ничего удивительного. почти десятилетия преобладания праворульных пропуканных тачек привели к крайней однобокости мышления
и если в европейской части страны народ стал предпочитать новые машины бэушным, то там все застыло во времени.

Может не могли по актуальным ценам официально продать, а по советским ценам жаба давила. По идее, из под полы должны были продавать сами мастера.

Меня ценники поразили, что уже стоило рубли, по советским ценам было в копейках)

А шут его знает. Они ездили на этих собранных машинах, наверно как-то ставили.

да просто покупали битую тачку с документами, замена кузова, замена двигателя и поехали. а собрать машину из запчастей а потом вымутить на нее документы это было извращением еще и в те времена. списанные машины в таксопарках можно было купить занедорого.

Да, пожалуй.

У меня была 24-я у товарища, так он её едва не каждую неделю шаманил.

Волга - это машина под персонального водителя.
Тогда - нормально.

P.S.
Ещё была история, как середине девяностых или даже в первой половине, директор фирмы, которого как раз ввозили на Волге, решил метнуться на ней в Хельсинки, в казино поиграть. Водитель положил ему несколько запчастей в багажник, что удивило, так как он считал что Волга не ломается, так как не видел как её чинят.
В итоге при выезде зимой со стоянки подземный в гостинице где было это казино случился казус. Волга, не прогрета, не могла одолеть крутой пандус на выезд, в итоге он начал газовать посередине этого пандуса, и каким-то чудом вроде бы стал продвигаться к выходу, но тут от дыма натурально сработала пожарная сигнализация. :D

На обратном пути Волга встала посреди трассы, уже в России, и он менял какую-то запчасть, заботливо положенную в багажник.

Я выше описал тоже самое.Но Вы немного не понимаете схему постановки на учет)) Справки-счет на кузов и на двигатель все равно были нужны)) А где их взять то? Вот этого никто и не понимает))

Что значит ОТ СЛОВА СОВСЕМ))) Я еще раз говорю-собранную машину с номерными узлами и агрегатами на учет не поставить!! Схема только одна-замена кузова и двигателя со счет справками на имеющиеся уже документы. Я не знаю,какая там была Белка или Стрелка-но самодельную машину с ЗАВОДСКИМИ узлами и агрегатами без документов на учет не поставить!!! НИКАК!!!

Вы внимательно мой пост прочитали?
Вы странный персонаж, я эту Белку видел с момента, как она состояла из одного кузова без крыши до того, как на учёт встала и по городу ездила.
И откуда вы выдумали, что документов не было????


Я вам один умный вещь скажу, только вы не обижайтесь.
Во первых полно серых схем, включая где машину вообще на учёт ставить не надо, например покупается в хлам ушатанная Волга, ставится на учёт, потом у неё вырезается часть кузова с номером и вваривается в другой кузов, всё.
Эм и тут не вижу проблемы, если вы купили кузов официально, то у вас на него есть доки, если вы купили кузов с рук с доками тоже никаких проблем нет, оформляете замену двс и всё, вы выдумали абсолютно несуществующие проблемы, да, может быть возни с оформлением чуть больше стандартной, но не более, я уже молчу про серые схемы, которых в девяностых было ох как не мало.

все правильно пишете.
- а вот эту преграду в 90-х можно было обойти - кузов или двигатель "сдавался на комиссию" в автомагазин ( с лицензией) и выкупался кем надо. Стоимость услуги ( читайте выписка розовой "справки-счета" на основании договора комиссии ( магазин выкупал пачкой в 1000 штук на Гознаке за копейки) - до 100$, потом когда пошли желто-зеленые справки ( их уже лицензированный магазин, как спецпродукцию, выкупал в окружном ГАИ) - ценник слегка подрос - от 100 до 150$.
Хорошая Волга в середине 90-х- это ГАЗ 3102 с двигателем ROVER, через ТРЦ ГАЗ (тот, что был на Дмитровском шоссе) можно было провести как замену двигателя ЗМЗ. Был еще вариант ( на моей памяти - 2 раза) с заменой на двигатель Ванкеля, но такие машины долго не ездили....

- в Москве необходим был еще закрытый "наряд-заказ" из автосервиса с лицензией, где была прописана замена номерных агрегатов.
для спорщиков - в середине 90-х годов был директором лицензированного автомагазина на большом автосервисе( в свое время входивший в "Мосавтотехобслуживание").

так это не только в москве )) такие заказ-наряды продавали в таких автосервисах тоже.

ну я уж не стал расписывать подробно всю схему ))), а то вдруг кто решит повторить сейчас :D

справки счет на агрегаты делались. все делалось. еще лет 10 назад можно было под документы машину пригнать и все прокатывало. сейчас лавочку прикрыли, все более цивилизованным государством становимся, как в европах :D

Господа.Надо сделать проще-представьте,купили кузов,купили мотор.Собрали.Пришли в МРЭО и сказали-зарегестрируйте))) Ах да,техпаспорт от другой машины есть)) И даже счет справки на ваш кузов и мотор)

Так я все это и говорил.Только без конкретики.

Ну понятно..Все делалось)) Вы вообще понимаете как машина и по каким документам ставится на учет? Вы знали,как раньше на руки давали запрос и ты ехал в то гаи,где машина была до этого на учете и только после положительного ответа тебе ставили на постоянный а до этого,она была на временном.Вы мне про эти времена рассказываете? И думаю,лично Вы мне что то вряд ли про постановку на учет расскажете то,что я бы не знал..Без обид.

А про вырезанный фрагмент с кузова и ввареный-это конечно шик))) Так делали только идиоты) Вам рассказать как делают? Может рассказать про шильды и движки? ппц вы мастера)

zarr
вы в этой теме ни раз опростоволосились, да и в целом создалось впечатление, что в ы какой-то своей реальности живёте, так что уж извините, ваши бредни тут никого не впечатляют.