давненько не был на форуме.
с тех пор обновился - продал FX35
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...17603002_n.jpg
и купил Audi A6 FSI quattro
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...92900608_n.jpg

Аппарат очень популярен в Англии. Тому есть основание, на одной из таких авто ездил Джемс Бонд в какой то из серий, при желании в ютубе серфится. Найти ЗП там не проблема. В России конечно не сыскать, я по нету пробил только пять машин, больше не вижу. Одна (6-я) с правым рулем не растоможенная болтается на авто.ру. У них там на альбионе целые клубы с мастерскими, заточенными на массовое производство и восстановление деталей, вплоть до прессов для изготовления профиля днища. Думаю, проблема - не проблема. Главное, как говорится, жену обслуживать так, чтобы давала обслуживать машину :)

Статья
 

Подниму тему, статьей от британского Гардиан.

German cars lose out in reliability survey
A recent survey has found that German cars, including Audi, BMW and VW, are among the worst when it comes to engine failure.
...
The most reliable engines came from Honda, with a failure rate of just 1 in 344, with Toyota in second (1 in 171) and, maintaining some honour for the German brands, Mercedes in third (1 in 119).

Вся статья тут

Краткий перевод статьи: "Германские автомобили уже не так надежны как ранее"...

Статья не совсем раскрыта. Поломок двигателей сотни. Есть копеечные поломки, устранимые за полчаса, есть серьезные - переборка агрегатов двигателя, замена деталей, сложная и трудоемкая разборка, требующая дорогой специнструмент и специалиста высокого уровня.
У меня на немце потек сальник ролика натяжителя цепи ну или как его там называют. заменили за час, заплатил немного (полцены обошлась замена масла - пришло время) + помыть движок от масла - еще четверть цены.
Цена самой замены с сальником (40 руб) вышла в 2 т.р. или чуть меньше. На круг с маслом и чисткой - 8 т.р. Ремонт у ОД.

