее идет быстрое падение тока, что обеспечивает "мягкую" сварку.
P.S. Угольный стержень есть в любом карандаше. И продаются они в любом канцелярском магазине. Проще взять несколько стержней для автоматических карандашей разного диаметра. Хотя ИМХО, вольфрам лучше. Можно варить и нихромом 1 -1.5 мм , но он быстрее горит. Диодный мост лучше сразу же посадить на радиатор, чтобы сильно не нагревался. По поводу 50 А за 1$ меня терзают большие сомнения. Это, скорей всего, импульсный ток.

А где взять вольфрам? Он где-нибудь в быту встречается?
И про транс можете вспомнить, что использовали тогда и что можно сейчас.

самодельная точечная сварка:
http://forum.jportal.ru/viewtopic.php?t=5867
Вольфрам есть в магазинах торгующих оборудованием для сварки

Спасибо, обязательно попробую, только это не сварка а ПАЙКА! Вы думаете в моём случае он не будет залипать, для возникновения дуги нужно коснуться накоротко.
В данном случае сварка не подходит, если только контактная, но детали толстые и цепь замкнута достаточно близко, нет второй попытки, поэтому я выбрал пайку серебром. Кроме того все детали должны вращаться на оси, да и золотая вставка всё портит, при сварке от неё только брызги полетят.
На четвёртой лампе, задействовав в каждой обе спирали, остановился, при 12В дуга не горит, а от грузовика у меня ламп нет на 24В, да и знаете эта элюминация, достаточно дуги.
Вот этого как раз мне необходимо избежать, только плавление припоя, это ведь пайка.
Странно, но грифель простого карандаша не проводит эл. ток, к томуже уголь имеет приличное сопротивление, от батарейки в самый раз, заточить только остренько.
Пусть не терзают, прикрутил я его к куску алюминия, за всё время экспериментов с трансом, мост даже не нагрелся, хотя обмотка у транса достаточно быстро просилась отдохнуть, не хотел убивать его.
Описываю всегда опробованные методы, а теоретиков здесь и без меня хватает.
Теория, мой друг, суха...