В СПб есть чел. У него сирокко на ст3 причем очень злой.
Он льёт МИНЕРАЛКУ
меняет раз в 3 тысячи. Пробег более 200 тысяч. Проблемы есть - но они связаны с эксплуатацией авто в режиме камикадзе.

Лучок нормальное масло. Народ по 10к его катает и проблем особо нет.
Сам думал перейти на наше но пока деньги есть - буду лить за оверпрайс(

Перешел на Лукойл 0-20 для гибридов . Полет нормальный .

а если с отжигом 2тыс, то можно и синтек с роснефтью, везде нормальные китайские присадки по стандартам производителей.
Самая экономия за 4л 2,5тыс за наши и 3,5тыс за Зик x7 всегда будет только если баллы с заправок тратить на покупку масла.:)

Я много лет использую Petro-Canada. Был перерыв примерно в год из-за СВО, но теперь оно снова в продаже.

Про китайские авто от тех, кто ездит много

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/671f83059a7947681745b120

Долго ездил на нем (Supreme Synthetic) - до капиталки. С маслом не связано, но двигатель был весь в лаковом налёте. Перешел на лукойл.

Скорее от тех, кто хочет купить самое дешевое.
Есть у Китая т.н. принцип "трех цен". За подлинность названия не отвечу, но принцип такой, что один и тот же товар производится в трех различных качествах и по трем различным ценам.
Пример. Знакомый лет 10 назад поехал в Китай чтобы заказать компрессоры для пищевого оборудования. Гид отвез его на первую фабрику. Там предложили три цены, условно 5, 10 и 15 тыс. долл. На вопрос пояснить показали два образца готовой продукции - была заметна разница в толщине металла корпуса, весе... Внутри тоже были отличия, о которых рассказали. Но все основные технические хар-ки были одинаковые. По словам китайцев, заказчики из России выбирают самые дешевые варианты.
На второй фабрике было также. На третью уже не поехали, т.к. гид сказал, что будет то же самое.

Хотите сказать, что одну и ту же модель авто можно купить другой сборки, из более качественных материалов, т.е они выпускают аналог на нескольких заводах? А сами они потом типа говорят: вот здесь кузов толще и краски больше, здесь пластик получше и ткань качественней?
И это про Китай с его экономией?
Что-то из серии баек про третью смену )))

Что уж есть, так это условное стекло со значком Мерседес или без него, сделанные на одном заводе, я ждал на замену после небольшого скола, т.к в наличии было ноунейм.

Наши дрифтеры и дрэг-рейсесы, перепробовав всё масла остановились на мобил1. Его же и Тойота лила по умолчанию.
Сейчас только контрабасом из Польши.

Не хочу. К авто этот принцип не относится, но относится к покупателям, которые хотят качества за дешево. Вот если бы они купили китайский авто по цене одноклассника-корейца, тогда можно было бы рассуждать о разнице в качестве.