|
|
Есть и другие подходы, к решению темы «аэроджипа» ... из одной оперы с «терафугией»
http://shot.photo.qip.ru/101ow3t.jpg Цитата:
На взгляд ТС – менее перспективные, сравнительно СВП-К |
Топ отраслей: Самые выгодные
Промышленность Прибыль 2008 в% от вложений Сети и других средств связи - 20,4…. Интернет-услуги и розничная торговля – 19,4… Фармацевтика – 19,3… Медицинские материалы и оборудование – 16,3… Железные дороги – 12,6…Финансовые услуги – 11,7… Горно-шахтное, сырой нефти производства -11,5… Ценных бумаг – 10,7… Нефть и газ оборудование, услуги – 10,2… Научные, фотографические, и контрольное оборудование – 9,9… Бытовые и личной гигиены – 8,7… Аэрокосмической и оборонной промышленности – 7,6… Промышленные машины и оборудования – 6,9… Потребительские продукты питания – 6,7… Электроника, электротехника Оборудование – 6,5… Коммерческие банки – 5,2.. Строительство и сельскохозяйственной техники – 5,0.. Страхование: жизнь, здоровье (сток) – 4,6.. Компьютеры, оргтехника – 4,3.. Специализированные розничные магазины – 3,2… Нефтепереработка – 2,1… Пищевых продуктов и медикаментов магазины – 1,5… Полупроводников и других электронных компонентов – 1,0… Бытовая техника, Мебель – 0,7… Производство пищевых продуктов – 0,6.. Данные На 4 мая 2009г http://money.cnn.com/magazines/fortu...tries/profits/ Чтобы достичь уровня доходности «Сети и других средств связи - 20,4» на исходную себестоимость производства СВП-К (50К) необходимо накрутить 20,4%... что составляет 10,2 К.. продажную стоимость определяем (с учетом накладных и налогов), в пределах 70 тысяч долларов.. Резюме: на рынок выбрасывается новый тип «суперБезопасный ЛА» (ХоверВинг-экранолет) массой 1400, СУ – 400лс.. (четырехместный… или 300кг коммерческого груза) по цене $ 70 000, при БЕЗУСЛОВНОМ обеспечении уровня доходности 20,4% (аналогично ЛИДЕРАМ прибыльности) |
Познакомьтесь, с вопросом "невероятной сложности" малого авиа строения.. на одном из наиболее ярких примеров..
Цитата:
и прикиньте, насколько этот парень - компетентен, сравнительно конструкторской группы СВП-К.. и каковы шансы, что и у НИХ, получится.. может что-нибудь станет яснее.. в плане "невероятной сложности и длительности".. угу.. |
[quote author=svalbard link=topic=44371.msg1212284#msg1212284 date=1302949884]
сижу на балконе смотрю на Онтарио и думю может дать этому козлевичу 50к пущай строит. Потом полечу над Онтарио-Лэйк так низенько-низенько... Одно смущает как местные [s]менты[/s] о сорру копы к этому относутся. Наверное догонят заберут летака а самого назад в Рашу отправят. Мол не нужны нам такие ньюкамеры. Да и жена будет настроена скептически ей шоппинг трэба. Короче траблы одни. [/quote] угу.. главное, шобы впоследствии той же жене - на попалась на глаза информация... как ее благоверный со смешками - выкинул на помойку возможность включиться в Проект, принесший конкретные миллионы чьей-то другой жене... мда.. ох, не позавидую.. а ведь это - именно так и произойдет... что самое смешное.. Вы сильно недооцениваете мое чувство юмора... все равно, по реализации проекта СВП-К делать мне будет нечего.. бабла навалом.. скука смертная Так почему бы не развлечься - рассылая женам "хохмачей форумных" - веселые рассказки ( на тему, как ихние мужья прокакали миллион).. вполне невинная забава.. в духе гестапо а вы все думаете, что это шутки? Насчет появления новой техники в духе СВП-К ромб-крыло? http://shot.photo.qip.ru/101oxlJ.jpg http://blogs.computerra.ru/tag/flynano Цитата:
это пока они – в формате игрушек для покатушек… немного «подрастут».. и превратятся в тот же СВП-К |
примитивный аналог СВП-К
экраноПлан на базе модифицированного СВП-катера.. http://www.3news.co.nz/Flying-boat-o...1/Default.aspx прошу обратить внимание на уровень профессиональной квалификации - разработчика (не является профессиональным конструктором) и его же как "пользователя" (не является пилотом) тем не менее - сумел построить вполне удачную машину, с высоким уровнем безопасности... Что вселяет уверенность в плане способностей профессиональных конструкторов группы СВП-К "феникс" - совершить успешную модернизацию исходных СВП-К (Ховервинг и Хемона) - до уровня "безопасный ромб-экранолет" Кстати, вопрос.. а лично Вас, когда-нибудь показывали по всем ведущим мировым телеканалам? как этого Руди? Есть вероятность, шо покажут когда-нибудь? А ведь кто-то ОДИН обязательно будет стоять рядом с экзотическим СВП-К ромб-крыло, в качестве благородного спонсора авиаИнновации мирового уровня.. http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=6256109n |
кстати, для защиты баллонов ШВП не помешает использовать «чешую» от Анаконды аэроглисер..
