Спасибо, попробую ради так сказать эксперимента. Мнение: АБС и прочие улучшайзеры - они по большому мнению от лукавого, все тесты проводят "независимые эксперты", плюс к этому уверен, что разные компании реализуют алгоритм работы и сами системы по разному и с разным качеством комплектующих (Взять ту же муфту Холдекс на подключение полного привода у кроссоверов - ее же несколько видов, для одних реальный полный привод, для других иммитация.) И тут скорее всего, чем выше рейтинг авто, тем у него все лучше. Поэтому логичный вопрос - АБС в разных машинах (пример Лексус и ВАЗ) может работать по разному и с разной степенью эффективности? Т.е. если у Лексуса укорачивает тормозной путь у кого-то может и удлинять. (Колодки правда жрет). И должна быть разница между механикой и прочими трансмиссиями. Был Блюберд старый, там на автомате стоял зимний режим, так машина сама тормозила двигателем.

Типичная ситуация зимой во дворах и не только. Дорога под уклон (горка) ,лёд ,едите тихо (со скоростью пешехода ),выбегает пешеход ,ребёнок ,выезжает с парковки машина ,дорога под уклон и поворачивает.Давите на педаль тормоза (автомобиль с АБС), а она скользит юзом без срабатывания АБС , скользит долго и далеко ,шипы в этой ситуации ,единственный ,возможный вариант избежать неприятных последствий.
Отвечал вот на это Ваше высказывание ,неверное в принципе.
Единственный вариант ,когда торможение без АБС более эфективно во всех смыслах ,это когда с небольшой скорости , при торможении с заблокированными колёсами ,по снегу ,перед колёсами образуется "сугроб" оказывающий дополнительное тормозящие действие.В остальных случаях ,АБС не только помогает "рулиться" (и здесь ,Вы абсолютно правы ,это наиболее эфективная составляющая самой системы) ,но и уменьшает тормозной путь.

Резина разная была у меня , больше всего понравилась Нокиан Хакка 5 и 7 - рекомендую ;)

если иногда катаетесь за город, то шипы.
если только по городу - липучка.

спорить не хочется, но на собственном примере, шипы хороши только для плотного снега. для остального покрытия ("каша", лед) лучше или такие же показатели у липучки.

Я замкадыш,поэтому только шипы,на всех авто, дочка 3 года ездила в Москве на шипах,
один сезон без шипов,так нравится больше. Кмк - если только Москва -липучка, остальное-шипы,

Питерские обычно за шипы, и я их понимаю. Погодные условия плюс Финка.
Вы предлагаете Московский правильный вариант.
Что касается жёсткого гололёда, то лучше просто поехать на метро. Не так часто это происходит.
Мой выбор шипы - не шипы зависит от авто. Если ехать в Европу, нешиповка, для локальных перемещений - шипы. Только по чистому и сухому асфальту на них надо осторожно передвигаться.
Да, и не покупайте липучку для Европейской зимы, она у нас не работает :)

Расскажу о своем опыте.

2 тонны, 340 л/с и задний привод, выбора не оставляли, поэтому первая зимняя резина Хакка 5 255/45 18. Тихо, спокойно, надежно, но все время приходилось помнить про бОльший тормозной путь на чистом асфальте и постоянно задаваться вопросами:

- не рано ли/поздно ли я переобулся?
- где этот чертов лед?
- куда уходят шипы?
- почему на зеленый все поехали, а я пополз?

В новогоднем вояже по Скандинавии (Финляндия, Швеция, Норвегия), я нашел ответ на вопрос "куда подевался лед", а также узнал, что шипы вовсе не гарантируют остановку в запланированном месте. В центре Осло, я вспотел всей задницей, когда пятикратная дистанция до остановившейся А4, неумолимо сокращалась на скорости 30 км/ч!!!, а в пригороде Стокгольма и вовсе остановился по центру большого перекрестка, выехав на него на запрещающий сигнал светофора, хотя до этого честно крался 60 км/ч при разрешенных 90 или 110! Так что всем, кто видел лед в Москве, советую поехать севернее и посмотреть как он выглядит в действительности.

Последние две зимы рассекаю на Мишлен X-ICE2 245/45 18. Доволен, как слон. Полная тишина, комфорт и спокойствие, в пределах разрешенного скоростного режима. Переобуваюсь когда температура пересекает отметку в +5 и не парюсь. Безнадежно проигрываю светофорные старты 2-х литровым паркетникам, мысленно обещая порвать их в хлам при наступлении весны:).

Уже вторая машина на нешиповке, итого три зимы, сейчас Мишлен Х-Айс2 17/45/235. В шипах в Мск не вижу смысла, за городом тоже в порядке. На предыдущей стояли Goodyear UltraGrip ice +, резина блеск.

Для меня при выборе более важен тормозной путь, а не акустический комфорт ;)

http://s017.radikal.ru/i400/1210/c5/06205a117a0c.jpg

Напомнило одну из первых зимних тренировок. Зима. Финский залив. Расчищенная трасса с кучей поворотов. Ледовый Мишлен, 240 шипов по 4,5 мм.
Бодрый разгон, аккуратный тормоз пред поворотом, метров 50 мимо по прямой и тот же вопрос.

245 и тем более 255 широко для шипованной резины, даже если 2 тонны. Шипы перестают работать, давления не хватает. В итоге на борьбу за сцепление остаётся только жёсткая резина с крупными ламелями. Наименьший тормозной путь у такой резины будет при полной блокировке колёс. Жаль, АБС будет против.
В таком размере как раз имеет смысл покупать липучку, меньше давление, лучше работают мелкие и мягкие ламели.