Вам на него ответили, владельцев часов разной степени эксклюзивности не прельщает перспектива наводнения рынка подделками любого уровня с документами на его номер - как минимум потому, что его оригинальные часы будут подвергаться сомнениями под предлогом: "ха, да таких часов с таким номером весь интернет, почём докажешь, что твои реально настоящие?".

А насчёт того, что якобы для точности нужен оригинал - китайцы намастрячились так делать, что тут недавно подделку ПАМов, которые продавались на здешнем маркете как оригинал, пару дней не могли распознать местные знатоки, и определили только по весьма тонким признакам, опять же, читайте розовый раздел.

Я не уверен, что меняю так... Слишком как-то просто звучит "меняете масло каждые 10-15" :confused: Двигательное? Да. Потому что подвержено агрессивному воздействию (попадание топлива, продуктов горения, высоких температур). Коробка/дифференциалы? Гораздо реже (на некоторых коробках вообще написано в мануале "на весь срок службы" ;))... Смазку в ШРУСах - так вообще при доработке на отказ.... О каком "масле" (точнее - смазке: ведь речь о ней?) говорим то?
Ответ по сервисному обслуживанию имхо индивидуален, зависит от многих факторов (режим носки, использование виндеров, подверженность например нагреву при хранении и т.п.).
И главное: на сколько я понял из многочисленных обрывков информации от специалистов на форуме: необходимость репассажа диагностируется! :cool:
По амплтитуде балнса, по точностям (в различных положениях, позиционной и т.п.) и возможности регулировки, по эффективности работы автоподзавода, при визуальном осмотре элементов механизма. Через 2 гда - я не слышал таких рекомендаций :confused:
Вот - процитирую уважаемого и известного форумчанина... Тема там не совсвем про это (про использование виндеров), но смысл пересекается :cool:

Справедливости ради канеш стоило бы добавить:

И главное: на сколько я понял из многочисленных обрывков информации от специалистов на форуме: необходимость репассажа диагностируется!

Ага, репассажем, - разобрал часы, о, а их надо было разобрать.

Насчёт всего срока службы коробки - так тогда у неё срок службы тысяч сто пробега, а потом на помойку и покупай новую. А про замену смазки в ШРУСах после отказа, это зачёт, это пять, т.е. оказывается, в сломавшемся ШРУСе надо только смазку заменить, а не весь узел на помойку. Надо срочно всем сервисам рассказать, мужики-то не знают.

А насчёт мнений уважаемых форумчан, при всём уважении, уважаемость не говорит о верности мнения. Есть три типа обслуживания - когда оборудование отказало, по графику, по состоянию оборудования с соблюдением графика плановых замен. Какой правильный, каждый решает сам для себя.

А, понятно :D 1. Для осмотра и предварительного мнения достаточно открыть крышку ;) Все, что нужно увидеть - уже можно будет увидеть...Однако повторю: это лишь один из элементов диагностики. Про остальные элементы тож не забудьте - не нужно из контекста вырывать фразу: так всегда потеряется или изменится смысл :o
2. "Про замену смазки до отказа в ШРУСах" - и имелось ввиду как раз, что не меняется как правило... Это как раз к примеру "меняете масло каждые 10-15" есичо :D Скажу по другому: там не меняю вообще :rolleyes: Так лучшее?
3. Ну, вообще-то процитированный действительно уважаемый форумчанен в отличае от меня с (судя по всему) Вами является специалистом... И про "уважаемость" - говорилось прежде всего как специалиста, а не просто человека, или форумчанена :rolleyes:
А так да - в тырнетах много написано... Терь каждый может складывать свое мнение - некоторые даже к врачам не ходят :o (до определенного критического момента)


PS: по поводу "графика плановых замен" - пока не встречал такого для часов :o Уж извините... Как собственно и рекомендаций про каждые 2-3 года... А 5 - 7 лет, встречаемые мной (для ETA) - Вам не кажецо какбэ, ммммм, ну, слишком не точным интервал для того, чтобы называть это "графиком"? :o

Понимаете, принципы обслуживания и обеспечения качества они одни для любого производства и эксплуатации, что для часового производства, что для производства ракет, что для эксплуатации свмолётов, машин, систем здания, часов, автомобилей, заводов, газет, пароходов, одинаковы. Они не меняются в зависимости от уважаемости мастеров, специалистов, форумчан. Их можно до некоторого момента успешно игнорировать, обычно этот момент наступает в виде: "никогда так не было, и вот опять случилось" (с).

К последним купленным моим часам прилагалась гарантия на обслуживание, с рекомендациями, где указано проводить профилактику часам раз в 2-3 года. Можно сказать, что компании выгодно внедрить в сознание необходимость обслуживания раз в 2-3 года, но тем не менее.

Относительно точности - у них все телепаты в бессрочном отпуске и они не могут сказать, сколько и как долго вы будете носить часы, поэтому указывают примерную верхнюю планку. И они справедливо полагают, что никто не будет засекать, сколько наработали часы. Если вы сами хотите обеспечить долгую жизнь механизма - everything is up to you.

... говорили, говорили - о чем говорили? :confused:
О.к. еще разок (крайний) повторюсь: они разные даже внутри одного утсройства! : на примере авто: для шрусов, коробки, диференциала и двигателя - это будут разные не только интервалы, но и как Вы выражаетесь принципы: сравните двигатель и шрус :rolleyes: А Вы все до кучи... При этом и производство и эксплуатацию (суть разные вещи) еще объединили http://bestsmileys.ru/negi09042.gif
Фсё. Остальное комментировать ленно :o

Создаётся впечатление, что вы просто не читаете, что написано или еще того хуже. Вы легко путаете принципы обслуживания и принципы устройства. У вас выходит при эксплуатации двигателя, ШРУСа, ракеты, завода, совсем не главное это своевременный контроль качества работы, постоянной проверки рабочего оборудование, проверка качества комплектующих/сырья и т.д. Прям хоть срочно звони составителям ISO 9000, сообщай плохие вести.

Да, вот особенно газет. С привязкой к количеству раз прочтения текста или в жёстких условиях эксплуатации подтираний задницы. :D
А если серьёзно, кроме технических специалистов у производителя есть менеджеры, думающие не о продукте и потребителе, а о заработках. Никому не нужен вечный утюг, принтер или вечный автомобиль, иначе не на чем будет зарабатывать, и после насыщения рынка заводы придётся закрывать. Для этого придуманы картриджи, расходные материалы и межсервисные интервалы. Знаете почему никогда не появится например бесконтантный глюкометр? Потому что надо зарабатывать на тестовых полосках.

ИМХО в девайсах, не влияющих на здоровье и безопасность, самый правильный принцип: работает - не трогай. Лучше пусть часы начнут отставать на 20 секунд, чем попадут к криворукому мастеру, после чего потеряют водонепроницаемость или приобретут рассинхрон стрелок.

:D "смешались в кучу кони, люди" (с)
Какая проверка оборудования, сырья, какие составители исо в разговоре про смазку и межсервисный??? :confused: зачем в каКлеты мух мешать??? Ничё не понимаю, действительно... Начали про спички, закончили метафизикой
:D
Ок, комрад, пишите: буду Вас читать :rolleyes:

Проверка оборудования, на котором диагностируют часы, и самих часов. Сырья - деталей часов, смазки.

Так что в вашем случае - вот на эти два процента я и живу.