http://shot.photo.qip.ru/101oyLT.jpg http://video.yandex.ru/users/windsoar/view/2/ . Цитата:
только, ту самую Анаконду - еще надо на чем-то доставить к месту рыбалки.. или к началу маршрута, а там - много часов трястись по порогам и перекатам, прежде чем добраться куда-либо... а СВП-К за пару часов... прямо от домашней речушки.. и обратно, в том же ритме |
Что такое 450-500лс на легком водномоторнике..
http://pics.qip.ru/201oods.jpg http://www.break.com/usercontent/200...Phantom-607250 . Цитата:
|
В мире есть немало мест, где водно-летающих машин – как грязи..
http://www.youtube.com/watch?v=StqH6...eature=related причем, этот Сеа Рей – не более чем летающая игрушка для покатушек, с мотором 100лс и стоимостью 70 тыс баксов… http://www.youtube.com/watch?v=T8LeO...embedded#at=41 а пилот ему нужен – самый настоящий, вполне квалифицированный.. само собой, что четырехместный аппарат «повышенной безопасности», с двиглом 400лс – за 50К .. вряд ли кому понадобиться.. угу.. конечно, никто на захочет – иметь возможность за пару часов добраться за 500км.. на выходные http://www.youtube.com/watch?v=9LJ8u...eature=related только на качественно более безопасной и комфортной машинке смотрим на эдру супер петрел, (из Бразилии... где раньше было много-много диких обезьян... а теперь много легкомоторников, а у нас - все наоборот) http://www.youtube.com/watch?v=PRREm...eature=related и сразу очевидно преимущество бипланной схемы – меньший размах и большая прочность коробки крыла… то же самое, что достигается применением «крыла замкнутого контура».. но у него дополнительный плюс – тандемная компоновка, и меньшая требовательность по балансировке (сравнительно моноплана и биплана) |
Современные технологии производства позволяют выпускать качественный продукт – непосредственно с разработанной виртуальной три D модели
В нашем случае – модели СВП-К . Цитата:
. Цитата:
пример успешной разработки конкурентоспособной авиатехники – в кустарных условиях РФ http://s006.radikal.ru/i215/1104/a3/b4a5e75447b2.jpg . Цитата:
|
Автомобильные концерны также занимаются разработкой водно-воздушной техники.. что вполне объяснимо и окупается рекламным «имиджем инноватора»
http://s05.radikal.ru/i178/1105/9a/7e8f0e4e83af.jpg ... Цитата:
Ауди http://s005.radikal.ru/i209/1105/12/b6e110c4379d.jpg.. . Цитата:
|
http://s54.radikal.ru/i144/1105/3c/8316388e96fa.jpg
.. . Цитата:
|
.
Цитата:
Опытный прототип E-Flight со снятым обтекателем. Красная "банка" — 54-киловаттный электромотор. Чёрный корпус скрывает "слоты" для 10 изолированных ящиков с литиевыми батареями. Один такой ящик виден (красного цвета), остальные не установлены (фото Sonex). |
характерный диалог с изобретателем "летающей платформы"
Цитата:
но помогает "налаживанию контактов" с форумной гопотой, в основном... Вопрос: мы виноваты, шо окромя гопоты.. в Рашке никого не обнаруживается? |
http://s48.radikal.ru/i119/1105/32/0a5ace85849b.jpg
. Цитата:
|
Крайние новости по теме
Цитата:
|
Ув. топикстратер! Неужели Вы не видите что вместо дискуссии в Вашей теме происходит один лишь сплошной монолог от первого лица и постирование большого количества трудноперевариваемой информации ? Да оставьте Вы эту тему про гидропланы и маленькие самолёты. ( Просто Ваш труд остаётся бесплодным ) Пройдитесь по темам на форуме узнаете много чего интересного.
