Ещё вопросик появился. На Ютубе видел как мастер смазывал часы присадкой для автомобильного масла "Хадо" (уменьшает износ, трение и т.д.) Есть ли в этом смысл? Может действительно будет лучше смазывать часы каким нибудь "Супротеком"?

Добрый день!

А я, на Ютубе видел как врач-шаман лечить болезнь с помощью магии.

С уважением, Душан

Для смазки маятниковых часов Янтарь, они же - ОЧЗ, применяются всего 2 масла - жиденькое типа "И5-А"или "И8-А" для скобы и цапф ветрячка и ходового колеса и геть любое моторное автомобильное масло для всех остальных трущихся поверхностей. Это - 1 раз в 3 года после очистки. 3 года - обычный период окисления смазочного масла.
Можно еще изощряться и смазывать заводные пружины 1 раз в 15-20 лет каким-нибудь ШРУС-ом вместо автомасла.
Разницы Вы не обнаружите.

Браво! Отличный ответ.
Люди желают получить готовые рецепты, не потрудившись получить хоть немного теоретических познаний. Даже на домашней кухне готовые рецепты не всегда хороши.

Теперь я так и буду отвечать своим пациентам! Жду Вас на приём:)

Добрый день!

Прошу всех, не уходить от темы.

4.4. В любой момент администраторы, супермодераторы или модераторы могут закрыть тему (в некоторых случаях - удалить её), если считают, что дальнейшее развитие темы является неконструктивным.

С уважением, Душан (с шляпкой модератора)

Проблема с боем
 

Подскажите пожалуйста. Есть настенные часы ОЧЗ с боем 60 -х годов. После переезда бой в часах начал срабатывать сразу после завода. В чем может быть причина и как ее устранить?

Снимите стрелки, циферблат и сделайте хорошее фото механизма со стороны циферблата. Лучше с нескольких ракурсов.

И так,Привет форумчанам. Я писал когда-то в эту.тему или нет. Или про ремонт и обслуживание не помню. В общем и целом,вопросов уйма у меня! Я имел в своей коллекции часов 5-ро рабочих часов.(попродавал их накупил нового хлама) Сейчас имею 5-теро не рабочих и 6-й механизм ужасно убитый о нем потом. Меня интересует вопрос о глубине хода и выкачке, Уважаемый nevenbekriev писал в своём посте про настройку Хода и боя у ОЧЗ следующее:
У якоря 2 настройки:
1. Глубина хода.
Если якорь далеко от колеса, он с ним не будет взаимодействовать. Постепенно приближаем якорь к колесу и приходим к моменту, когда зубцы колеса начинают касаться к плечам якоря и колесу невозможно вращаться не двигая якорь. Назовем это положение "1 Гранично поверхностный ход". Продолжаем приближать якорь к колесу и приходим к моменту, когда уже колесу невозможно вращаться т.к. якорь ему мешает. Положение, где колесо все еще вращается, но больше приближать якорь нельзя, назовем "2 Гранично глубокий ход"
2. Выкачка.
Часы должны идти равномерно. Время между четным и нечетным ударами должно быть равными по времени между нечетным и четным. Это достигается поворачиванием поводка якоря относительно его оси (там тугая шарнирная связь) или перемещением нижней части корпуса часов влево или вправо.
Идея настройки - чтобы при вертикальном положении часов они тикали равномерно. Равномерный ход - главное условие для устойчивой работы.

Если условия добротности и выкачки исполнены и глубина хода находится между положениями 1 и 2, тогда часы будут идти устойчиво. У меня механизм был отмыт собран смазан ничего не трогалось(я в плане палеты под анкерную скобу) но они шли ну может минуты 3 и останавливались. Потом я начал настраивать им заход анкерной скобы относительно анкерного колеса Я их заставил идти без остановки но выкачка! амплитуда колебания маятника слишком мала, и ход не тик-так а так-тик это не правильно вот я хочу чтобы подробнее мне рассказали вот этот пункт: )Если якорь далеко от колеса, он с ним не будет взаимодействовать. Постепенно приближаем якорь к колесу и приходим к моменту, когда зубцы колеса начинают касаться к плечам якоря и колесу невозможно вращаться не двигая якорь. Назовем это положение "1 Гранично поверхностный ход". Продолжаем приближать якорь к колесу и приходим к моменту, когда уже колесу невозможно вращаться т.к. якорь ему мешает. Положение, где колесо все еще вращается, но больше приближать якорь нельзя, назовем "2 Гранично глубокий ход".) как мне достичь положения среднего между П1. и П2.?Видео хода Прилагается. https://youtu.be/cE-PwacMhLs

На задней платине, где есть винты регулировки положений 1 и 2, сделайте метки этих положений. Сделайте промежуточную метку 3 точно в середине между 1 и 2 метками.
Разместите мост регулировки скобы в промежуточное между этими положениями на метке 3.
Удачи!