Мишки винтер айс купил 4 года назад в надежде на приличное качество, увы. 130 грамм грузиков на колесо не очень впечатлили. В 2 шиномонтажках разбирали-собирали , проверяли диски , шины. Установили , что шины невозможно отбалансировать лучше и некруглость шин в 1.5 см не лечится. Обратился в российский мишлен, там откоментировали, что шины соответствуют их стандартам, а ГОСТ РФ для них рекомедателен, но не обязателен. Продать их как-то совестно, в эксплуатации они весьма средние, на гирлянду грузов садится прилично грязи, отмывать приходится регулярно и тщательно, эта зима для них была крайней, хотя высота рисунка еще 6.5 мм, шипы повылетали не сильно. Увы мишлен не изменился за 30 лет.
Отцу на гранту купил виатти v-134 лето, 15 гр на колесо, съездил на трек на них, прокатился , весьма адекватно. Индекс скорости у виатти самый высокий, на плохом оборудовниее такого не достичь. Собственно из-за мишек изучал нюансы шиностроения, хотя раньше оно было и не надо.

Пилот спорт по полям/лесам?…

соблюдение ГОСТа носит рекомендательный характер, за исключением товаров, которые напрямую касаются жизни и здоровья.
Шины подлежат обязательной сертификации по требованиям техрегламента ТР ТС 018 / 2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Зима тоже этой марки?

Для сертификации продукции по ТР ТС, как, впрочем, и для добровольной сертификации, необходим регламентирующий документ на производство продукции. Это либо ГОСТ, либо ТУ. Ещё возможен вариант СТО(стандарт организации), но это менее предпочтительно, поскольку этот документ более общий(без должной конкретики). В техрегламентах СТО даже не прописан, но и сносок о его недопустимости тоже нет.
Любой товар можно сертифицировать, как по ГОСТу(если он существует на эту продукцию), так и по ТУ. В случае сертификации по ГОСТ, необходимо соблюдать нормы и регламенты этого ГОСТа. Если это, по каким-то причинам не делается, то необходимо оформление ТУ.

Нет, но хочу попробовать.

Или бренды этого производства: https://senturytireusa.com/brands

Существуют обязательные для соблюдения стандарты. Возможно, требования к шинам носит обязательный характер.

Я проездил год на всесезонных Triangle, перед зимой купил шипованные той же марки примерно по 10 тыс. за штуку.
И те и другие нормальные для своего сезона. На машине, на которой езжу редко, стоят дорогущие Пирелли. Вообще никакой разницы не вижу.

Тогда, они все были бы одинаковые, как минимум, по составу и характеристикам. К тому же, импортные шины не могут быть ориентированы на наши ГОСТы, по определению.

Прошлый летний сезон откатал на Ovation Ecovision 386HP. Всё очень не плохо. Тихо, комфортно, цепко. Посмотрим на сколько их хватит), в том числе, по мягкости.

В отношении шин действует программа "Честный знак".
Примерно, как акциз на на водке.
Каждая шина отслеживается от производителя до покупателя.

Конечно, никто из иностранных производителей не будет изначально подстраиваться под российские стандарты, но если эта продукция не соответствует ГОСТам и другим нормативным документам, то она не может продаваться в РФ.