Можно, конечно :)

я только учусь благодаря форуму! заметил маятник ходит "восьмёркой". решился,снял,посмотрел-подвес похож на настоящий (в смысле с прорезью посередине,тонкий и из какого-то тёмного метала),но одна полоска подвеса в одну сторону выгнута,другая полоска в другую.. снял,положил на твёрдую(железную) ровную поверхность и обратной стороной ножниц (кольцом) попытался выровнять(где-то на форуме мелькала такая информация).. ну,конечно же,ничего не получилось только пендель загнул подковой.. ставить на механизм не рискнул,не то чтобы не рискнул,а просто не стал терять время.. сделал подвес из капронового тонкого шнура (тоже информация где-то проскакивала).. сделал кольцо равное длине подвеса и собрал механизм.. и что характерно-маятник стал ходить ровно,без всяких "восьмёрок", амплитуда маятника увеличилась и звук изменился (стал каким-то "звонким" что ли).. но часы сразу стали отставать.. мне всё это показалось забавным.. сейчас усиленно изучаю информацию как сделать пендельфедер.. инструмента всякого маленького нет,пропиливать подвес по середине нечем, так что ищу более простой и приемлемый вариант.. и вот вопрос-если я сделаю пендель из двух полосок (пусть будет из щупа),зажму в обойму и пропаяю-это будет работать?

Да, будет!

Зачем из 2 полосок ? Это увеличение операций обработки, потребность в инструменте которого как правило нет. И возрастает вероятность сделать брак. Если глаз-алмаз и рука кремень тогда всё побоку. Сделай как наш форумчанин делает http://forum.watch.ru/showthread.php?t=308057 Буквально вчера вечером по этой инструкции нарезал полоски 6,5х19мм из щупа 0,05мм. Инструментов минимум, в каждом доме есть. И делается всё быстро. Сегодня собирать пендельфедоры планирую. Хочу попробовать на суперклей.

Ну , еще на клеи тратиться ! На сопли , будет держать....

Не надо ничего ни клеить ни паять - можно испортить!
Достаточно, чтобы сжатые в тисках (или плоскогубцах) обоймы пенделя ЛЕГКО, НО ПЛОТНО входили в солдатик (штангу) механизма и в двойной крючок подвеса маятника.
Тем более не надо делать пружину пендельфедера из двух полосок - они НИКОГДА не будут одинаковыми ни по длине, ни по жесткости.

Что есть пружина пендельфедера? Обычный "шарнир почти без трения" и, что существенно, с НУЛЕВЫМ трением покоя (страгивания). Гистерезис - потеря энергии при полном полукачании маятника от среднего положения до полного отклонения и обратно настолько мал, что на ход часов не влияет. Для этого пружину изготавливют из возможно более тонкой полоски стали или бериллиевой бронзы - материала с НИЗКИМ внутренним трением.
А чтоб маятник не ходил восьмеркой, пружина должна быть ПЛОСКОЙ и не деформироваться "винтом" при установке подвеса маятника в качалку.
Проверяется ГЛАЗОМ или прямым ЖЕСТКИМ шупом - через прорезь ШТАНГИ подводим щуп к прорези качалки и убеждаемся в их параллельности.
Не должно быть "винта" и в подвесе маятника в сборе с пендельфедером перед их установкой в штангу.

легко, но плотно это как?
не должно быть трения в сочленениях между пендельфедером и крючком стержня маятника и кронштейном на мостике анкерной скобы

при изменении положения корпуса пендельфедер должен самовыравниваться под весом маятника

пайка вполне хороший способ соединения, как аккуратно паять я описал здесь , сталь при этом не отпускается и не становится мягкой, получаем пендельфедер заводского качества

"Легко, но плотно" - это вставляется в прорезь держателя (штанги) и крючка рукой без усилий, но сам не болтается и не вываливается.
Для этого подгоняем ширину прорези и расстояние между половинками сдвоенного крючка плоскогубцами и отверткой.
Паять (клеить, сваривать, в т.ч. точечной сваркой), разумеется, можно, но, просто, не нужно.

Хочу заметить в заводском исполнении точечная сварка или детали склёпаны (в этом не силен). На разрыв такой пендельфедер выдержит нагрузку намного больше, чем просто прижать щечки и вставить ось. При неаккуратном обращении с установленным маятником гибкая пластина может легко порваться около оси в щеках. Фактически в этих местах вся прикладывается вся нагрузка, а там до края пластики 1 мм. При заводском исполнении нагрузка перераспределяется по всей ширине гибкой пластины, при этом разрывная нагрузка возрастает в разы. Кроме того, как сильно не сжимай щёки всё равно будет люфт в соединении. Получается шарнир, рано или поздно отверстие в гибкой полоске разобьётся, а там и до разрыва рукой подать. Исходя из этого считаю правильным делать жесткую фиксацию. А каким методом это уже второй вопрос.

Позвольте, уважаемый, Вам возразить.
Эта оська пендельфедера диаметром 0,8 мм - из мягкой стали (я делаю из канцелярской скрепки). А пружина пендельфедера закалена минимум до HRC 50. Поэтому никак отверстие в пружине не разобьется - чудес не бывает. Да и соединение НЕПОДВИЖНОЕ - обжатая на пружине обойма БЕЗ ЛЮФТА вставлена в соответствующие прорези.

Во-вторых, ОБЕ обоймы пендельфедера ВООБЩЕ НЕ НАГРУЖЕНЫ. Нагружены весом маятника сама пружина - на растяжение и оси пендельфедера - на срез.
Ежели Вы разберете заводской пендельфедер, увидите, что в местах соединения ЗАЧЕКАНКОЙ половинок обоймы пружина имеет ВЫРЕЗЫ, дабы на обоймы не передавалисьь осевые усилия и чтоб пружину не деформировать.

Наличие у пендельфедера обойм - сугубо технологическое, для упрощения производства, снижения брака и повышения надежности. Надежности - при эксплуатации - там малоумелые пользователи "ручками шарят".