Думаю, да.

ВИА
 

Военно-инженерная академия, свою историю официально ведет от даты создания Главного инженерного училища, 1819 год. Основанного указом Александра I, располагавшегося в Михайловском замке, Санкт-Петербург, за что он, впоследствии, и стал называться Инженерным. ВУЗ со сложной судьбой, неоднократно менявший места дислокации и названия. Расформирован в 2010 году, и вновь воссоздан в 2020...
Оставлю здесь, для истории.

Интересно, что не только циферблат тематийный, но и задняя крышка!

И поворотный безель.

КВПО
 

Казанское вертолетное производственное объединение. Так, на момент 1990 года, назывался нынешний Казанский вертолетный завод, входящий в "Холдинг Вертолеты России". Основан же он был в далеком 1940 году, в славном городе Ленинграде, как Ленинградский авиационный завод №387. В Казань попал в эвакуацию, в годы Великой Отечественной Войны, где по сей день и существует.
Что характерно, юбилейная дата указана на крышке, штампом. Редкий случай для Амфибий тех лет. Из советских Амфибий знаю только эту и БАМ, имеющих на крышке нестандартную штамповку. Ну может еще Олимпийскую, но это какая-то редкость несусветная, которую надо брать в расчет "в количестве следовых остатков" - как говорят химики:o
Если где-то ошибся, поправьте.

Вятка, Хлынов, Киров…
 

Будильник Слава 600 лет городу Кирову

Начало истории тут:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...postcount=6678

Вятка, Хлынов, Киров…
Согласно «Повести о стране Вятской» город был основан выходцами из Новгородской республики на Балясковом поле. На основании археологических данных следует отнести возникновение города к середине-концу XIII века. Время постройки догородского сельского поселения можно отнести к концу XII-началу XIII веков.
Вятка являлась частью Никулицынской общины (волости), которая со временем слилась с Котельнической и, возможно, Пижемской, в единое образование Вятская земля, именуемое также Вятской республикой. Город Вятка являлся столицей этого образования.
До конца XV века Вятская земля была самоуправляемой территорией. В качестве главного органа управления действовало народное вече.
При Василии Васильевиче Тёмном в устье речки Хлыновица строится деревянный Хлыновский кремль. Поселение было переведено под защиту крепостных валов и, вероятно, тогда же было переименовано в Хлынов.
В XVII веке военное значение Хлынова сменилось торговым: на Семёновскую ярмарку сюда съезжались купцы из Сибири, Урала, Поморья и иных областей. В 1657 году была образована Вятская епархия. Именно здесь создавались вятские летописи. Кремль был полностью перестроен в правление Алексея Михайловича. При его сыне Петре было налажено мануфактурное производство.
В ходе городской и губернской реформ Екатерины II (1780) за городом было закреплено название Вятка.
Город служил одним из мест политической ссылки: именно в качестве ссыльных здесь оказались А. И. Герцен, А. Л. Витберг, Ф. Ф. Павленков.
Большевики же до конца осени 1917 года не имели в городе ни широкой известности, ни большого влияния. Прибывшие отряды солдат и матросов вместе с местными красногвардейцами сыграли решающую роль в захвате власти большевиками.
В годы первой пятилетки промышленный потенциал Вятки значительно возрос: были созданы и реконструированы заводы и комбинаты, начала работу первая городская ТЭЦ.
В 1930-е начинается уничтожение храмовой городской архитектуры. Почти полностью утрачен ансамбль городского кремля. В 1931 уничтожен кафедральный Свято-Троицкий собор, в 1937 взорван Александро-Невский. Многим храмам удалось уцелеть, но они перестраивались под другие, не религиозные нужды. Так, Спасский собор, Трифонов монастырь и Соборная мечеть лишились своих башен. В будущем облик этих зданий будет восстановлен.

После убийства в 1934 году С. М. Кирова (уроженца Уржума Вятской губернии) город Вятка был переименован в его честь.

Во время Великой Отечественной войны за счёт эвакуации из Москвы и Ленинграда машиностроительных заводов была в основном сформирована промышленность Кирова (современные заводы Лепсе, «Маяк», «Авитек», «Сельмаш» и др.).
25 июня 1974 года указом Президиума Верховного Совета СССР город Киров награжден Орденом Трудового Красного Знамени — за большие успехи достигнутые трудящимися города в хозяйственном и культурном строительстве, и в связи с 600-летием со дня основания.

Старый русский город, в XII – XIII веках уже управлялся на демократических принципах – не единовластием, а вече – властью народа.
Также традиционно для славянской культуры в одном социуме гармонично сосуществовали разные народы и разные культуры – соседствовали православные храмы и мечети. Марийцы, удмурты, татары, славяне – жили вместе, культуры и обычаи народов не противопоставлялись, а дополнялись.