P.S. Я не со зла Вам это пишу, а объективности ради |
Цитата:
2) "трудноперевариваемые гидропланы" нового типа - получат широкое распространение лет через 10-15.. аналогично современному распространению компьютеров или сотовой связи (также изобретенных в России, и невостребованых... по причине "отсутствия дискуссии"... то есть - лени думать) 3) В связи с чем - нынешнему "Первому лицу" будет весьма забавно наблюдать трансформацию мнений от "фигня", до " почему не у нас сделали"? 4) мне просто не интересны другие темы (сравнительно потенциала этой) 5) если Вам, кажется - что замогильное молчание аудитории производит на ТС угнетающее впечатление.. глубоко ошибаетесь.. Точно таким же "молчанием ягнят" публика реагировала на разработки Бартини, Москалева, да и подавляющего большинства инноваций отечественных.. Это - норма жизни изобретателей России.. Препятствие, мобилизующее - на продолжение борьбы.. В конечном счете, мы и сами изыщем возможности создать "аэроджип", просто это займет больше времени... и станет еще одним доказательством махровой реакционности "широкой общественности" российской - игнорирующей перспективные разработки... Ничего нового, неожиданного или разочаровывающего.. рабочий момент |
Аналоги
. Цитата:
перевожу на русский - за набор "лего" стеклопластиковой леталки амфибии без мотора - люди выкладывают в полтора раза больше бабла, чем конструктора готовы сваять "леталку под ключ" и с моторами на 400 лошадей.. Это равносильно тому, как Хоттабыч мраморный дворец предлагает.. а российские "бизнес-Вольки" в раздумьях - в носу ковыряются (или ишо где-нибудь).. Охреневаю с этаких "бизнесменов".. Офигенное будущее у этого народа - в плане технического прогресса, особенно... угу.. |
|
А я бы посмотрел на "Каспийского Монстра"....а еслиб прокатили (за деньгу).....
|
Эволюция идеи ХоверВинга – «летающего катера-экраноплана на воздушной подушке»
Grand Touring Hovercraft (GTH) от фирмы Industrial Object http://i001.radikal.ru/1105/3b/e5f2a49e99d4.jpg Длина 6,5 метров, ширина 2,44 метра. масса 544 килограмма , скорость до 93 километров в час. Мощность двигателя, приводящего тяговый воздушный винт, равна 120 лошадиным силам, а мотора, вращающего вентилятор, который нагнетает воздух под днище — 18 лс GTH пролетает 556 километров на максимальной скорости, на одной заправке. А это 68 литров обычного автомобильного бензина. Таким образом, расход топлива летающего катера составляет 12,2 литра на «сотню», что сопоставимо с обычным легковым автомобилем. http://i048.radikal.ru/1105/4d/da2df3d6c76a.jpg компания трансформировала идею GTH в новый аппарат GTX. Он похож на GTH, но чуть крупнее (рассчитан уже на 6 человек). Как и GTH, он обладает воздушной подушкой. Но кроме неё, на крейсерской скорости, эту машину частично поддерживают и маленькие крылья, работающие по принципу экраноплана. То есть, GTX — это гибрид. GTX будет пролетать до 556 километров над поверхностью воды, льда и снега (этот параметр аналогичен GTH), на высоте 1,5 метров. Крылья GTX задуманы складными. На малой скорости — это аппарат, парящий исключительно на воздушной подушке, и способный выбираться на берег: песок, траву, болотистые почвы. В дальнейшем планируется оснастить машину выдвижным колесным шасси (для перемещения по автодорогам) http://www.membrana.ru/particle/3050 |
вот так лепят великий «водный Феррари» (гранд туринг СВП) стоимостью под сотню килобак
http://www.industrialobject.com/hover.html http://s12.radikal.ru/i185/1105/ac/4c8f080bda3c.jpg вот гнездо вентилятора подъемного на стадии сборки корпуса http://translate.googleusercontent.c...3xD6yiFt-WqOxA |
http://s55.radikal.ru/i150/1105/81/f4fdd6e378b8.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=up_-UP8wRKc Сухой вес: 249kg Общий вес: 400/450kg Размах крыла: 7,00 м Площадь: 17,00 м2 Длина: 4,02 м h Vmin / Vmanöver / Vmax:. 50 / 120 / 128 км / ч Двигатель: 582 Rotax, 912, 65 л.с. Построено 150 машин в период с 1990 по 1999 год, компанией «Тандем» http://www.aeroklaus.de/rohr_tuch/Sunny.htm |
http://s51.radikal.ru/i134/1105/06/e55e9dc3ae8e.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=lpMzb3DdFEA . Цитата:
|
|
http://s56.radikal.ru/i152/1105/83/8423082e8870.jpg
