CIVIC 2010 года не в базовой комплектации. Измененный клиренс, тормозные колодки, салон "люкс", электроника также другая, турбированный двигатель и масса других приятных вещей не видных на первый взгляд.

это какой ?

что значит салон люкс (может руль вентилируемый с подогревом):confused:
Бензиновая хонда с турбо двигателем - первый раз такое слышу...
Может расскажете про супер новый сивик 2010 года:D
Так для общего развития...
ПС недавно смотрел тестовый заезд американка хонда type R в сухую продула по всем показателям MPS mazda
PS2 интересно стало может я чего пропустил за 2011 год...
А так, легенда от хонды хороший аппарат, но лексус GS лучше.
http://www.drive.ru/lexus/news/2011/...konkurent.html

Ну для общего, так для общего... Покупает человек машину и говорит "Хочу чтобы ...." и дальше говорит что он хочет.

Салон как салон (дерево (береза корейская) и карбон волокна немного на панели), двигатель действительно дизель (как мне сказали "расшатанный" Хондовкий "под наши дороги"), вставки (человек говорит) хочу, там, там и воооот там из таких материалов. Японцы говорят сумму и всё, потом человек получает свою машину в аеропорту с полной документацией на четырех языках. Это вкратце.

Вот уж не поверите, не знаю. Может вы и правы.

По б.у. не знаю! Это уже как в лотерее, есле брать не у знакомого.

Машину самолетом отправляют:eek: Вот это сервис!

Если выбирать БМВ или МБ, я бы выбрал Ауди кватро.:) Во первых, не такое отношение (понты, бандиты). Во-вторых, по всем параметрам бомба, полный привод, изменяемый клиренс, а у нас зимы по полгода, комплектаций море, правда цена от этого скачет почти вдвое, но можно подобрать под себя. По теме, машины не могут не ломаться, если спустится с бизнес - класса в тот же С,В или кроссоверы (коими не кайон ни таурег ни МЛ не являются) и Б/У машины, то японцы не такие дешевые. Обслуживание у Тойоты одно из самых дорогих + короткий межсервисный интервал. Качество да, но японцы это не только Тойота. (Но с двигателями 1.8 л на Авенсис у них был прокол, и 1.4 они отзывали из - за проблем) Прочитайте на форумах стоны про Кашкай, Х-трайл, Аутлендер. Впрочем я не утверждаю, что японцы ломучие, просто особой разницы по надежности с европейками не наблюдается. Потом Европа - это не только немцы. Есть те же итальянцы - Фиат, Альфа-Ромео, французы- Рено, Пежо,Ситроен, англичане- Ровер. У Вольво своеобразная политика по продаже запчастей, кто сталкивался тот поймет. Там качество часто тоже не айс и цены.
Не надо забывать конструктивные особенности, под час из-за особенностей конструкции (например Рено) для замены сайлентблоков заднего моста необходимо покупать всю балку целиком, а это 70 т.р. У меня на дизеле Форд была проблема, для замены шатуна пришлось доставать двигатель, снимать коробку, потому что часть болтов крепления поддона картера находится со стороны коробки (понятно цена куда улетела).

А можно ссылку на форум про страдания по Аутлендеру?

Насчёт французов, тот же Пежо сейчас вовсю сокращает межсервисные пробеги. Если раньше у бензина был 20к, позже стало 15к, то сечас у ряда моделей уже 10к.

http://auto.ironhorse.ru Надо понимать, что не все отзывы отрицательные, но процент отрицательных практически по любой марке достаточно велик. По аутлендору XL имею почти личный опыт, была у хорошего знакомого, в целом хорошо, но когда цена машины за 1 млн. хочется, чтобы мотор потише рычал, было помягче и внутри поменьше скрипов было. И мне старый Аут как-то больше нравился.Ну это субъективно.

Капну и я свою ложку дегтя в это пойло!)
Как я считаю каждый пользует то на что хватает денежек или то что хочет.
Сразу скажу что у меня 2 маленькие букахи.
Форд фиеста и Сеат ибица купра все трехдверки. Все они просто замечательные машины и едут огого.
Но все таки лучшей маркой я считаю Audi и VAG в целом.
Есть несколько моих аргументов.
1. VAG единственный концерн закончивший кризис в плюсе.
2. На мой взгляд машины концерна собраны гораздо логичней ( по крайней мере моему мозгу понятней их устройство)
3. Очень мало концернов которые поднимают старые добрые имена с колен. (у вага таких много включая SKODA и SEAT)
4. У них одни из самых технологичных двигателей как бензин так и дизель. (причем дизель никакой другой и рядом не валялся ни по качеству ни по динамике ни расходу)
5. Большинство технологий используемых мировыми концернами все таки изобрели немцы.
6. Личный опыт обладания AUDI (старая добрая 100 (бочка) quattro ) оставил просто бурю положительных воспоминаний и эмоций.
7. Надежность японских машин из опыта просто миф.

И на последок. Я уверен что у всех концернов есть свои и фавориты и аутсайдеры и это хорошо. И всетаки большинство очень обеспеченых людей передвигаются на немцах. Не думаете ли вы что они очень туповаты и не могут отличить качественную вещь от ее имитации??
Как говорится хоть оно и ИМХО но оно мое!

P.S. Тайота заключила договор с BMW о том что будут устанавливать в свои ЯПОНСКИЕ машины (плохие ломучие) НЕМЕЦКИЕ двигатели!))

)))И в этой статье написано что лексус стремится быть конкурентом АУДИ)) И что во многом до него не дотягивает))