Киров (прежнее название Вятка) — один из старейших городов России, родина дымковской игрушки и вятского кваса, про дымковскую игрушку вы точно слышали ещё в школе. Здесь сохранились и другие народные промыслы — вятское кружево, изделия из капа, вятская матрёшка.

Очевидно, будильник был выпущен в 1974 году в честь 600-летия основания города Вятка, он же потом Хлынов, затем снова Вятка, в последние 90 лет – Киров.
И спасибо коллеге harris1969 за помощь в приобретении и восстановлении этого экземпляра будильника!

Город воинской славы Кронштадт
 

Вот немного информации о городе:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=319

А эти интересные часики по-видимому являются обычной китайской сувенирной продукцией. Если сравнивать с подобными часами, посвящённым событиям и организациям и приписываемыми молвой заводу "Ракета" налицо отличия по размерам, по конструктиву.
Те, что молва приписывает Ракете, имели пыльники а-ля Заря и характерную, с виду кустарную заднюю крышку:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=242
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=175

Тут же всё стандартно, без затей. Таким образом можно сделать вывод, что похожие на первый взгляд часы имели разное происхождение.

Старейший завод Санкт-Петербурга
 

АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» - современное динамично развивающееся предприятие, продукция которого конкурентоспособна на мировом рынке. ОЭВРЗ входит в состав компании Трансмашхолдинг — одного из крупнейших в мире производителей железнодорожной техники. Октябрьский электровагоноремонтный завод производит поезда метро различных серий с 2010 года. За этот период выпущено более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска.

Завод был основан в 1826 году в составе Александровского чугунолитейного завода и является старейшим заводом Санкт-Петербурга. Первоначально специализировался на выпуске пароходов.
С 1844 года завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт-Петербургско—Московской железной дороги и стал заниматься производством паровозов и вагонов для Царскосельской железной дороги.
В 1894 году вместе с Николаевской железной дорогой завод был выкуплен в казну и стал частью Министерства путей сообщения.
В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. В период Первой мировой войны завод полностью перешёл на производство санитарных и специальных поездов.
7 ноября 1922 года в честь пятой годовщины Октябрьской революции завод был переименован в Пролетарский. В 1931 году завод был переименован в Октябрьский вагоноремонтный. В период Великой Отечественной войны завод выпускал санитарные поезда, бронепоезда, орудийные платформы и боеприпасы.
В 1962 году в связи с перепрофилированием предприятия на ремонт электропоездов завод был переименован в Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ).
В 2010 году ОЭВРЗ освоил изготовление вагонов метрополитена 81-717/714 для Екатеринбургского, Новосибирского, Нижегородского метрополитенов. В 2013 году ОЭВРЗ начал поставки метровагонов в метрополитен Санкт-Петербурга.

Новый производственный комплекс предназначен для выпуска вагонов метрополитена с асинхронным тяговым приводом и введён в эксплуатацию 30 сентября 2016 года.
С 2018 года начал поставки метровагонов «Москва» в метрополитен Москвы. Последний состав по данному контракту для Таганско-Краснопресненской линии сошёл с конвейера в апреле 2020 года.
В мае 2018 года на территорию ОЭВРЗ перенесена досборка трамвайных вагонов компании «ПК Транспортные системы» из Твери, где компания арендовала часть мощностей Тверского вагоностроительного завода. Новое предприятие получило название Невский завод электрического транспорта. Занимается сборкой трамваев, в том числе «Львёнок», «Витязь-М».

Можно предположить, что часы были выпущены в 1996 году.
Приятно, что такое старое предприятие до сих пор работает и выпускает весьма востребованную продукцию.
Впрочем, и кварцевый механизм Ракета 2356 показал себя молодцом: поставил батарею и часы пошли.

Загадка...
 

Попалась мне кварцевая Ракета 2356.
На циферблате название двух организаций: Illusion PICTURES CORPORATION и Акционерная компания АКЦЕПТ.
Поискал в интернете, но нашёл ничего похожего на Illusion, который мог бы сотрудничать с АКЦЕПТ.
И АКЦЕПТ тоже ни один не подходит - ни московский банк, ни ремонт грузовых автомобилей. Возможно, это была компания по торговле медицинскими изделиями и расходными материалами, но у неё совсем другой логотип...

Другими словами, я в растерянности. Может быть, кто-то что-то слышал об этих организациях и сможет пролить свет?

До какого времени производились часы Ракета 2356 в тако корпусе? Акционерное общество "АКЦЕПТ" зарегистрировано 05.06.1997 - могли ли в это время быть выпущены такие часы?

Конечно, не могли - на циферблате упоминается Советский Союз. Вряд ли такие циферблаты использовались после 1993 года...