На ютубе, есть эпичный обзор, как чел на электрическом минивене в Питер съездил.
за 16 часов уложился, человек-молодец. думаю после этой поездки, скинул это высокотехнологичное счастье и забыл как страшный сон.

У моего товарища зикр электрический, с точки зрения технологий, это трындец какая машина. Но у него частный дом сразу за МКАД и своя зарядка. Все уши прожужжал, какая у него крутая тачка. Но ездит только в городе и чтобы недалеко, и только летом. На дачу и зимой, почему-то ездит на бензиновой машине:rolleyes:

Как по мне, у этих электричек такое количество недостатков, что и описАть все сложно)) Особенно, в стране, где холодно, совершенно не развиты быстрые электрозаправки и огромные расстояния. А то что бензин/солярка не нужны, так вся экономия летит к чертям, как только приходит время менять батареи) Да и дизельгенераторы надо чем-то заправлять:D
Всё строго ИМХО!
Вложение 3883161Вложение 3883162

ну у нас более менее развиты, но там стоимость порядка 21 р за киловатт. какая экономия?

Тесла даёт гарантию батарею на Модель S/Х - 8 лет или 150 000 миль (241 000 км.) в Европе и 320 000 км. в Америке, в зависимости от того, что наступит раньше, с сохранением емкости аккумулятора не менее 70% в течение гарантийного срока.
По сути батарея при таком сценарии пробега является аналогом ДВС и полагаю, что её замена вряд ли будет сильно отличаться по цене от замены современного двс, а то и дешевле выйдет. Беглый поиск в интернет говорит, что замена батареи на Теслу начинается от 5 тысяч долларов.
При этом при пробеге в 320 000 километров выйдет экономия на бензине в районе паря лямов.

5 килобаксов, увы, не реально. Может какую-то уже не новую батарею поставить.

На немецком сайте нашёл такие цифры:

Model S: 14.000€ – +21.000€ (старый вариант), попадаются цифры до 30.000,- Евро
Model S: 11.700€ – 18.800€ (новый вариант)
Model 3: 9.400€ – 16.400€
Model X: 12.900€ – 21.000€
Model Y: 10.500€ – 17.600€

Мое знакомство с высокими технологиями, началось и закончилось на хетчбеке Лексус гибриде. Почему-то цифру запомнил, 1.2 млн. в салоне.
Отличная машина, но если бы взял ВВ Гольф на соляре, было бы тоже самое.
Гибрид наверно для наших условий, оптимально.
И Велар еще был, жене очень нравился. с тех. стороны, невероятно убогая и капризная машина. в старшей версии, хотя бы комфорт передвижения есть.
Пролетели все эти гаджеты калейдоскопом, в воспоминании только гадость.
Сейчас на старом\добром митсубиси атмо езжу, новым брал в 2008. он вообще не беспокоит.

Такая гарантия это не плохо, но РФ это не америка и не европа. Тут всё будет по другому))
Мы даже приблизительно не сможем предсказать, сколько эта батарея будет стоить в РФ через 5-7 лет. Тем более, что 5000$ это минимум. В зависимости от марки и модели эта цена может быть и 15000$ и 20000$.
А учитывая условия эксплуатации, так и пользоваться электричкой сложно. На нашем юге попроще) Там климат помягче.

Лично меня всем устраивает электричка
Кроме 1 ключевого момента

Это время её зарядки

Я натурально психую когда процесс заправки занимает у меня 10 минут
Типа если я приезжаю на заправку а там нет вот сию секунду свободной ТРК - я начинаю шипеть и скворчать


Представить себе что я заправлюсь 4 часа - я просто не могу
К сожалению у меня бывают дни когда я утром поехал на дачу (200км) а потом срочно лечу в Ярославль (1000км)

С электричкой такое не прокатит

А так - мотор уложить сложно
Уже не плохо
Не надо раз в 2 месяца менять масло - тоже плюс
Печка шпарит сразу теплым - зимой кайф но конец запасу хода)
Вариантов залить ослиные отходы - минимум
Электричество вроде палёным не бывает !

На мой PRIUS HYBRID батарея стоит 1000$
Гибрид это самый оптимально удобный вариант для жизни . Ест мало , заряжать не нужно.

А на сколько км движения хватает? Особенно зимой?