Аппарат разрабатывался в пределах весового лимита СЛА правил Для самолетов, чтобы претендовать на СЛА категории, он должен удовлетворять определенным правилам. нагрузкой на крыло не может превышать 25kg/sqm, а максимальный взлетный вес 290kg. это означает, что площадь крыла должна была быть по крайней мере 11.6sq м (125sq футов). http://s50.radikal.ru/i127/1105/ee/8768581b05c4.jpg White Diamond технические данные Размах 8,53 м 24 футов 4 в Длина TBA TBA Максимальный полетный вес 290 кг 639 фунтов Площадь крыла 11,6 кв.м 125 кв.м Нагрузка на крыло 25 кг / кв м 15 кг / кв.м Запас топлива 50 л / 11 галлона Великобритании Выносливость (EST) 4 ч 30 мин 30 мин плюс резерв Двигатель Emdair CF077A 1261 куб.см 4-тактный Вентилятор 115 см в диаметре, 5 лезвий Максимальная мощность 65л.с. (48.5kW) Расчетная скорость макс уровне 240 км / ч 130 тыс. т (149mph) Расчетная крейсерская скорость 185 км / ч 100 тыс. т (115mph) Мощность Загрузка 167W/kg 76W/lb ... Цитата:
в ходе отработки схемы была построена модель |
в ближайшие двадцать лет мир ожидает технологический всплеск, невиданный за последние полвека. Многое из того, что ещё вчера было невозможным, окажется реализуемым.
Выводы напрашиваются. Однако вместо этого у нас доминирует тотальный скепсис. Любая мало-мальски перспективная и амбициозная программа воспринимается как попытка «распила бюджета». Страна кишит деятелями, объявляющими ненаучной фантастикой и неосуществимой затеей… уже реализованные технологии. Практически то же самое относится к Китаю – преодолевающему своё отставание ничуть не медленнее, чем СССР тридцатых. Последний раз такие настроения процветали у нас в конце XIX – начале ХХ веков – и кончилось это плохо. Между тем, именно сейчас мир вступает в период чрезвычайно быстрого технологического развития, сопоставимый с Второй промышленной революцией рубежа веков. http://www.contrtv.ru/print/3334/ |
|
http://books.google.ru/books?id=YgAA...x-wing&f=false
http://www.lboro.ac.uk/service/publi...2_90.nasa.html http://s002.radikal.ru/i199/1105/bf/cdb1de0a71ef.jpg Группа студентов из Университета Лафборо и Вирджинии в США была удостоена второго места в категории инновационных технологий из престижных самолетов конкурс в Соединенных Штатах. При поддержке Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и Федеральное авиационное управление (ФАУ), ежегодный конкурс направлен на развитие интереса студентов в области революцию авиации общего назначения. дизайн команды - самолет "Ikelos" - способна нести два человека и использует короб-крыла конфигурации, с мощными закрылками, чтобы достичь взлета и посадки в 150 футов. Ранд-Cam роторный двигатель (дизель) установлен поперечно для привода Twin вентиляторы канальные, которые позволяют обеспечить резкое снижение шума по сравнению с винтами легких самолетов. Самолетов, по расчетам будет иметь дальность 575 миль и летать на скорости до 160mph. Этот уникальный дизайн позволяет достигать супер коротких взлетов и посадок. 24-человек проектная группа состояла из равного числа студентов из Департамента Лафборо в авиационной и автомобильной техники и Департамент Virginia Tech's аэрокосмического … группа работала как виртуальная команда на протяжении большей части проекта, используя Интернет и видеоконференции для проведения совещаний - совместные практики, который являются общепринятыми в многонациональных дизайн аэрокосмической промышленности. http://www.powershow.com/view/aa2db-...t_presentation |
Историческая справка
... Цитата:
Особо следует почеркнуть фразу: «До начала первой мировой войны самолет налетал 128 ч, его могли пилотировать люди, не имевшие опыта управления самолетом. Отмечалось, что на нем можно было безопасно увеличивать угол атаки до 30°.» Это довольно курьезная информация, в контексте споров о - нереальности создания «самолета для всех» в году 2010… |
несущие поверхности «ромб-крыла» в работе
http://s005.radikal.ru/i212/1105/e7/07ab646ced58.jpg концевые вихри - http://i032.radikal.ru/1105/3e/7c685fceab9b.jpg и способы решения этой проблемы http://s40.radikal.ru/i090/1105/06/699542b19fbf.jpg http://s11.radikal.ru/i184/1105/3f/b2da92421a22.jpg http://www.youtube.com/watch?v=dBTGW...layer_embedded |
NACA
Innovation in Flight THE JOINED WING: DIAMOND IN THE SKY . Цитата:
|
Интересно, а есть герой, прочитавший всю ветку целиком? Ну или хотя бы треть...)
