Ну так и я уверен что если всем выдать по триста лошадей, тоже будет куча трупов.А тому на семёрке дай так он бы ещё и прсле остановки человек пять задавил.

И как то не правильно сравнивать четверку и бмв. Следуя логике про большую мощность надо сравнивать трехсотсильную бмв и бмв с семидесятью лошадями)

Drinkinss , да какие тормоза , если за рулём неадекваты ?!

Законов физики не отменишь .....

Зачем разговор уводить в крайности , ещё раз ....

Меня все эти теории заговоров всегда забавляют. Факт читинга был. Приходится расхлебывать последствия. Про остальное можно уже можно притягивать за уши любые теории, в том числе и рептилоидов )

Вообще американцы неплохие пошли. Линкольн continental, Бьюик наконец-то дизайном начал разрождаться. Все эти Импалы и taurusы.

Если брать лухури сегмент в Штатах, то самый продаваемый бренд сейчас - это Мерседес, потом Лексус и за ними БМВ. Раньше Лексус был номер один. http://www.businessinsider.com/merce...ca-2016-2017-1

Если смотреть по самым продаваемым лухури моделям - то это будет Лексус РХ. http://www.goodcarbadcar.net/2017/01...ury-autos.html

Если брать только продажи лухури седанов то там С-класс номер один сейчас, потом тройка и потом ES http://www.jdpower.com/cars/articles...ar-luxury-cars

В целом в 10-ке японцы (Лекс, Акура, Финик) и немчики (Мерседес, БМВ и Ауди).

Если брать продажи больших лухури седанов, то там Тесла рулит https://www.bloomberg.com/news/artic...ry-sedan-sales

"Электропрогресс" добрался и до Донецкой области - первая станция в городе Славянске.

Мы это уже обсуждали как то. В США понятие класса и сегмента отличается от того, что в европе. У вас вон вообще путаница получилась, что GS - эт одноклассник семерки и Эс-класса.

Я привел продажи по миру и там про потребительские предпочтения наглядно видно.

Там по ссылке Лексус LS.

Ну не знаю, я вот меняю только когда лампочка ТО загорается, еду к дилеру и меняю, они меняют все и масло и фильтр. пока никаких проблем с машинами не было, а наезживаю я много. Правда я и машины меняю где-то раз в два года )

Если машины менять раз в два года, то в принципе все равно) Если они в лиз, то тем более.

Если держать дольше, то уже желательно делать замены чаще. И про коробку не забывать; хотя там и пишут, что life time flluid, я в такое не верю)

Вы же понимаете что мировые продажи Мерседеса включают в себя разный А, В, CLA, GLA и прочий дешевый луксури, который стартует от 25,000 евро. У Лексуса одна дешевая модель от 27,000 евро. Это если брать Германию, например.

У БМВ та же история всякие единички от 25,000 евро.

Про Ауди стартующие от 16.250 евро я вообще молчу.

Ну это ж все должно быть предусмотрено производителем. Отсюда всякие плановые ТО, каждые столько-то тысяч замена масла, через столько-то тысяч колодки, замена жидкости в коробке, через еще много тысяч замена всяких ремней там. Это же все машина сама тебе рассказывает. Ну или дилер рекомендует )

Ну во первых, вы справедливо отметили, что у лексуса тоже есть бюджетная модель. Во вторых, Эс-классов везде продается больше чем ЛС, даже в америке. А именно эти машины - это самые дорогие и крутые модели каждой из марок.