Да собственно я изначально на Ваш пост о том что каршеринг дешевле в 2-3 раза написал , что на собственном опыте этого не прочувствовал. То есть я не отрицал что у вас другой опыт есть.

А что за Селект у Убера?

***

Мне, когда такси нужно, смотрю Я и Убер, что дешевле и быстрее, то и беру.

Каршеринг лично для меня ещё неудобен тем, что нужно место для стоянки искать.
Ну и в такси стоимость фиксированная.
Если остановок много, каршеринг, думаю, удобнее.
Или маршрут меняешь на лету.

Прдположу что это как C, Е и S класс в Мерсе

Странный пример.

Давайте по порядку. Вы написали про протекционизм и привели в пример Фолькс, подразумевая что американцы специально начали мочить немцев в угоду своему автопрому. Мы на примерах показали что в случае ошибок получают все производители, в том числе и американские. Более того, в ситуации с Фольксом это была не просто ошибка, а преднамеренный читинг. Последствия, кстати до сих пор расхлебывают на высшем гос уровне ) https://www.reuters.com/article/us-g...-idUSKCN1AU1HJ

Свежие полупопулистские высказывания Трампа в данном контексте вообще не в кассу, надеюсь не нужно объяснять почему.

Если под протекционизмом подразумевается что американский гавермент поддерживает американские компании, если вообще поддерживает, сохраняя при этом рабочие места и поддерживая экономику, то это вполне нормальное явление и в этом контексте наверное можно это называть протекционизмом.

В этом ключе, кстати желание Трампа максимально сохранить фабрики зарубежных автопроизводителей на территории Штатов, сохраняя при этом рабочие места, тоже не выглядят странно.

Ну и конечно никто не банит европейский автопром в Штатах, а японцы там вообще как дома.

Да ладно. А чего это немцы тогда всполошились? )) Подобные заявления на таком уровне это и есть воздействие на рынок
Это нормально, но не с точки зрения рынка. Где слабый должен умереть а потребитель должен покупать более дешевый и качественный продукт.

Я писал уже про немцев, про утилизацию. Так вот компенсацию получают покупатели вообще любой тачки, даже американской, а не только немецкой;)

Ну да, это и есть определение протекционизма)

Справедливости ради, после того, как Трамп высказал идею обложить налогом автомобили, сделанные не в США, Форд решил не строить завод полуторамиллиардный в Мексике. Сообщение о собранных в Мексике Chevy Cruze и то, чт с них не платятся налоги, надавило и на GM.
Так что не только на немцев давят. У немцев кстати хватает заводов на территории США.

До этого речь шла про угандошивание немцев в угоду американцам )

Когда речь идет о миллионах рабочих мест, то наверное, государству стоит вмешаться. Это не то, что делается по умолчанию, это была "единоразовая" господдержка для GM и Chrysler и были большие дебаты по этому поводу в конгрессе.

В чем еще заключался протекционизм?

Прекрасно. Госрибейты на плагины получают покупатели любого плагина, а не только американского.

Руководствуясь такой логикой, немецкое правительство должно уган... хм... прессануть крайслер и форд у себя на родине. Правда это не особо нужно, американский автопром и так мало конкурентоспособен.

Вообще потребитель заинтересован не в миллионах рабочих мест, а в хорошем конечном продукте.

Речь шла о том почему в америке больше тачек американских, чем европейских;)
С намеком на то, что так повелось потому, что американские тачки ни чуть не хуже, но дешевле.
Но это лишь потому что американцы проводят политику протекционизма в отношении своего автопрома, который уже умер и был реанимирован, что не считается нормальным рынком, но нормально в контексте политики государства