Душан,

Вы меня немного напугали на счет аммиака в моющем растворе - я же таким все детали от часов мою - а потом в бензине. Это усилит коррозию? Везде же стальных элементов много - цапфы трибы ...?

А по комплектности того что есть в моей цапф машине - что скажете? Я имею в виду - того что есть в машине сейчас. Понимаю, что надо комплектовать инструментом - полирфайль теперь нужен, арканзас там... надфиль только алмазный есть пока)
--
С уважением
форумчанин

Всё в пределах допустимого. 10 минут раствора, с немедленной промывкой в бензине, допускается.

Не надо бояться, мойка это одно, а погружать целым в течении нескольких часов, это совсем другое, поэтому я советовал керосин, даже если будет вонять. Также, аммиак может негативно влиять на латунь если инструмент долговато будет в аммиаке - Ammonia Stress Corrosion.


Выглядит все в комплекте кроме одного центра который служит для наклепа долгой цапфы секундного колеса плюс недостающая мерка. Остальное можно будет оценить после очистки.

С уважением, Душан

Спасибо коллеги.

Займусь чисткой машины...
--
По литературе еще и видео каких, если не сложно, ссылок киньте пожалуйста
--
С уважением
форумчанин

На страницах форума несколько раз читал, что используют самодельные воротило (burnisher), из чего его можно изготовить, ну скажем из советских надфилей 50х годов выпуска или из щупа старого штангенциркуля и т.д. заранее всем благодарен. В продаже бывают очень редко и очень дорого вот пример вчерашнего аукциона.

Добрый день!

Изготовить воронило - Burnisher не трудно, возьмите старый надфиль, шлифовкой удалить зубцы, затем следуя руководству из книги от Donald de Carle "Руководство по ремонту часов" стр 154-155 надо подготовить воронило.

С уважением, Душан

Если не спешить, то можно купить совсем не дорого. Особенно, если это инструмент не современного производства. Года 3-4 назад я купил набор из двух воронил (burnisher), правый и левый, и двух надфилей (pivot file) фирмы Vigor за всего лишь за $10. Им лет 50, но состояние как новое.

Добрый день коллеги.

Все получилось. Почистил, собрал...
Появился вопрос:
- отверстия (их глубина) под цапфы на оси центра с вращающимся роликом очень неглубокие - так должно быть?
При монтаже ось баланса упирается торцом цапфы в дно отверстия.
Какое должно быть нормальное (штатное) крепление оси баланса в ось центра с роликом?
При том что разные балансы имеют разные размеры цапф, хватит ли двух отверстий на этом центре?
--
С уважением
форумчанин

Добрый день!

Хорошо! Как все прошло?

Коническое отверстие центра должно выглядеть как показано на рисунке обозначено с буквой "A", а в более модерных как обозначено буквой "B". Что касается канавке соответствующей к цапфе в Jacot drum, нужно подбирать ее (канавку) как на рисунке обозначено буквой "C", оставляя открытым только один до два сотых миллиметра диаметра, в зависимости от размера цапфы.

В общем, да. Причем, любой способный мастер часового дела будет создать новый центр, если и когда возникнет необходимость.

С уважением, Душан

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1523026168

Спасибо Душан.

Прошло все хорошо - как Вы и советовали.
Пришлось немного подстучать деревяшечкой - центры вышли.
Дальше все отчистил от грязи и немного зашлифовал, отполировал рабочие плоскости центров.
По дефектам - уже все сам понял. К сожалению - торцы центров с площадкой для полировки торцов цапф (причем на обоих центрах) частично обломаны (на одном осталось 3 рабочих отверстия, на втором - 5).
На фото что я выкладывал ранее - видно...
Но учитывая что я купил машину недорого - будем считать что все Ок!
--
Канавки возможно забиты грязью. Посмотрю более внимательно... если да, то почищу.
Но я понял из Вашего чертежа, что упор в цапфу - это нормально
--
Теперь машина готова к работе - начну пробовать.

Душан,
посмотрите пожалуйста, вот есть такие штучки (на фото). Снизу надфиль, а сверху резец, второй снизу - пятигранник, остальные четырехгранники. Может что-нибудь (кроме надфиля естественно), подойдет для полировки? Возможно резец? Может можно что то доработать?
--
С уважением
форумчанин