КМК от недостатка средств.

Тогда значит остается первая часть моей мысли: предстоящая смена авто. И тут наверное продолжением: а как отразится это на семейном бюджете и планах предстоящих затрат, которые вынашивались уже давно?:rolleyes:

У товарища жена работала в Глаксо Смит энд Кляйне (фармацевтический монстр английский), служебный парк был Шкода Фабиа (первая ступень), следующая Рено Символ, манагер пожирнее получал Меган... отдельно Кангу, кому что то возить... ну и меняли их соответственно раз в два года... Выкупалось 100%, потому что ценник был халявен и тот же Символ толкался тут же с барышом в районе 200тр...вот и вся анатомия любви к процедуре выкупа...

Лизинг выгодная штука для компаний честно платящих налоги. Сам думаю брать по весне два магистральных тягача в лизинг.

У меня 3 машины в лизинге, гораздо выгоднее кредита, все списываю на расходы:D

Не без этого! Изначально имел ввиду, что личное использование автомобиля и коммерческая эксплуатация совсем разные вещи. Тот же Рэндж Ровер, друг нарадоваться не может на надежность, а в другом месте контора была вунуждена продать из-за непомерных трат на обслуживание и ремонт.

А были бы изначально средства на приобретение без кредита?

А смысл? Вытаскивать деньги из оборотки?

Товарищ не знаком с системой налогообложения, отсюда такое предположения.
Зачем платить 100% налогов, когда почти на всю эту сумму (включая страховку) можно взять транспортные средства, которые, после оплаты лизинга (например через два года) останутся у тебя с амортизированные и по остаточной стоимости ты их выкупишь для дальнейшей перепродажи и покупки новых машин в тот же лизинг.

Никакой загадки
Никакого скрытого подтекста

Вопрос был прямой: какая часть дохода по мнению готовых им поделиться может быть потрачена на владение автомобилем

Про часы же все время пытаются такую формулу вывести..

А я уж было подумал, что грядет смена Ниссан Мурано на Тойота LC200.:)