|
Цитата:
а нафига это - героям, спрашивается? Папуасов в принципе не могут интересовать подобные вещи.. |
• Еще немножко «редкостных и нелетающих» ромбов..
• • http://i082.radikal.ru/1105/4b/c4c11d49b155.jpg • Ввод в эксплуатацию "Outrider" тестирования прототипа Р. Форт Хуачука. • • • • http://s56.radikal.ru/i151/1105/a1/e0591156458c.jpg • Предназначалась сначала в Ringwood, позже использована для первого почты Международный проведения полета на R / C плоскости между Ирландией (Eirre) и Великобритании. • • • http://i010.radikal.ru/1105/10/63ee657b2f6d.jpg • • Двухтактный" RWIN на посадку, обратите внимание, закрылки на передних и задних крыльев • • • http://s004.radikal.ru/i208/1105/23/db45d56d1788.jpg • Двухметровый в размахе, стеклопластиковый БПЛА • • http://s39.radikal.ru/i086/1105/cb/2ae8a72d1d56.jpg • 100 л.с. Twin такт воздушным охлаждением двигателя Ванкеля с В. П. • • • http://s46.radikal.ru/i112/1105/4b/057a95f3613e.jpg • Это то, что вы называете "короткого взлета и посадки". Twinwing "(PAT) является высокая конфигурация лифт, • • • http://s41.radikal.ru/i094/1105/00/3778dbf9c0fd.jpg • Аутридер прототип http://s010.radikal.ru/i313/1105/13/25086e63410a.jpg |
Цитата:
|
папуасы - кто не интересуется техническим прогрессом.. однозначно.
http://s58.radikal.ru/i161/1108/b5/e1fd851304e6.jpg …В проектном подразделении ЭМЗ им. Мясищева также исследовались схемы транспортного самолеты обычной схемы и самолет с сочлененным крылом - "Ромб" для транспортировки грузов на открытой платформе. (ромб – вариант тандема, как известно) ..Есть такая аэродинамическая схема самолета называемая «тандем». В данной схеме несущая система самолета состоит из пары крыльев, расположенных тандем-но друг за другом с продольным разносом. Перевозимый груз располагается между крыльями как раз в центре тяжести всей несущей системы самолета, все очень просто, хотя хорошо известно какую большую проблему представляет решение проблемы центровки тяжелого груза. (то есть – меньшая требовательность по балансировке.. что является весьма полезным качеством для массовой летающей машины) …Оба крыла создают подъемную силу не теряя при этом подъемную силу на продольную балансировку, присущую классической схеме самолета. Оптимальная профилировка обоих крыльев и деградация их углов установки позволяют минимизировать отрицательное влияние интерференции крыльев и значит снизить аэродинамические потери. ….Важной особенностью схемы «тандем» является также то, что при отрыве самолета от взлетной полосы самолет взлетает плоско-параллельно, практически без угла тангажа, эта особенность «тандема» как нельзя лучше подходит при транспортировке длинных грузов, так как подрыв самолета на взлете с длинным грузом на внешней подвеске для самолета классической схемы становится проблематичным. (этот самый «плоско-параллельный взлет» без тангажа позволит нашему ромб-экранолету безопасно уходить с поверхости на крейсерский режим, что и требуется) ….Схема «тандем» еще не исчерпала себя, быть может она найдет себе достойное применение в самом ближайшем будущем, поживем увидим. Источник. В. Погодин Валерий Погодин. Тандем - новое слово в авиации? Крылья Родины 5/2004 |
http://i036.radikal.ru/1108/d5/24352de399f3.jpg
