Четверть рынка этой категории автомобилей продаётся только в СПБ и МСК.

------- ADDED AFTER 28 MIN --------

Так и в о том же — радио рынок перенасыщен, более того на известных торгово-рекламных интернет-площадках в анонсах аудио-техника также присутствует как часы, кроссовки и прочее.. Рынок советского винтажа, судя по продажам — тоже в актуале. Сейчас просто рыночная ставка в этом сегменте делается на интерьер, моторику, атмосферу. Я сам периодически смотрю, что-то покупаю, проблема в том, что 10 приемников — это не 10 часов. Ну и еще момент — дома я радио не слушаю, но есть нюанс — мне и время в часах не особо важно.. А вот опция атмосферного аксессуара с вайбом «как раньше»…………

То есть 75 процентов всё таки приходятся не на мегаполисы с их ровными дорогами, а на глубинку. Ну и раз уж у вас под рукой статистика, по СПб подскажите, какой процент занимают внедорожники от общего числа проданных легковых автомобилей.

Смотря что подразумевать под "внедорожникамм", с учётом того, что их по моему тру штук пять наберётся.

Места, где нет тырнета? Да сколько угодно! Даже в Московской и Ленинградской областях. А уж где-нибудь в тайге- можно десятки, если не сотни километров проехать, прежде чем на экране телефона появится хоть одно деление. Да и то рядом тут же возникнет надпись "3G", фактически означающая, что скорость этого тырнета окажется ниже скорости улитки.
Иногда хочется послушать не только музыку, но и речь. Кроме музыкальных каналов даже на ФМ радио пока ещё много информационно- познавательных. А музыку вообще лучше слушать дома, на хорошей аппаратуре и в обстановке, располагающей к аудионаслаждению. Телефон и наушники- не то, совсем не то.
Это ключевые слова! Обычные часы (только обязательно с хорошей читаемостью!) как прибор для отображения времени в 1000 раз удобнее телефонов, УЧ и всех остальных гаджетов вместе взятых. Поэтому отказываться от "просточасов" пока не собираюсь. А УЧ если и куплю, то не раньше, чем полностью исчезнет необходимость ненавистной "зарядки", а функционал существенно изменится- мониторинг функций организма мне неинтересен, более того, считаю, что для обычного человека- не спортсмена, нацеленного на мировое чемпионство, или тяжело больного, для которого слежение за каждым вздохом- не развлечение, а тяжкая необходимость- от этого мониторинга больше вреда, чем пользы.
Впрочем, это всего лишь моё скромное мнение, которое никому не навязываю.

Сейчас такое количество переходных классов, что затрудняюсь и ответить. Наверное, машины с блокировкой дифференциала и понижающей передачей.

Термин" внедорожник" вообще некорректный. Ни одна из "гражданских" машин- даже дубовый и примитивный УАЗик- никакие не "внедорожники". Ибо для движения вне дорог они не предназначены- для этого существуют узкоспециализированные машины, не предназначенные для движения по дорогам общего пользования. Ну а для всевозможных "джипов" известный в своё время автожурналист Л. Шугуров использовал более точный термин- ВСЕдорожники. То есть, машины, предназначенные для движения по любым дорогам, включая лесовозные колеи. Но всё же по дорогам, а не вне дорог!

Думаю,просто перевели термин "OFF ROAD" на русский?

1.Вседорожник - это машина с несущим кузовом на электронике/муфте. По сути приподнятая легковушка с более крупными колесами/клиренсом и чуть более продвинутой электроникой/настройками.


2. Внедорожник, раньше еще считалось, что это обязательно: рама, неразрезной мост, блокировка центра, понижающая и тд.
Судя можно прицепить Сузуки Джимни, Тойоту Кукурузер, Г-класс

Рейндж Ровер, например, куда? По возможностям - подходит ко 2, а по конструкции он уже ближе даже к первым.

так что имхо уже нет такого класса. Дастер тоже джип! Мелкий, но джип :rolleyes:

Это кроссоверы. Типа вольво ХС90, Субару Форестер.

Вот это то, о чём я говорил. Здоровенные рамники (кроме Димни) которые больше смахивают на грузовики, чем на легковушки.
Для первого варианта он крупноват. Я бы его ко второму классу отнёс, отталкиваясь от возможностей.

С классами вообще беда. Размеры машин меняются, меняются технические решения обеспечения полного привода, производители причисляют свои машины к чему захотят. Сложно стало нынче.

Очень хорошее сравнение интернета с рельсами. Рельсы - удобно и комфортно, но никогда их не подведут к каждой деревне :)
Аналогично с дорогами. Сколько их ни делай, как только выбираешься за пределы города, сразу возникает потребность двигаться где-то за пределами асфальта. А бывает, что асфальт такой, что лучше уж "за пределами" :D
Поэтому спорткар - это прекрасно, но совсем не универсально. Правда, тру джип - тоже такое на повседнев. Отсюда и популярность кроссоверов.
С часами проще - можно собрать сет на любой случай, и он будет из максимум пяти часов, если не увлекаться, но большинство всё же хотело бы иметь хотя бы одни часы "на любой случай", которые закроют большую часть потребностей в одном лице.