Для 710го корпуса самый короткий вал, как у 420го.

Вал не менял, ничего не менял, новые часы, позавчера приехали.
А как это могут исправить в обычной мастерской? Замена вала? Он не запрессован в головку?

спасибо, все не могу запомнить где короткий, а где длинный :)

от простой замены вала, до снятия стрелок, циферблата и календаря, чтобы посмотреть на узел ремонтуара

но, если часам 2 дня, отправьте их на завод. не дело за свой счет разбирать половину часов

но на пробу поставить другой заводной вал я бы попробовал. вал с заводной головкой - одна деталь

Riezen Сталкивался с такой проблемой - замена вала ничего не дала. Выход нашел такой - когда после установки времени вал не хочет возвращаться в позицию подзавода, то закручиваю головку максимально сильно, пока не почувствую щелчок, тогда открутив снова головку можно заводить (или просто закрутить, но уже с умеренным усилием). Проблему посчитал решенной, что там не так с ремонтуаром разбираться лень, подвожу стрелки не так часто.

Это бывает с головками, на которых логотип. Можно попробовать стандартную, можно попробовать докручивать головку сильнее обычного, а можно немного сточить футор (на 0,3-0,5 мм, понемногу). Пыль только потом удалить надо.

раз уж вскрывать часы вы умеете, то попробуйте еще вот это: ослабьте 2 винта, крепящие механизм к распорному кольцу, и максимально прижмите механизм кв сторону заводной головки, и, удерживая так механизм, затяните обратно эти винты. Возможно, валу не хватает совсем немного, чтобы перещелкнуться в режим завода. И, как посоветовали выше, попробуйте закручивать ЗГ потуже

хотя у меня на 4х десятках Востоков такого ни разу не было

У меня на 2-х. И оба с покупными валами с логотипами.
Докручивал сильнее обычного. Через некоторое время резинки немного адаптировались и стало почти нормально. Но один футор я немного приласкал надфилем. На пару "десяток"

Это я первым делом пробовал, очень сильно пальцами закручивал, вал немного утапливается, но буквально на половину хода, нужного для правильного положения завода.
Попробую прижать механизм, посмотрю, что получится, завтра.
На первом фото вал в положении "завод", по ступеньке на валу видно его положение. На втором фото головка закручена, но валу ещё прилично не хватает.

Не надо говорить, чего , не знаете.Про сейчас, не знаю. А видео где работница ЧЧЗ,смазывает посадочное место корпуса,перед запресовкой стекла и после подносит к УФ лампе- выкладывали.
Я лично очищал посадочные места на корпусах производства СССР(Бочка) от прозрачного клея, перед заменой на новые.( не однократно при замене Родного стекла.)

Никому неизвестно, чем именно мажет работница стекло. Может, мыльным раствором, чтобы лучше заходило

Сколько менял стекол на Амфибиях (когда был уверен, что стекло заводское), ничего, кроме грязи, не находил. Ни клея, ни солидола. А находил все это после явных чьих-то очумелых ручек

Включим логику: если конструкция стекла Амфибии подразумевает определенную подвижность (чем больше внешнее давление, тем сильнее его распирает в корпусе, тем лучше герметизация), то оно не должно быть ничем жестко зафиксировано (клеем, сваркой, и пр). Иначе подвижность будет невозможна

Практика:заменил около 10 стекол Амфибий. Прессом. Без клея и пр. Ни одно не течет.

Что-либо категорично утверждать по 2х секундному старому видео - это смело :)