Я покупал когда не было никаких льгот на ввоз, заплатил полные ставки НДС, утиля и т.д.
И уже 6 лет езжу на электромобиле. Нет льгот на парковку у меня в городе. Транспортный налог отменён, ну камон, 4000 руб в год это не деньги.

Меня всё устраивает. Заряжаюсь дома от домашней станции за 3 часа. Общественными станциями не пользуюсь-нет необходимости в моём случае. Хотя у меня своя сеть зарядных станций :)

Вы вообще понимаете что я написал? Причем тут софт если на хардварном уровне не справляются сети. Нет тут никаких проблем с софтом, а возникшие проблемы носят более глубокий и системный характер.
Вы знаете, что с 2024 года в закон введен новый параграф, который позволяет поставщикам электроэнергии ограничивать потребителя до 4,2 киловатта?
Я повторюсь, речь про Германию, где "зеленая чума" это национальная политика. А в эпицентре этого безумия в Берлине в результате на выборах побеждает партия, которая шла под лозунгом "вернём улицы автомобилям". И вот это действительный критерий происходящего.

Электричество не из воздуха берется. Это казалось бы очевидно.

Это прям канонично "а у меня все замечательно".
Я именно про это и написал. Вы просто ещё на другом уровне массовости электричек и поэтому не видите проблемы.
Из моих местных знакомых электрички оставили только владельцы собственных домов, т.е. частный сектор. При этом почти все ещё и потратились на солнечные системы.
Ну про экономическую выгоду давно уже не очевидно, а сейчас стало так вообще смешно. Но и экологичность теперь под ещё бо́льшим вопросом.

Ах да, сюда надо добавить ещё перевод коммерческого транспорта на электрички. То что невозможно быстро развернуть, ведь убытки фиксировать никому не хочется.

[quote=arzt;6931856]Ну я с точки зрения пользователя, когда пытаешься зарядиться, а не выходит написал.
Что касается ваших ограничений в 4,2 кВт. Я ещё раз повторюсь, ваши правители сами себе Злые Буратины, зачем закрыли все атомные электростанции?

Наверное не стоит путать причину и следствие. Сначала закрыть все атомные станции, и ввести зеленую повестку, потом ввести моду на элетромобили и ввести ограничение на подачу электроэнергии. И виноваты не правители, а правильно-электромобили.

Да, электричек у нас пока меньше. Но мы не закрываем АЭС.
Ночное потребление как раз хорошо для балансирования нагрузки, которая имеет дневные пики и простаивает ночью.

Вы настойчиво не понимаете?
Причем тут закрытие атомных станций, злые Буратины и всё остальное? Что за популизм?

Проблема не только, да и не столько в объеме электроэнергии. Вам ещё и нужно от места производства электроэнергии доставить её конечному потребителю.

Вероятно вы не понимаете или не хотите понять, что если у вас в ЖК подведёна мощность в 1 МВт и днём ЖК использует 0,95МВт, то ночью использует 0,1 МВт и 0,9МВт свободно. Невозможно быстро снижать выработку э/э, поэтому для балансировки системы и используем зарядку ЭМ в ночное время.

То что в Германии нет мощности, так это из-за закрытия АЭС и ставки на зелёную энергетику.

Ну в принципе всё понятено , если просто мощность подведена в ЖК.
Прямиком от реактора, видимо.
Да и какая разница что там за пределами розетки. :D

5 минут зарядки......вы о чем!? В нашей деревне зарядки бесплатные, все от Теслы, и штук по 15-20 на парковках (не важно где), кроме того каждая парковка оборудована электрическими розетками,,,,. Свободные всегда есть, но машины стоят на зарядке часами на паркингах, кроме того люди в своих гаражах ставят на их зарядку сразу по приезду////

Проблема которую заметил - когда у нас -25С и ниже почти на них никто не ездит те на дорогах электричек кот-наплакал. Кстати идея чтобы полностью перейти на них очень плохая, тк на V6 работает один завод а на электричку 3 сразу, кроме того как эти батареии утилизировать через 10 лет!? Вот водородные двигатели - может быть другое, но пока качают нефть врядли кто-то допустит их массовое распространение как уже было!

Ответ в тему - это оооочень неудобно.
Де-факто - это уже мёртвая батарея.
Смешно про город, который в четыре раза больше моего) У нас в ЖК просто машины негде ставить, не то что на зарядку.
Нет никакого вопроса, есть данные исследований отдела Вольво по производству электромобилей, электричка глобально вреднее, ввиду крайне вредного производства. Одним словом, там где будут ездить электрички, станет чуть экологичнее, а там где производят авто и электро-энергию для них - экологическая катастрофа.
Не хочу вас расстраивать, но Атомные станции считаются экологически чистыми, а закрывают станции сжигающие углеводороды.

Не знаю как в электричках Вольво, а смартфоны Эппл при такой остаточной емкости пишут, что батарея дохлая и пора смартфон нести в сервис на замену батареи. В принципе, по ощущениям Эппл правильно советуют. Как проценты считает Вольво я не знаю. Вы не в курсе какие отличия по индикации остаточной емкости?

Восемьдесят процентов - батарея под замену.
Тут есть момент - это не просто она стала держать на двадцать процентов меньше, нет, это означает начало необратимых процессов превращения аккумулятора в кирпич.