Мне кажется нет ничего невозможного. Знаю ювилира в Москве который возмется за такую работу. Стоить это правда будет, так как работа равна стоимости материала, а кусок золота на корпус пойдет солидный. Еще нет гарантии, что когда нибудь корпус опять не изведут на кольца, а механизм будет снова долго ждать своего Германа. :)

OK! На вкус и цвет...

Действительно, надежнее всего сталь. Заводская прокатанная штампованная болванка, без пор и внутренних напряжений. Трудно точится резцами, но зато недорого, надежно, и исключительно гипоаллергенно. И действительно на зубы не переплавят.

Ювелиры в большинстве своем обещают хороший корпус, а получается абы что.

Для отливки корпуса металла надо в 3 раза больше конечного веса (на 60-граммовый корпус надо 180 граммов лигатурного золота, т.е. 135 граммов чистяка 999.99). Угар на литье 10%. То есть 18 граммов мы уже теряем. И это если только один раз льем, без переливки бракованной детали.

Если литье атмосферное - вместо прочного корпусного металла получается рыхлая дрянь с порами, заполненными воздухом и золой. Полируешь такой корпус, а в нем открываются раковины, маленькие дырочки. Если особо не полировать, то и фиг с ним. А если хочется сделать качественно - а получается некрасиво, несмотря на колоссальную стоимость. Сполировываешь еще - открываются новые раковины. И так до бесконечности. Если остаются раковины с окислами - помимо эстетики, у некоторых людей на такое "благородное" золото возникает банальная аллергия.

Спасает литье в центрифуге. Но для него умножаем массу металла на 2, чтобы уравнять вес в центрифуге и ее не размолотило центробежными силами. Еще +10% угара. Центрифужные установки мало кому по карману, заказывать литье на заводе спецсплавов еще +100% к стоимости металла.

Экзотические виды литья в высокочастотном поле с подачей аргона и ультразвуковым отсеиванием нагара практикуют в Часовом Наследии, но у них пока достойно получается только серебро, золота еще живьем не видел не щупал. Обещают сделать особо прочное серебро со специальной лигатурой и термообработкой, чтобы при той же 925-й пробе получалась твердость в 2 раза выше.

Так что не все просто с золотыми корпусами, если делать не абы как, а красиво и надолго.


P.S. Насчет "хороших стальных китайских корпусов", насколько понял, пока лишь теория без какой-либо конкретики. За идею, в принципе, спасибо, вероятно стоит поискать варианты, но надежды на успех совсем немного.

Литьё из gold-а неоправданная затея,льют то,что сложно отфрезирвать.При кустарном литье (в мастерских)металл пузырится.Фирмачи точат корпуса из цельного куска,если нужно-отдельные детали,затем их спаивают в изделие.А стальные корпуса всегда изготавливали в Сингапуре,Гонконге и на Тайване,сейчас в Китае.

И всё-же подобное похоже на старушку в девичьем сарафане.

А главное,опасность таится в том,что одно-лишь неосторожное движение...и ,под тяжестью монолитной массы корпуса и механизма(без противоударной системы) последует целый ряд проблем.Это цапфы баланса,вилки,анкерного колеса и др, а главное-эмаль на циферблате,её уже не восстановить(всё остальное лечится).Потому-то и изготавливались корпуса в старину из тонкого металла (пустотелые)с расчётом на то,что при ударе они играли роль амортизатора.

Об ударах думал.
Между циферблатом и ободком корпуса предусмотрен зазор. Это чтобы эмаль не повредить, она самое ценное. Цапфы точить не проблема.
Под механизмом кольцо из пружинной стали. По краям посадочного ободка бобышки, и фактически механизм держится в обойме на 8 точках, которые могут сыграть демпфером.
Но испытывать не хочется 8)

OK. Но всё-же масса+ускорение...Искусственно созданный зазор(между циферблатом и жёстким ободом)даст возможность сместиться или свибрировать массе циферблата,состоящего из медной основы и двухстороннего эмалевого покрытия,с крепко зафиксированных ножек при фронтальном ударе,что повлечёт за собой разрушение эмали вокруг ножек,тотальный,неизбежный исход.Что-бы по минимуму избежать подобного исхода,обод изготавливается гофрированный,из тонкого пружинящего металла,декоративная,отражающая часть которого прилегает к поверхности циферблата и дополнительно играет роль амортизатора.Но всё-же, при значительной массе корпуса сложно уберечь циферблат к сожалению.Можно в зазор установить тоненькую резиновую прокладку...

Не плохой вариант в стали,"протектор" уменьшает вес и улучшает амортизацию.

Одним словом,данный"проект"-весьма сырой.