В принципе очень правильная мысль. Люди заказывают лимитки за границей от того , что единственный дышащий завод не пропрешь на это дело, дилеры имеют такие с заводом отношения, что особо ни на что повлиять не могут, вкладываться в проекты лимиток считают слишком рискованно.
Если разобраться , например, в успехе лимитки т-34, там успех связан с деловыми качествами Seconda, именно благодаря ему все получилось так как хотелось.
К-43 заказывается у Торсена потому, что ему(Торсену) не западло сделать штамп для стрелок, нанести путевый люм и сделать на ЧПУ нужный корпус. На ЧЧЗ есть все тоже оснащение, что и у Торсена, нет только человека , желающего работать или заработать.

" например, в успехе лимитки т-34, там успех связан с деловыми качествами Seconda, именно благодаря ему все получилось так как хотелось." - абсолютно с вами согласен.
Что касается остального, то вы не путайте ЧЧЗ " заточеный" на массовые тиражи, и мелкосерийного производителя, у каждого из них своя ниша и это хорошо. Что касается меранома, то они же не " сидят сложа руки", а постоянно что-то опробуют новое в нелегкой работе с нами, это живой процесс , что получается удачно, что-то нет, мы меняемся и вчерашние удачи никому уже и не нужны, все сначала... . Не легкий хлеб, а некоторым лишь бы ругаться :p

Если Мераном не сыграет в ящик, а будет двигаться в том же направлении и такими же темпами, станет одним из первых тюнинг-ателье при ЧЧЗ.
Завод сейчас в не простом положении и ужался как мог, заниматься лимитками там есть возможность но нет желания.

Ну и обороты у вас :D

Интересно тогда как удалось создать лимитку VladiP если ЧЧЗ такой уж неподвижный в этом плане?

Чёт мы как то всё вокруг и около. Я вот например предлагал снять с производства какой нибудь корпус а вместо него запустить корпус рифа. И всё - дальше как обычно. Бочку же запустили (и что она по форме лучше старой советской ? с моей точки зрения нет.) Завод лучше всех знает какой корпус пользуется меньшим спросом. И 100 запустили и 110. Провести опрос хотя бы здесь. (толку мало, ну а где его ещё можно провести ? ) Я бы расстался с министеркой. Кто то может 060, или 420. Это в том случаи если вопрос стоит так что они не могут позволить себе еще один корпус который не известно будет пользоваться спросом или нет. Вот взять глупый пример у жигулей дизайн спорный, а у ламборгини нет - всех устраивает. И с рифом так же. А на сколько он сложнее в изготовлении чем 100 ??

а причем здесь восток-европа?

По идее дилеры своими продажами определяют направление производства и покупаемый модельный ряд. Если берут класику, значит не все так плохо. Мне нравится дизайн корпуса, некоторых безелей но светомасса и корпусной материал некоторых изделий -каменный век. Дизайн циферов и стрелок весьма однообразен, несмотря на не дорогую оснастку.

Мы почему то всегда забываем про командирские, а таам .... Вот где надо всё менять ... или не надо ?? Беруть же.

На нынешней волне памомании и хомажстроя ЧЧЗ надо вернуть в производство старые квадратные "Командирские" и показать всем, откуда растут ласты у итальянских водолазов :D

http://02.img.avito.st/640x480/278049002.jpg
http://www.netgrafik.ch/images/vostok1975.jpg