Оживлю тему. Вы уж извините, пишу не про "мое авто", а про то, как я это авто выбираю, какое-то из них станет моим авто в скором времени. Я уже намекнул в теме про Америку, что в силу определенных причин занялся поиском новой машины для жены. У нее infiniti 2011 G37x в лиз за смешные деньги ($379 в месяц, 24 месяца, 15 тыс миль- 24 тыс км на год) и контракт заканчивается через неделю. Где-то месяца два назад начался подбор претендентов. Вкусы жены определились быстро: " не infiniti- уже была, не белая- быстро пачкается, не красная- очень броская и не SUV- тяжело залазить". Список начинался с приуса и заканчивался где-то в районе е550 viermatic. Покупать не собирался- мне лучше лиз, машины не держу больше 2-3 лет. Ходил от дилера к дилеру с умным видом, старался поездить на всем, что нравилось. Жена от тест-драйвов самоустранилась- для нее мои неторопливые беседы с продавцами так же болезненны, как для меня ее походы по шопинг моллам.
Самый лучший салон в плане материалов и комфорта- мерседес, хотя все авто журналисты в один голос утверждают, что лидер- это А6. В мерсе как-то все на своем месте, все подогнано и сидит. Может мне просто так показалось- я просто большой поклонник МБ. Однако на дороге е350 оставила меня равнодушным- машина, которую хочется поставить на круиз-контроль и ехать прямо, преисполнясь чувством собственного достоинства. Машина неспешная, даже медленная, в целом мне показалось, что баланс сдвинут в сторону комфорта, в ущерб динамике. Я думаю, что е550 должно быть самое то, но у местных дилеров их просто нет- прагматичным американцам хватает е350 для обозначения статуса. Могут заказать, но похоже и дилеры да и сам производитель на эту машину махнули рукой- 2014 год будет последним для е550/е500. Был еще один момент- рестайлинговый передок 14 года, который никак не стыкуется с остальными 2/3 машины, особенно в комплектации sport. С-класс не впечатлил ни на бумаге, ни при личном знакомстве (у знакомого с300), с CLS 550 решил не связываться- если начинаешь себя спрашивать, а не сильно ли дорого- значит это еще не твое и надо спускаться на ступеньку ниже. От мерса перешел к ауди- рассматривал а6, а7 ну и краешком глаза s6. А6 очень гармоничная машина и по динамике и по качеству и по технологиям. В плане комфорта тоже хороша, но не мерс. Больше шума, резче. Хотя если подходить к вопросу прагматически (насколько прагматизм уместен в таком мероприятии)- а6 была бы лидером. A7 тоже хороша, но несмотря на все уверения дизайнеров я не увидел в этой машине 4-х дверное купе, а увидел 5-дверный хэтчбэк со всеми ассоциациями- москвич 2141 у соседа по гаражу, "твоя вишневая девятка" и суровые пацаны с барсетками. Посидел в S6 но не поехал- решил, что жене ни к чему, но в уме отметку поставил- при случае вернусь. BMW- понравились 335 и 550 (обе с xDrive- машины не с полным приводом решил не рассматривать, за одним исключением). 535 так и не понял- ни туда и ни сюда, вроде как и биммер, но и не биммер, а что-то, что очень хотело стать мерседесом. В этом плане 335- самое то, только сделан с принципиальным пренебрежением к деталям, но если честно при езде о деталях и не вспоминаешь, просто едешь и улыбаешься- все в тему. Привел жену показать это чудо- она при езде меньше улыбалась, но больше тыкала пальцами в дешевый пластик и грубый потолок. Не то значит. 550i- серьезная машина для серьезных людей. Я еще застал времена, когда шесть цилиндров в седьмом бимере считалось круто и быстро. Здесь же что-то запредельное. И это была машина 2013 года, 14-й рестайлинговый будет на 40 лс мощнее. Опять же решили, что жене это сильно много машины. Себе бы выбирал между S6 и 550 бимером. Несмотря на все мои уловки и ухищрения, Приус остался без внимания. Кто-то скажет, что здравомыслящий человек не выбирает между приусом и бимером, но поскольку речь изначально шла о машине для жены- на работу, в магазин, а не на овал по выходным, мне казалось, что гуманитарной катастрофы не произошло бы. А жене казалось. К тому же, она привела аргумент о полном приводе, с намеком, что я не забочусь о ее безопасности. Я было пытался рассказать о зимней резине, но мои аргументы быстро иссякали и было понятно, что это дорога в никуда. В полной растерянности мы забрели в Лексус. Проехали на GS350 awd- к моему же удивлению, мне понравилось- машина на свои деньги, добротная, без пафоса и претензий. Конечно не без вопросов- почему багажник от Hyundai и морда от Аккорда? 6-ступенчатая коробка уже чуть ли не анахронизм. Понимаешь, что времена, когда Джиуджиаро рисовал первый GS остались в прошлом тысячелетии. Но пока что это лидер, хотя и не по совокупности своих качеств, а по неудовлетворенности от конкурентов. Но еще есть время подумать.
Цена вопроса?
Мерс е350 4matic с GPS без панорамного люка и с кожзаменителем $63000, отдавали за 61 и я еще даже не торговался. CLS550 4matic без лазерного круиз-контроля, но с остальными свистелками $83000, отдавали за 78.
А6 3.0Т Quatro Prestige с лазерными круизами и т.д где-то $6300 и чуваки сказали, что торг здесь неуместен- типа торгуются толко нищеброды, это же машина из Ингольштадта! А7 в похожей комплектации- 73 тыс с копейками, S6- что-то около $78000.
Бимер 335i xDrive с GPS в спорт комплектации и с адаптивной подвеской- $55000, тысячи на 2 уступили бы. 550 без адаптивной подвески $74000.
Лексус gs 350 awd (не f-sport) с GPS но без адаптивного круиза и без Mark Levinson музыки- под $57000, отдают за $53000.
Ну и на закуску Приус в комплектации III с GPS и хитрым люком (вентилятор на солнечных батареях или что-то типа этого)- $28000.

Del

АААААА :eek: 379*24=9096 , а дальше что расскажите, так сказать для интересу.

Ну у нас можно сравнимый лизинг получить - только чтобы месячные платежи были такими низкими, надо при этом еще 20-30 % от стоимости машины в виде первого взноса заплатить.

Потом - либо по остаточной стоимости выкупаешь, либо обратно сдаешь дилеру - как правило при этом он с лупой рассматривает авто и за каждую царапку и коцак пытается содрать с тебя 100-200 евро...

Выгодно на юрлицо брать - можно с налогов списывать, хотя в последнее время много и частников берут в лиз - ездишь 2-3 года на новой машине и меняешь на новую снова...

Для infiniti мне пришлось отдать сразу $3000 (в эту сумму вошел первый платеж), плюс какие-то оформления, бумажки и прочая фигня, когда ты понимаешь, что тебя разводят, но сделать ничего не можешь- всего $3600 на момент подписания контракта. Лиз закончился- возвращаешь машину дилеру, но могут насчитать за избыточный километраж, больше указанного в контракте или за излишнюю покоцаность. Обычно прощают до $500-1000, в зависимости от компании и жадности дилера. Можешь оставить себе по остаточной цене, которая заранее оговаривается в контракте на лиз, в моем случае что-то около $26000.
Для меня лиз привлекателен еще тем, что тупо возвращаешь машину, нет необходимости ее продавать, отдавать дилеру по смешной цене, парится предпродажной подготовкой и т.д. Я продажами машин на рынке наигрался в студенчестве в лихие девяностые и продолжать эту деятельность нет никакого желания.

У нас это тоже есть, к примеру ВЭБ лизинг.