Чудесный инструмент, а я как всегда по старинке срезаю плечико на станке резцом, буквально пару соток не доходя до баланса. Остаток плечика в таком случае просто отгибается, тонкий как фольга, и затем выбиваю ось, скорее легонько выдавливаю. Как правило после аккуратной разборки баланс ровнять не приходится на новой оси. Балансировка (перевес) как правило незначительный, пару шайб и дело в шляпе.
Спасибо Душан, я даже и не знал что такое приспособление бывает.

Добрый вечер, Дмитрий!

Да, чудесный инструмент! Он был предназначен для этих часовщиков, которые не имеют часового токарного станка. Цена часового токарного станка всегда была очень высока, а этой инструмент, в 1990 году, был только три сотни немецких марок, у мне еще есть старый каталог с прайс листом.

Ваш способ удаления сломанной оси баланса, совсем подходящий, его не надо менять. По сути, эти способы одинаковы и не важно что это традиционный способ, он является одним из двух корректных способов.

С уважением

Душан

Таким образом необходимо разбирать не только баланс, любую деталь запрессованную (а вернее развальцованную фото-2) на оси подобным методом. На первом фото видно как тонкий остаток плечика оси начинает отгибаться, дальше точить нельзя, чтобы не зацепить и не испортить плоскость колеса.
Зажать в цангу было не за что, поэтому пришлось сделать оправку из плексигласа, Далее точим новую ось и запрессовываем, или развальцовываем будет правильнее сказать.
С уважением Graf.

После запресовки оси важно качественно отбалансировать бпланс, обычно я перед балансировкой ставлю спираль, запускаю часы на среднем заводе и проверяю на приборе (часы в горизонтальном положении, регулятор точности по середине шкалы) если спешат балансирую добавлением шайб, если отстают - облегчением болтов. Таким образом можно оставить регулятор точности в центральном положении, или близком к нему. Очень нравится коллекционерам, те как правило каждый винтик исследуют после ремонта.
Особенно актуалбно при подборе спирали:
http://www.youtube.com/watch?v=fVc9isy5ymo
С уважением Graf.

Бывает перевес незначительный, а массу добавить было-бы желательно, тогда я подкладываю шайбы под два винта как на снимке, можно варьировать вариант А-мнньше влияние на перевес, В-больше. Можно манипулировать так и облегчкнием.
Чтобы не менять колодку спирали (если подбираю спираль) я её подклиниваю чтобы не сдавить и зажимаю в тисочках, затем можно просверлить под нужный размер, вернее на несколько соток меньше чтобы плотно села на ось. Фото2и3.
С уважением Graf.

Если увеличить вес винта можно было подложив под него вырубленную из фольги шайбу, то уменьшать его вес простым подпиливанием считалось моветоном. Приходилось делать из медицинских игл торцевые фрезы и, чтобы не портить внешний вид винтов, выбирать вращением из-под шляпок лишний металл... И как правило, это делалось сразу на двух, а то и трёх винтах. И напоследок, начинался своеобразный "тир в слепую", угадать, как вкручивать модифицированные винты, чтобы сохранить центровку баланса.

Отсюда:http://forum.watch.ru/showpost.php?p=267707&postcount=8

Уважаемый Graf,
если при такой проверке часы спешат на более 3 минут в сутки, можно ли это исправить подкладыванием шайбочек для утяжелением баланса?

Если баланс не нуждается в балансировке, думаю не стоит вмешиваться в балансировку.
Часто в балансах добротных часов встречаются винты (4штуки) с плотной резьбой , распологающиеся крестом друг против друга (как правило до конца не закручены). Это для окончательной регулировки. Если таковые имеются, попробуйте вывернуть их все на пол оборота. Думаю у Вас есть прибор, чтобы сразу увидеть результат. Попробую сделать фото такого баланса.

Добрый день OddyRash.
Есть хороший инструмент, зачем подпиливать (в крайнем случае с торца засверлить). К стати с медицинскими иглами очень здорово я думаю, Вы уже гдето писали про это. Винты как правило мягкие, даже если не из золота.
Всё определяется опытом, считаю это не самый сложный процесс, главное 7 раз отмерь, один раз отрежь. В процессе мне приходится множество раз одевать спираль и ставить часы на прибор. Засверливать винты нужно очень аккуратно, лучше недосверлить чем промахнуться, почаще проверять. Если я правильно Вас понял.

Есть небольшая хитрость, которая позволяет мне оставить регулятор точности ровно в центре. В литературе указывается зазор между штифтов регулятора точности 1.5 толщины спирали, даже встречал в книгах 1.6!?, как это словить, на глаз конечно. Начну с того что в спокойном положении (пружина спущена) спираль находится между штифтами не касаясь их, а при малейшем движении начинает равномерно касаться каждого штифта. Это обязательное условие для точности хода, так вот когда всё уже сделано, можно варьировать зазором, используя тоненькую иглу или пинцет, чтобы елезаметно изменять положение штифтов, или штифта. Шире зазор, медленнее ход, уже - быстрее. Только не переусердствовать, игра спирали в регуляторе должна быть незначительной, но обязательно должна быть.
С уважением Graf.