Trident ultralight Trident T-3. NASA project. (85). Joined wing model. Invented by Dr.Julian Wolkovitch. Empty weight 254 lbs. wing span 33’, Length 16’3”, height 6’4”, wing area 142 sq/ft. structural limits +4.67 Gs and – 2.33 Gs. Summit Aircraft Corp. (Janes 85-86, p. 710). http://s49.radikal.ru/i124/1108/03/9a7cc0741693.jpg http://design.projectwolfdragon.com/AIAA-45285-587.pdf вулкович В начале 50-х годов интересные исследования по дистационно пилотируемому летательному аппарату с кольцевым крылом были выполнены Ю. А. Рыжовым. Был разработан проект реактивного снаряда класса «воздух-воздух» с кольцевым крылом изготовлены продувочные модели для аэродинамических исследований. К проблеме использования кольцевого крыла и его разновидности — ромбовидного крыла в плане (с разносом переднего и заднего крыльев по высоте) конструкторы МАИ возвращались неоднократно. Так, в 1976 г. Ю. В. Кузнецов разработал проект спортивного пилотажного самолета «Фотон» с ромбовидным крылом. На самолете преполагалось установить поршневой двигатель М-337 мощностью 260 л.с. с тянущим воздушным винтом. На изготовление этого самолета имелась предварительная договоренность с ЦК ДОСААФ. На «Фотоне» оригинально была реализована система непосредственного управления подъемной силой и боковой силой для управления в путевом направлении. Крыло имело концевые шайбы и дополнительное вертикальное оперение. В 1977 г. Ю. В. Кузнецовым был спроектирован сверхтяжелый транспортный самолет с ромбовидным крылом. Самолет не имел вертикального и горизонтального оперения, а крыльями и аэродинамическими рулями, расположенными по задним кромкам ромбовидного крыла. Маневрирование аппарата подобной аэродинамической схемы совершается без изменения углового положения самолета, без запаздывания и с меньшим аэродинамическим сопротивлением, возникающим в процессе маневра. Кроме того, такая компоновочная схема позволяет уменьшить изгибающие и крутящие моменты, действующие на крыло, что допускает применение профиля малой относительной толщины. Отсутствие киля обеспечивает снижение массы конструкции самолета и его сопротивления трения. Были изготовлены продувочные и демонстрационные модели спортивного и сверхтяжелого транспортного самолетов. Исследования, проведенные в аэродинамической трубе, подтвердили расчетные характеристики этих самолетов. Была доказана возможность повышения аэродинамического качества за счет снижения интенсивности концевых вихрей, а также снижения сопротивления, затрачиваемого на продольную балансировку самолета (отсутствие стабилизатора, создающего отрицательную аэродинамическую силу). Такая компоновка, кроме того, обеспечивает снижение массы конструкции самолета и увеличивает его маневренность при меньших углах отклонения оси фюзеляжа в процессе моделирования. Американским авиаконструктором Б. Рутаном в 80-е годы был построен ряд самолетов (спортивных, сельскохозяйственных и рекордных) с крылом ромбовидной формы в плане, которые обладали отличными летно-техническими характеристиками. К сожалению, исследования и проектные работы, выполненные в МАИ (М. А. Казаковым в 1949 — 1950 гг. и Ю. В. Кузнецовым в 1975 — 1978 гг.), не нашли промышленного применения. http://aviac.ru/mai/283-proekty-naro...samoletov.html http://www.youtube.com/watch?v=aP6t0...eature=related ромб разработка http://www.youtube.com/watch?v=mU2Nj-bO4bI D-1A Joined Wing aircraft, Shahin Afshari.MPG http://www.flightglobal.com/blogs/th...revisited.html http://s57.radikal.ru/i156/1108/7d/0fc707ed8342.jpg http://www.militaryphotos.net/forums...se-UAV-Emerges |
|
|
| Часовой пояс UTC +3, время: 04:32. |